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非活性胶粉更便于使用,将其用于胎面胶中仍可达到使用活性胶粉的质量水平.非活性胶粉的细度以80目为宜,又以其原料来自于9.00—20规格以上的废旧轮胎胎冠胶者为佳,其主要质量指标为:拉伸强度≥16MPa,扯断伸长率≥500%(按文内丙号配方检验),称之为J16胶粉。该胶粉还可扩大应用到轮胎胎体胶中。 相似文献
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对活化改性胶粉在摩托车轮胎胎面胶中的应用进行了试验研究,结果表明:在摩托车轮胎胎面胶中掺用30份活化改性胶粉后,对胶料的静态性能无明显影响,而动态性能有所提高,加工性能有所改善,成本降低,具有经济效益。 相似文献
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利用废旧轮胎的胎面胶经常温机械粉碎后,在常温下采用化学改性反应以胶粉表面活化处理后即研制成SAR活化胶粉。该活化胶粉可直接掺用在轮胎胎面胶中,除仍具有良好的耐磨性好,并提高轮胎的抗撕裂性,压穿性能,抗生热性等,以及降低生胶用量及成本。 相似文献
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在汽车轮胎胎面胶中进行了异戊橡胶,活化胶粉的应用研究,结果表明,CKN-3与天然橡胶,顺丁橡胶并用,可用于汽车轮胎胎面胶中,而且在合理添加活化胶粉后,可显著改善轮胎的动态性能及外观合格率,并降低轮胎的生产成本。 相似文献
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活化胶粉在胎面胶中的应用厦门海燕实业总公司刘高宗,黄国荣活化胶粉做为一种新型填料用于轮胎胶料中,可提高胶料动态性能,降低成本,这在国外已有较多报道。近年来,活化胶粉的应用也引起国内橡胶界的关注,做了大量的研究工作,获得了大量有实用价值的数据,并已在部... 相似文献
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普通胶粉、活化胶粉和活化改性胶粉对胎面胶耐靡性能有一定的改善,且以后者更优。它们对胶料的工艺性能和降低生产成本均为有利。在翻胎胎面胶料、摩托车轮胎胎面胶料或新胎胎面胶料中使用均有良好的效果。普通胶粉用量5-10份,活化胶粉25-50份;活化改性胶粉30-50份。 相似文献
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研究了用新型高效常温断硫剂De-link处理40目胶粉制成的新生胶De-Vulc在轮胎胎面胶中的应用。结果表明,胶粉的性能好,新生胶De-Vulc的性能就好;不同胶粉制成的新生胶De-Vulc以相同比例掺用于同种胎面胶胶料时,硫化胶的性能差异不大;在掺用比例相同的情况下,掺用新生胶De-Vulc的胎面胶硫化胶性能明显优于胶粉、活化胶粉和细粒子再生胶;实际里程试验中,掺用新生胶De-Vulc的试验翻新轮胎耐磨性与原配方翻新轮胎相近。新生胶De-Vulc掺用于胎面胶胶料具有较好的经济效益。 相似文献
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一、轮胎
热塑性弹性体胎面胶
PCT Int.Appl.WO2011000797A1
此胎面胶料配方中含有10~60份聚丁二烯橡胶、10~60份饱和苯乙烯型热塑性橡胶和补强填料。聚丁二烯橡胶与热塑性橡胶并用能够提高轮胎的刚性,从而改善轮胎的滚动性能,同时又不损害滞后性。 相似文献
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对赛德牌白炭黑在15.5-20 20PR越野轮胎胎面胶中的应用进行了研究。结果表明,在胎面胶中掺用白炭黑替代部分炭黑,不影响轮胎的加工性能,提高了胎面胶的耐磨性,且成品物理性能符合国家标准。 相似文献
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胎面胶中加入12份180μm胶粉,可以改善胶料的动态疲劳性能,提高轮胎高速性能,且可以改善工艺性能,并降低生产成本。 相似文献
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从研究废旧轮胎各种规格硫化胶粉开始,对不活化精细胶粉掺入胎面胶料配方中进行了研究和探讨。结果表明:在NR/BR NR/BR/SBR并用胶体系中,加入不活化精细胶粉于胎面胶料是可能的,并获得较好的经济效益。推荐了配方,各配合剂用量范围。 相似文献
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提高胎面胶抓着性能的途径N.S.Maksimova等著宋文玲译吴秀兰校轮胎的一个基本要求是确保车辆的安全行驶。为此,在不同的使用条件下,胎面必须表现出良好的路面抓着性能。对赛车和运动车轮胎而言,摩擦性能起着决定性作用。众所周知,胎面胶中采用氯化丁基橡... 相似文献