双屏蔽电机定子端部漏抗计算及其影响分析

针对双屏蔽电机端部结构件复杂,端部漏抗难以计算的问题。采用三维有限元数值解法对双屏蔽电机端部漏抗进行计算,利用端部漏抗计算结果采用二维场路耦合有限元法对双屏蔽电机性能进行计算,并将计算结果与实测值进行对比。在此基础上,分析了解析法在计算端部漏抗时产生误差的原因以及解析法的计算误差对电机性能计算的影响。计算结果表明:利用数值法计算端部漏抗得到的电机性能与实测值更接近,与数值法相比,由解析法计算误差引起的起动电流倍数和起动转矩倍数相对误差可分别达到11.75%和20.48%。计算结果为双屏蔽电机设计及计算提供了更准确的参考依据。     

双磁场调制磁齿轮转矩能力增强特性分析

磁齿轮能够实现低速大转矩输出。为了进一步提高同轴磁齿轮的输出能力,提出一种双磁场调制磁齿轮拓扑结构。双磁场调制磁齿轮将传统的表贴式同轴磁齿轮低速转子侧的转子轭用辅助调磁环代替,结构上包含2个转子,2个调磁环和3层气隙。分析双磁场调制磁齿轮的工作原理,采用有限元法,对新增调磁环的尺寸进行了优化。对比分析双磁场调制磁齿轮和传统表贴式同轴磁齿轮的磁场分布和传动转矩。不同传动比下,双磁场调制磁齿轮的转矩能力普遍高于传统表贴式同轴磁齿轮。当传动比为7.5时,双磁场调制磁齿轮的低速转子最大输出转矩达到70.81N·m,与相同尺寸的传统表贴式同轴磁齿轮相比,转矩能力提升了54%。稳定运行时,双磁场调制磁齿轮的低速转子转矩脉动有所增大。     

牵引变压器漏磁场计算与油箱磁屏蔽优化方案研究

采用有限元数值分析技术对牵引变压器进行三维漏磁场计算,分析了夾件托板开槽以及油箱磁屏蔽对其涡流损耗分布的影响,并对油箱磁屏蔽的结构进行了优化设计。     

500kV变压器绕组端部的三维漏磁场分析

利用MagNet电磁场分析软件对高压绕组端部位置进行了有限元分析计算,通过建模及网格划分,对一台单相自耦500 kV超高压变压器绕组端部进行了漏磁分析,并通过不同的屏蔽结构分析出最优的设计方案。     

基于磁齿轮调制的复合电机有限元分析

为了降低机械损耗,获得高转矩密度电机,研究了一种磁齿轮复合电机,该电机充分利用磁场调制型磁齿轮内部空间,将磁场调制型磁齿轮和永磁电机复合在一起。利用有限元软件建立磁齿轮复合电机二维有限元模型,分析了电机磁力线分布、气隙磁密及对应的傅里叶分析、感应电动势、稳态运行转矩、齿槽转矩等特性。仿真结果表明,此类复合电机磁力线分布均匀,气隙磁密对应的最大谐波次数符合设计要求,三相反电动势对称性好,内外转子转矩比与传动比一致,齿槽转矩较小。与传统永磁电机相比此类电机有很好的转矩传输比和较高的转矩密度,具有很好的应用前景。     

大容量500kV变压器夹件-磁屏蔽结构三维漏磁场仿真分析

本文中作者运用Mag Net软件计算了大容量500k V变压器的漏磁场,并重点阐释了夹件-磁屏蔽结构的3D建模方法。     

600MW汽轮发电机定子端部磁场的分析计算

本文采用有限元计算程序,计算了东方-日立型600MW 汽轮发电机端部磁场及结构件的附加损耗,分析了定子线圈圆锥角、短路比等因素对端部磁场的影响,并就东方、日立两种铜屏蔽结构作了对比计算,对所得的磁密、涡流损耗进行了比较。     

浅析变压器的磁屏蔽结构

介绍了变压器器身中常用磁屏蔽结构的特点,并进行了对比分析。     

屏蔽套端部整形试验研究

1　引言在高温高压屏蔽电泵的生产试验过程中 ,为了减少转子腔提高一次循环冷却水阻力 ,提高冷却屏蔽电泵和润滑其轴承的效果 ,同时为了保证定、转子屏蔽套间的有效间隙 (环焊缝氩弧焊后焊缝处外径略超出转子屏蔽套外径 ) ,以提高轴承磨擦付的使用寿命。我们把转子两端与屏蔽套焊接处设计成屏蔽套两端向内侧均匀倾斜收口 ,并与转子两端锥面密切贴紧。由于转子屏蔽套采用哈斯特洛依—C材质 ,其硬度和钢度较大 ,这给工艺造成了一定困难 ,为此我们进行几次试验研究 ,并解决了该工艺难题。2　试验研究方案我们将该屏蔽电动机转子屏蔽套的端部制…     

磁场调制式磁力齿轮及其有限元计算

为避免机械齿轮振动,或要在分开物体间传递力矩,可以采用磁力齿轮传动装置。设计该磁力传动装置时需要对其设计参数进行精确计算。在电机设计时,使用有限元方法对一种大力矩磁力齿轮——磁场调制式磁力齿轮进行了磁场计算,为设计该磁力齿轮提供了有力的工具。     

立体十字型铁心漏磁屏蔽结构

为了验证立体十字型铁心对漏磁通的屏蔽效果,通过建立有限元仿真模型进行三维磁场有限元仿真计算,并在原结构的基础上进行了一定优化.     

轴向磁场调制型磁力齿轮的设计方法

分析轴向磁场调制型磁力齿轮运行机理,提出轴向磁场调制型磁力齿轮定子与转子关键部件的设计方法,从理论上阐述了定子厚度对磁力齿轮运行性能的影响;定子铁心硅钢片采取径向叠压方式可以最大程度地抑制定子铁耗;永磁体采取分块结构,可大幅降低磁钢涡流损耗.运用三维有限元仿真分析方法验证设计方法的合理性和可行性.样机试验进一步验证了仿真方法的正确性.     

双磁场调制同轴磁齿轮瞬态和振动特性分析

为了准确预测双磁场调制同轴磁齿轮(DFM-CMG)在起动阶段和突变负载工况下的瞬态特性,该文在DFM-CMG电磁有限元模型基础上,建立了其扭转模型和考虑转子位置与磁力转矩之间非线性关系的瞬态模型。通过对比扭转特性的理论计算值与实验测试值,证明了DFMCMG的电磁有限元模型和扭转特性分析模型的正确性。DFM-CMG动态特性仿真计算和实验测量结果表明,其具有较好的速度和负载跟踪能力。由于DFM-CMG两永磁转子与辅助调制环之间存在耦合关系,导致辅助调制环受力振动特性较为复杂。通过将电磁力加载到辅助调制环极片上,建立了多物理场仿真模型,实现了对辅助调制环振动特性的定量仿真计算。计算结果表明,辅助调制环的固有频率值大于且远离电磁力频率值;同时,辅助调制环在电磁力作用下的最大振动变形量远小于其许用形变量。     

汽轮发电机失磁异步运行时转子端部漏磁参数与涡流损耗的分析计算

准确计算汽轮发电机失磁异步运行时转子端部漏抗和结构件中的涡流损耗是分析发电机异步运行性能的基础，文中采用A，φ-A三维有限元法建立了大型汽轮发电机异步运行工况下转子端部三维涡流场的数学模型，提出了用二维和三维磁场耦合的方法确定边界条件的新方法。利用磁场计算结果进一步研究了转子端部等效漏抗和涡流损耗的计算方法，最后以一台300MW汽轮发电机为例进行了实际计算，验证了所提方法的有效性。     

圆筒型直线磁齿轮性能分析

圆筒型直线磁齿轮依靠磁场作用传递推力,其输入与输出之间具有非接触的特点。直线磁齿轮较机械齿轮具有独特优势,如高力密度、高效率、低噪音、固有的过负荷保护、免维护等,使得它在电动汽车驱动、风力发电、海浪发电等领域广受关注。为获得圆筒型直线磁齿轮的特性及性能参数,本文利用有限元分析方法建立其瞬态分析模型:首先定义了直线磁齿轮的三种运动形式,分析了磁齿轮内、外两层气隙磁场,并对其推力特性进行研究;其次,对调磁环铁心片长度和径向厚度、永磁体厚度、气隙长度、电枢铁心厚度进行研究,以获得最大推力为目标,分析结构参数对直线磁齿轮推力传输能力的影响,得到直线磁齿轮的优化尺寸。最后在优化参数下进行模拟分析,结果表明优化后确实提高了直线磁齿轮的推力和力密度。     

轴向磁场调制型磁力齿轮设计与验证

与传统机械齿轮箱不同,轴向磁力齿轮采用电磁变级变速原理,使得输入端和输出端之间无机械接触,具有无磨损、不需润滑、免维护等优点.采用二维动态场与三维静态场有限元法设计了磁力齿轮,样机试验数据比较表明,该有限元算法准确,样机设计合理可行.     

轴向磁场调制型永磁磁力齿轮及其电磁性能分析

介绍了新型轴向磁场调制型永磁磁力齿轮的工作机理.根据样机技术指标和设计方案,采用二维动态场的双转动域与三维静态场的时步有限元法计算其电磁性能.与样机试验数据进行比较,验证了样机设计的可行性和合理性,同时验证了有限元算法的准确性.     

磁齿轮复合永磁电机综述

磁齿轮复合永磁电机将磁齿轮传动装置与永磁同步电机集成于一体,不仅继承永磁电机功率密度大和可靠性高等诸多优点,且结构紧凑、传动效率高,在汽车牵引、风力发电、工业传动和航空航天等领域具有广阔的发展空间。阐述了磁齿轮和磁齿轮复合电机的研究现状,以及磁齿轮复合电机的应用和发展;对几种典型的新型磁齿轮复合电机进行了详细介绍,探讨了磁齿轮复合电机的发展趋势。     

计算发电机端部磁场的差分方法

本文用积分方法对圆柱坐标下的微分方程进行离散化。将一个三维的恒定磁场问题化为三个平面问题,使求解简单化。并给出了差分格式。