地铁隧道零距离下穿既有车站施工沉降控制研究

结合沈阳地铁9号线区间隧道紧贴下穿既有车站施工工程实例,系统介绍了下穿既有车站的CRD法隧道施工相关技术,并根据工程实例对施工过程进行有限元模拟分析,通过对地面沉降的监测及分析,研究在施工过程中采用暗挖平顶直墙法对既有车站的影响。现场监控测量和有限元模拟分析表明,地铁隧道下穿既有车站时,采用CRD法能将地表沉降量控制在规范和设计要求的范围内,有效控制了工程安全风险,确保了既有车站的安全运营。     

复杂环境条件下浅埋暗挖通道下穿既有管线施工的力学响应分析

文章以深圳地铁7号、10号线福民站换乘通道暗挖段下穿既有地下雨水箱涵工程为依托,采用数值模拟方法,研究设计预加固方案下换乘通道暗挖段下穿既有地下结构施工的力学行为及环境影响。通过数值分析,得到了以下结论:在设计加固及施工方案中,换乘通道施工对既有地下雨水箱涵受下穿暗挖的影响有限;浅埋暗挖换乘通道的开挖效应更多地表现为卸载效应,其施工会致使上覆黄岗河箱涵出现轻微隆起;本工程的设计施工方案,特别是预加固方案,可保证在施工时皇岗河雨水箱的受力和变形在安全范围以内。     

盾构法在岩溶地区过河流的防渗漏措施

在城市中建设地铁,地铁隧道穿越河流有时候不可避免,采用盾构法下穿河流时,难免会因地层扰动而造成地表沉降,甚至有可能导致透水事故,造成严重的经济损失和不良社会影响。因此,如何安全顺利的下穿河流,已经成为地铁隧道施工中需要解决的难题。本文以广州市轨道交通九号线[施工2标]土建工程花广区间盾构隧道下穿天马河工程实例为对象,阐述该项目的成功经验。针对城市地铁隧道下穿河流和桥梁时施工难度大、安全风险高的工程特点,通过在河底铺设防水袋,起到了防止河水渗漏的作用。     

盾构下穿高速铁路高架桥沉降变形控制技术

以北京某地铁盾构区间下穿京沪高铁工程为背景,采用ANSYS建立三维地层结构模型,分别对盾构施工时不采取防护方案和采取防护方案两种情况进行沉降变形分析。并在下穿前进行4个试验段掘进,通过分析掘进参数和地面沉降,确定盾构下穿施工参数。最后在下穿施工过程中对桥梁墩台沉降和隔离桩水平变形规律进行监测分析。综合得出:1采用隔离桩防护方案,盾构下穿施工引起的变形量1mm,满足设计要求;2通过试验确定上土仓压力、出土量、浆液配合比、注浆量及注浆压力等施工参数能够有效控制地表沉降;3在盾构施工阶段,桥梁墩台最大沉降值为0.8mm,施工结束后变形均趋于稳定;盾构施工时隔离桩朝隧道方向变形,在隧道埋深处变形较大,最大水平位移为3.15mm。     

浅析合肥市四牌楼地下通道沉降规律

鉴于浅埋暗挖施工对地面沉降产生较大影响,为了了解沉降规律,文章首先分析了浅埋暗挖施工在城市施工中的方法,并以合肥市四牌楼地下通道工程为背景,选取了四牌楼A、B通道沉降监测值、四牌楼地下通道施工断面沉降作为主要监测值,对获得的大量数据进行分析,得出了在浅埋暗挖工程的地表沉降规律,并对施工过程给予反馈,有效保证了工程施工安全。     

盾构下穿河流施工中辅助加固措施与方法

在进行盾构施工时,为保证施工安全,要求管理人员做好施工控制,根据项目施工中存在的安全隐患提出相应的解决措施。论文以实际工程为例,对盾构下穿河流施工时可能出现的风险进行分析,提出辅助加固措施,以保证盾构下穿河流施工的顺利开展,可为类似工程提供参考。     

新建地铁隧道下穿既有线车站安全影响分析

针对新建地铁隧道临近明挖及下穿暗挖条件下既有线车站的运营安全问题,以沈阳市新建九号线隧道下穿一号线(运营线路)为工程背景,通过数值模拟分析得出明挖及暗挖方案对既有线车站沉降及结构最大位移的影响均处于安全范围之内;制定既有线监控量测方案,结合自动化监测现场量测数据表明一号线铁西车站呈稳定状态,中洞破桩施工后局部断面已形成了明显的沉降槽,需要重视对变形区域的轨道平顺性的检测。自动化实时监测现场量测数据有利于及时掌握和提供地铁一号线对应区域在基坑明挖施工期及暗挖下穿期的状态信息,及时指导施工,起到了重要的地铁保护与安全保障的作用。     

地铁暗挖隧道下穿既有车站风险控制分析

以某市地铁7号线新螃区间为依托,系统介绍了下穿既有车站的CRD法隧道施工相关技术,内容包括下穿既有车站施工方案、施工工序和技术措施等。并通过分析施工过程中2号线的轨面沉降、地表沉降和洞内收敛研究采用暗挖对既有隧道的影响程度。现场监控量测和施工实践表明,该CRD法隧道的施工方案获得成功,有效地控制了工程安全风险。     

浅埋暗挖法隧道近距离穿越既有管线的沉降控制与监测方案研究

北京地铁10号线二期西局站附属结构暗挖工程需在砂卵石地层中浅埋条件下近距离穿越既有管线,为保证施工安全,有效地控制管线沉降变形,施工中采取了一系列沉降控制措施,经实践检验暗挖过程中沉降得到了比较好的控制。因此,总结了施工过程中采取的沉降控制措施,并对沉降监测数据进行了分析,为今后类似工况下暗挖工程的沉降控制和监测工作提供参考和借鉴。     

下穿京津高速路暗挖隧道全断面注浆工艺

北京市轨道交通亦庄线工程亦庄火车站站后出入段线暗挖工程为单洞12.7 m的宽大断面暗挖施工,且下穿京津高速公路,沉降量控制严格,不允许进行降水。在这种条件下采取全断面注浆暗挖施工。以此工程为例,论述了全断面注浆止水、地面补偿注浆控制沉降等方面的施工技术,并对其效果进行了分析评价。     

浅埋暗挖隧道下穿建筑物的风险控制研究

浅埋暗挖隧道下穿建筑物往往引起建筑物沉降变形,对既有线路和周边建筑物的安全产生威胁。以青岛地铁一期工程某区间隧道下穿高层建筑物为背景,针对施工中存在的渗漏水及沉降变形过大等问题,开展数值模拟与现场监测相结合的研究工作。根据有限元计算确定施工对建筑物的影响范围,进而确定合理的注浆加固方案。研究结果表明采用深孔注浆、径向注浆等堵水措施,结合袖阀管注浆对建筑物变形进行控制,可保证隧道上方建筑物的安全。     

大管棚在浅埋暗挖施工中的应用

结合深圳地铁4号线工程下穿梅拗八路浅埋暗挖隧道施工实例,探讨了大管棚超前注浆支护技术在城市地铁施工中的应用。地表下沉监测结果表明,最大沉降值在允许的沉降范围内,表明了大管棚超前注浆支护技术能有效地控制浅埋暗挖隧道施工中的地层变形。     

隧道下穿既有线沉降控制技术

目前国内大城市地铁隧道常采用浅埋暗挖法施工。通过对北京地铁15号线清华东站站后折返线区间隧道近距离下穿既有地铁13号线及京包铁路施工过程的沉降控制,分析总结了大断面暗挖隧道下穿既有线施工沉降控制技术。下穿隧道采用浅埋暗挖双侧壁导坑法施工,为保证下穿期间既有地铁13号线桥桩的稳定,下穿隧道采用全断面注浆加固,地面进行深孔注浆加固措施,有效控制了施工对既有线沉降的影响,可为今后类似工程提供借鉴和可行的风险源控制措施。     

厦门第二西通道主线隧道下穿既有疏港路高架桥及匝道桥桥墩施工安全性数值分析

结合新建厦门第二西通道主线隧道下穿既有疏港路高架桥及匝道桥桥墩的工程实例,利用FLAC3D数值模拟软件分析主线隧道矿山法开挖对既有桥梁桥墩近接施工时的变形和位移的影响,计算分析结果表明:采用三台阶+控制爆破施工方案下穿Pa11,Pa12桥墩时,桥墩沉降、变形位移均可控。再通过采取加强超前支护、增加初期支护的刚度等工程措施后,隧道开挖引起的桥墩沉降最大4. 7mm,说明施工方案可行,风险受控。     

复杂环境下暗挖横通道内盾构机到达施工风险及对策

在地铁盾构施工中，利用暗挖横通道接收盾构机的工程越来越普遍。暗挖横通道所在位置地层风险和周边环境风险通常较大、暗挖横通有效净空通常受限、暗挖横通道盾构接收洞口围护结构刚度较差，因此在暗挖横通道内接收盾构机的施工风险较常规地面井接收盾构机风险更大。凿除洞门和接收盾构机时易发生洞门涌水、涌砂、塌方等事故。基于上述问题和风险，需对盾构机暗挖横通道到达施工风险进行详细分析并提出安全、高效对策。结合工程实例，对复杂环境下暗挖横通道内盾构机到达施工风险进行了分析并提出对策，可为类似工程施工提供借鉴。     

地下水丰富区域透水地层地铁隧道下穿建筑群暗挖施工技术

针对在地下水丰富区域,地铁隧道需穿越透水地层并下穿建筑群等复杂条件下暗挖施工难度大、安全风险高等特点,在传统暗挖隧道施工方法基础上,通过采用帷幕注浆技术、房屋及地基预处理技术、地下水智能回灌技术及小台阶多次起爆开挖技术,高效、安全地完成了施工任务,且有效地减少了地层及房屋沉降,保障了周边建筑物及人员的安全,可为类似工程借鉴。     

隧道近距离下穿既有线地铁线路安全控制

本文以成都轨道交通8号线区间暗挖下穿成都轨道交通7号线既有线为工程背景,对暗挖隧道近距离穿越既有线地铁线路控制措施不断优化,配合暗挖隧道注浆加固和严密监测沉降数据,通过对监测数值分析探索出一套安全可靠的近距离下穿既有线的施工技术。     

沉降监测技术在盾构隧道下穿京广铁路的应用

盾构机目前已广泛应用于各种土建工程领域,盾构法隧道施工具有安全、快速、地表沉降小等优点,但如何控制建构构筑、地表沉降是工程的一大难题。沉降监测作为信息化施工的主要技术手段,能够准确、及时、迅速、直接地反馈施工。本文介绍了武汉地铁6号线下穿京广铁路沉降监测工程实例,通过下穿前监测模拟预报、试验段监测以及下穿时铁路监测等技术的应用,达到了信息化施工的目的。     

下穿高铁施工对既有结构物沉降影响研究

下穿高铁施工容易造成周边土体扰动,对邻近结构物影响较大,为确保施工及行车安全,须有效地预测并控制施工时引起的一系列变形。本文依托郑东新区北三环东延下穿石武高铁工程,对既有线桥墩进行沉降观测及数据分析,得出高铁桥梁下方施工各桥墩沉降均满足规范要求。通过综合检测列车轨道的几何尺寸,对线路动态不平顺变化进行分析,得出桥墩沉降对桥梁上方线路几何尺寸无明显影响,表明下穿高铁施工期间列车安全平稳,对以后类似工程施工具有一定的参考价值。     

区间隧道近距离下穿既有桥梁时的控制爆破技术研究

城市地铁区间隧道采用矿山法施工时,近距离下穿既有桥梁的安全风险较高。为保证既有桥梁的结构安全,减小对桥桩及上部结构的扰动或破坏,结合工程案例实际,对爆破参数及钻孔布置形式进行了研究,并探讨了控制爆破技术及相关措施。通过优化设计爆破参数及钻孔布置形式,并结合爆破监测,成功地指导了城市地铁区间隧道近距离下穿既有桥梁的施工,取得了最大的安全效果,可为以后类似工程施工提供参考。