基于模板的飞机结构件建模方法研究

为了提高飞机结构件的设计效率和设计质量,解决设计重用的问题,运用catia知识工程技术建立参数化模板的建模方法,对模板实例化过程中出现特征定位不准确和模板实例化不正确的问题进行分析,研究了特征定位和草图约束对模板实例化结果的影响,提出了基于模板的飞机结构件建模方法。以此为基础对典型的飞机结构件构造正确的参数化模板,并且在不同外部条件下,采用参数驱动的方法实现了模板的实例化,同时验证了该方法的有效性和可靠性。为飞机结构件建模提供了参考价值。     

水轮发电机定子线圈模具的知识模板构建及应用

由于水轮发电机定子线圈空间形状复杂,其设计和修改的工作量较大,因此提出基于骨架和知识模板的三维参数化设计。对知识模板的模板库进行分类,分为标准件模板库和结构件模板库。通过对此种设计方法流程的研究,提出在系列化产品设计中模板应用的设计规范。研究了骨架设计技术,与模板库设计技术融合,实现结构件的参数化驱动与快速调用。对某类水轮发电机定子线圈的模具进行知识总结,并在快速设计中进行验证,大大提高了设计效率。     

CATIA知识工程技术在飞机结构设计中的应用CSCD

针对飞机结构存在的大量类似建模特征,传统的建模方法存在工作量大、不易修改、设计不规范、结构树冗长等问题。利用CATIA知识工程技术,通过设计表、用户特征、知识工程阵列和目录库等命令,实现了批量生成类似特征并快速修改的功能,完成了对以往设计经验的再利用,提高了设计效率和设计质量。工程应用表明该技术为并行式、多型号结构设计研发提供了一种新的解决思路。     

CATIA知识工程技术在飞机结构设计中的应用

针对飞机结构存在的大量类似建模特征,传统的建模方法存在工作量大、不易修改、设计不规范、结构树冗长等问题。利用CATIA知识工程技术,通过设计表、用户特征、知识工程阵列和目录库等命令,实现了批量生成类似特征并快速修改的功能,完成了对以往设计经验的再利用,提高了设计效率和设计质量。工程应用表明该技术为并行式、多型号结构设计研发提供了一种新的解决思路。     

基于模板和参数化的地面机械产品快速设计方法研究

为适应地面机械产品的快速设计,提出基于模板和参数化的地面机械产品快速设计方法。以吊具为例,对吊具产品的设计流程、结构形式、设计知识、设计要素进行分析和总结,构建吊具知识模板,基于自顶向下设计和参数化建模技术,通过模板的实例化和参数驱动实现吊具产品快速建模、快速修改、快速出图等。以典型产品为例,验证该方法的可行性和有效性,实现吊具产品通用化、系列化,规范研发过程,缩短吊具产品研发周期。     

飞机结构件智能协同设计方法与技术

为了提高飞机结构件的设计质量、效率和知识重用度,构建了人机混合增强智能协同设计平台。结合模糊技术和规则推理,设计基于模糊规则推理的专家系统,实现对飞机结构件的选型;利用CATIA CAA二次开发技术对飞机结构件进行基于尺寸和特征的参数化建模,实现飞机结构件模型的快速建立;基于实例推理对最佳相似零件进行检索,通过变型设计得到目标实例,并对目标实例进行实例评价与学习。以此完成飞机结构件的人机协同智能设计,提升飞机结构件设计能力,积累设计经验与知识,重用设计知识,提升飞机研发能力,缩短飞机研制周期,为装备制造业的智能协同设计提供了良好的理论基础。     

批量复杂结构毛坯的快速逆向建模技术研究

工程实践中常常需要对结构上相同、几何上彼此有一定偏差的批量复杂结构毛坯逐件进行CAD模型逆向重建,这样重复的操作会浪费大量的人力,制约生产周期。针对此类问题,提出了一种基于结构特征模板和逆向设计表的快速逆向建模方法。该方法首先根据毛坯结构的特点制定结构特征模板、创建基于开放式知识表示的逆向设计表,然后通过读取模板中的元素和设计表中的操作步骤信息自动地依次进行点云测量数据的自动分割、不同曲面类型的逆向重建、各重建曲面特征之间后处理等操作。在算法和理论研究的基础上开发了相关程序,实例验证表明,该方法达到了快速逆向建模的目的。     

基于STL模型的逆向工程实体建模技术

针对以STL数据表示的零件模型，在分析结构件模型几何特点的基础上，提出了一种以几何体素分离与拓扑关系重建为基础的STL模型逆向工程实体建模技术。通过对三角面片的合并实现平面、柱面、锥面等基本几何体素的分离，并利用Parasolid系统完成体素重构，进一步提取几何体素之间的布尔关系，从而实现含拓扑关系的产品模型重构。利用这一方法，可以实现RE／RP系统与通用CAD系统之间的快速集成，实现产品数据在不同系统之间顺畅传递。     

提高SolidWorks设计速度的几种方法

SolidWorks是基于特征、参数化、实体建模的三维机械设计软件。可以通过SolidworksSimulation插件对零件进行受力分析,为评价不同的设计方案、减少设计错误和提高设计质量提供了强有力的途径。通过不断摸索,积累了一些经验与技巧,希望能够为大家提供参考。1.设计自己的工作模板SolidWorks软件提供了许多标准模板,这些模板与我国的制图标准不相符,     

飞机结构件数字化数控工艺技术研究

为实现复杂飞机结构件数控加工工艺的快速编制,在现有典型工艺模板基础上,采用专家系统来辅助完成工艺决策,实现CAD／CAPP／CAM的深度集成。引入了制造特征概念,结合专家系统知识,提出了基于知识融合的数控工艺快速决策方法,开发了基于知识融合的快速工艺决策系统和在线检测系统,形成了飞机结构件数字化产品设计、数控程编、仿真验证以及在线检测的协同工作环境。实践表明,制造特征在专家系统中的应用是实现数控工艺的自动化和智能化的有效途径。     

基于知识的船体结构件重用系统

阐述分析了知识工程的基本原理、方法和基于知识的船体结构件重用系统,以及系统的主要工作流程和组成部分,采用基于SpreadSheet和XML的知识表示法,通过知识工程原理实现了船体结构件的重用,结果表明该重用系统可明显提高船体结构件的设计效率和设计质量。     

知识工程在全回转机构设计中的应用

介绍了将知识工程应用于全回转机构设计中的方法。该方法以Visual C++6.0为开发平台对SolidWorks进行二次开发,获取回转支承轴承设计的知识库,在标准化的同时实现回转支承轴承的智能化快速建模,提高设计效率。通过全回转螺旋桨关键部位回转支承轴承的设计样例表明,知识工程结合全回转机构的二次开发,可建立标准化模型,减少设计中出现的错误以及对设计者设计经验的依赖,提高设计与建模的效率。     

基于Pro/E的客户需求驱动锻压机床产品设计系统研究

提出了一种客户需求驱动的锻压机床产品快速设计系统.系统从客户需求出发,得到产品设计需求目标,并采用设计结构矩阵(DSM)来进行设计活动的协调安排;然后通过模板匹配,提取产品模板库中的CAD模板信息,再根据设计知识快速求解设计参数.结合Pro/Engineer平台的强大三维建模功能,利用Pro/Toolkit开发工具在Pro/Engineer中给出了系统的实现,最后提供了成功的具体应用实例.     

基于Pro/E的渐开线齿轮参数化造型设计

介绍了一种基于Pro/E的三维特征造型并利用Program进行参数化设计的实体建模的方法。使用这种方法便于将机械零件的设计计算跟三维实体建模融合起来,从而提高零件的设计计算和绘图效率,实现机械零件的快速造型和重构。     

基于RBR-CBR混合推理的典型飞机结构件变型设计技术

针对典型飞机结构件传统设计中存在设计复杂、重复度高、时间长等问题,提出一种基于Rete算法的规则推理(Rule-Based Reasoning, RBR)和基于改进最近邻算法的实例推理(Case-Based Reasoning, CBR)相结合的混合推理变型设计技术。通过现有设计知识建立规则库和现有规范化建模的实例建立实例库,运用Rete和改进最近邻算法,混合推理出和目标结构件相似度最大的模板实例,以CATIA为平台,采用构件的应用编程(Component Application Architecture, CAA)实现对模板实例的变型设计。此技术不仅可以提高已有设计知识的利用率,而且有效减少重复性设计,提高飞机结构件的设计效率和质量,并以悬挂接头为例验证了此技术的可行度。     

基于RGV轨导柔性线环境离散型零件生产过程管理与实践

为满足航空中小型结构件快速交付的需要,以提升航空中小型结构件制造高精度、自动化和高效率为目标,通过对航空中小型结构件加工现状进行梳理分析,搭建柔性生产线自动排程与调度平台,实现柔性生产线工艺设计与准备过程管理,简化工艺准备流程,推进快换工装的应用并进行自动化程序管理;在柔性生产线加工运行过程中采用可视化管理方法,推动自动化环境下加工过程资源保障集中化管理。最终使该管理方法在某项目中进行成功实践,取得了良好的经济效益。     

基于有向图邻接矩阵扩展的产品设计智能导航

通过分析产品计算机辅助设计建模过程的表示方法,指出有向图及其邻接矩阵表示建模过程存在信息量不足和连通错误等缺陷.结合建模过程动态性和反复性特点,附加一个堆栈结构,并增加边界条件判定和后续步骤判定的内容,形成扩展邻接矩阵.提出了一种基于有向图邻接矩阵扩展的产品设计智能导航方法,将业务层与逻辑层相分离,进而对建模异常进行实时监控和动态处理,以提高建模系统的灵活性和稳定性.开发了飞机装配型架卡板设计智能导航系统,并在某航空制造企业进行了应用验证,将设计经验和知识融入建模过程,实现了卡板设计的标准化与自动化.     

飞机翼面结构自顶向下关联设计

介绍了面向关联设计的飞机翼面结构多层级骨架模型,实现了设计意图自顶向下的传递;为进行骨架模型与下游零件间的关联的控制和管理,采用了新的元素发布方式,并开发了元素发布管理工具,提高了设计的效率和质量;结合自顶向下的建模思想和关联设计自动更新的特点,提出了基于骨架模型的飞机翼面结构自顶向下关联设计方法,通过选择飞机翼面结构骨架模型的设计基准和上下翼面约束曲面,输出的结构件以绝对坐标系装配在父部件下,无需进行再次装配,并基于骨架模型与结构件间的关联,实现对飞机翼面结构件的实时自动更新和快速重建。最后,以机翼盒段翼肋为例验证了方法的可行性和有效性。     

基于典型工艺的航空发动机轴类零件工艺设计方法研究

为了提高航空发动机的工艺设计效率,实现零件工艺快速生成,以轴类零件为代表,在分析其结构及工艺特点的基础上,提出一种基于典型工艺的工艺设计方法.该方法针对不同轴类零件,分别采用典型实例工艺和典型模板工艺进行新工艺设计.在此基础上研究了基于典型实例工艺的工艺设计关键技术,包括零件实例信息建模、实例工艺检索、实例工艺修订.详细说明了零件参数库的建立、工艺参数化关系的建立及实现等基于典型模板工艺的参数化工艺设计关键技术,并给出了应用实例.     

基于特征域和结构组件的CAD/CAE集成建模方法

为有效降低设计人员的认知负担,提高集成建模效率,提出并实现了一种计算机辅助设计/计算机辅助工程集成建模方法.该方法通过特征域定义实现模型领域知识的自然分类,构造结构组件作为特征载体,将领域知识应用于特征求解,在结构组件内部约束和外部关联两个层次上建立序列化建模过程;利用特征关联矩阵进行特征关联动态管理,实现模型修改的特征联动,建立了完整的产品计算机辅助设计/计算机辅助工程集成模型.基于该方法开发了一种针对建筑钢结构工程产品的分析系统,通过网架模型的设计实例,验证了该方法的正确性和有效性.