套管用玻璃纤维增强环氧树脂老化后强度与色差演化研究

环氧树脂老化是高压套管常见事故，掌握高压套管外部环氧树脂老化规律，探索其老化监测手段对于高压套管服役具有重要意义。为此，对玻璃纤维增强环氧树脂(EP/GF)进行不同温度(85～145℃)180 h老化，采用拉伸与弯曲试验测试老化后样件强度，结合拉、弯实验断口形貌，分析其强度下降原因。利用比色计监测老化后色度、光泽度变化，建立色差变化与强度变化曲线，尝试提出采用色差监测老化程度的技术路线。结果表明：热老化降低EP/GF拉伸强度和弯曲强度，且温度越高下降越明显；同时EP/GF复合材料断裂形式从低温下塑性断裂转变为脆性断裂，其原因在于EP树脂老化引起的粉化，导致树脂与纤维出现分离。热老化同时带来明显的色差变化，因此采用色差变化来反映老化程度这一技术路线可行。     

ABS树脂的色差分析

通过3组不同的考察方法,测试了ABS树脂的白度及黄色指数,通过计算数值比较产品色差。通过对放置时间、烘干时间以及对不同尺寸样件的色差分析,提出了控制ABS树脂色差的方案。     

HOWO轻卡驾驶室电泳底漆升级切换的生产准备

为提高HOWO轻卡的产品竞争力,需对驾驶室电泳底漆产品进行换代升级。选择以TP800电泳漆更换原来的PN3200电泳漆,测试了不同混溶比例下电泳漆膜的性能,研究了其颜色变化及对面漆颜色的影响。结果表明,新选取的电泳产品泳透力更高,漆膜耐蚀性更好、粗糙度更低,综合性能优于当前在用产品,且两者可通过混槽的方式进行稳定切换,切换风险较小。对试验样品进行色差分析后发现,由于2种电泳漆的颜色不同,切换过程中底漆颜色会逐步变化,可通过阶段性调整外饰件低温底漆的颜色来实现整车面漆无目视色差。     

某型飞机玻璃密封材料热氧老化性能对比

针对某型飞机玻璃密封件易老化现状，设计热氧老化试验对比方案，比较了天然橡胶、丁腈橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶4类12种胶料热氧老化前后的力学性能变化，开展了材料替代的工艺研究，确定了替代材料；并根据产品特点，进行了模具设计与工艺方法的完善，制成样件。结果表明，所研制样件装机后使用情况良好，耐热氧老化性能得到了提高。     

JOB-9003炸药的载荷环境试验

在5 MPa轴向压应力条件下,对JOB-9003炸药进行了温度循环试验,结果表明,试验后炸药性能发生了明显的变化.JOB-9003炸药在载荷环境和温度循环的共同作用下其径向尺寸增加,轴向尺寸减小,而且径向尺寸的增加量与轴向尺寸的减小量相当.与轴向尺寸相比,径向尺寸对样品体积的影响更大,试验后样品体积变大,密度降低,同时炸药的压缩强度、最大蠕变应变和压缩蠕变断裂时间出现了明显降低,而模量变化不明显.分析认为,JOB-9003炸药内部的微孔隙和微损伤在载荷环境试验下发生变化,从而使JOB-9003炸药的尺寸、密度和力学性能出现了上述变化规律.     

水上光伏系统用高密度聚乙烯(HDPE)的紫外光氧老化性能研究

在紫外光氧环境中对水上光伏系统用高密度聚乙烯(HDPE)进行了7500h的人工加速老化试验,以研究其在紫外光氧老化环境下的老化行为及规律。通过力学性能测试试验、凝胶渗透色谱分析(GPC)和差示扫描量热法(DSC)分别研究了高密度聚乙烯(HDPE)在紫外光氧老化环境中性能和结构的变化。结果表明:随着老化时间的增加,HDPE的拉伸屈服应力和拉伸断裂应力变化不大,断裂标称应变呈现先不变后下降的趋势;HDPE的熔点和结晶度变化不大。     

老化条件对汽车玻璃胶粘接性能的影响

通过测定四款单组份聚氨酯汽车玻璃胶与车身油漆板制备的胶接件经过热老化、冷热交变循环老化、Cataplasma老化后的拉伸剪切及刀割剥离,考察不同老化条件对汽车玻璃胶粘接性能的影响。结果表明:老化条件会不同程度的影响汽车玻璃胶的粘接性能,且对比热老化、冷热交变循环老化,Cataplasma老化对汽车玻璃胶的粘接性能影响最大;另外汽车玻璃胶与油漆板基材的匹配性不同,制备的胶接件耐老化能力差异也较大。     

外饰油漆氙灯老化与紫外老化的对比研究

氙灯老化和紫外老化是两种主要的实验室加速老化试验方法。为了研究外饰油漆通过这两种方法老化后的结果是否相关以及紫外老化对氙灯老化是否存在加速作用,选用4个不同厂家的4种不同颜色外饰油漆,分别在两种方法下进行老化,对比其色差、光泽度的变化过程,并利用相关系数分析了二者之间的相关性。结果显示,氙灯老化与紫外老化具有相关性,不同样品的相关程度不同。     

海洋腐蚀环境下纯聚脲重防腐涂层耐久性研究

通过FTIR、DSC等方法,研究了在海洋大气环境户外自然曝晒老化和紫外线人工加速老化条件下,纯聚脲重防腐涂层(简称Qtech-412涂层)的力学性能、光泽度和分子结构变化。结果表明:Qtech-412涂层经过600 d户外自然曝晒老化后,光泽度下降94.53%,力学性能基本不变;经过15 000 h紫外线人工加速老化后,涂层表面失光,有机染料变黑,力学性能变化较小;FTIR和DSC试验表明:上述两种老化方式都仅仅使涂层表面染料分子的化学键断裂,出现褪色或变黑现象,而聚脲内部分子结构非常稳定;在人造海水的露天水池中曝晒6个月后的划叉破坏试验表明:Qtech-412涂层实际防腐效果优于其它重防腐涂层。目前Qtech-412涂层已成功应用于青岛海湾大桥承台、港珠澳大桥沉管隧道接缝等防护工程。     

不同聚乙烯基塑木复合材料的性能

采用注塑工艺制备高密度聚乙烯(HDPE)基、低密度聚乙烯(LDPE)基及HDPE、LDPE混合基塑木复合材料(WPC),同时制备了纯HDPE及LDPE试样，对比研究了不同试样的吸水率、吸水尺寸稳定性、受热尺寸稳定性、耐冷热循环性、抗低温冻融性及抗冲击性能。结果表明，纯塑料的吸水率及吸水后尺寸变化率均较低，但是，受热后正反面尺寸变化相差较大，冷热循环后尺寸变化较大；当形成WPC后，试样的吸水率及吸水后尺寸变化率显著升高，其中，HDPE与LDPE混合基体的WPC的吸水率最高，其值为1.57%,宽度和厚度尺寸变化率分别为0.11%和1.08%;受热后，正反面尺寸变化率差值减小，耐冷热循环能力得到显著提升；HDPE及其WPC的弯曲强度与LDPE及其WPC相比较高，但是，后者的抗冻融性能及抗冲击性能与前者相比较好。     

共聚聚丙烯结构对光泽度的影响

考察共聚聚丙烯结构对产品光泽度的影响。结果表明:共聚聚丙烯的光泽度随着产品乙烯加入量的增加而减小;共聚聚丙烯分子量分布较窄有利于产品光泽度的提高;适当的降低共聚聚丙烯中橡胶相的分子量有利于两相相容性的提高,橡胶相在基体内部及表面的分散尺寸较小,有利于产品光泽度的提高。     

3MTM实心陶瓷微球在瓷器补配中的性能研究

瓷器文物补全时使用的复合材料被称为补配材料，目前常用于瓷器文物修复的补配材料普遍存在耐老化性能差和力学性能不足的问题。3M^TM实心陶瓷微球是一款球形陶瓷材料，具有硬度高、白度高和耐腐蚀等特点，能够有效增强材料的耐老化性能和力学性能。本文以三款市售的陶瓷微球(W-210、W-410和W-610)为研究对象，以常用瓷器补配材料碳酸钙作为对照组，在强紫外光辐照老化、弱紫外光辐照老化、湿热干冷交替老化和未老化四种试验条件下，对试样进行抗折测试、抗拉测试、抗冲击测试、硬度测试、色差测试和光泽度测试。结果表明，3M^TM实心陶瓷微球的耐老化性能和力学性能均优于碳酸钙，其中陶瓷微球W-410的耐老化性能和力学性能最优。与碳酸钙对照组相比，试验组力学性能综合提升25%～30%,耐老化性能综合提升50%,可作为新型补配材料应用于瓷器修复。     

高低温交替对涂料防火性能的影响

利用冷热循环法加速防火涂料的老化,采用小室法和酒精喷灯法分别研究了自制水性硅丙饰面防火涂料和3种市售水性防火涂料(包括丙烯酸、聚氨酯和苯丙防火涂料)在冷热循环前以及冷热循环15、30和45d后的质量损失、耐火时间及炭层高度。结果表明,4种涂料在冷热循环过程中的防火性能均逐渐下降。其中水性丙烯酸防火涂料在冷热循环45d后失去了阻燃作用;水性聚氨酯和水性苯丙饰面防火涂料在交替温度变化过程中的防火性能下降幅度较大,但仍高于国标;自制水性硅丙饰面防火涂料在45d交替温度变化过程中,防火性能变化不大,仍具有良好的阻燃作用。     

PA6/LDPE医用复合薄膜加速老化和寿命评价

以医用包装用尼龙6/低密度聚乙烯(PA6/LDPE)复合薄膜为实验对象,在60℃下对其进行恒温加速老化实验。对不同老化时间的复合薄膜进行水蒸气透过量和氧气透过量测试,并采用差示扫描量热、傅里叶红外光谱和色差测试等方法研究在不同老化时间下薄膜阻隔性变化的原因。根据Arrhenius方程预测包装薄膜的寿命。结果表明,随着热氧老化时间的延长,PA6/LDPE薄膜透过量呈先下降后上升趋势。其原因是老化初期,PA6和LDPE的结晶度提高,而随着老化时间的增加,分子链出现断裂,分子链结构变得松散。由MATLAB软件拟合水蒸气透过量-时间变化曲线,推算出PA6/LDPE薄膜寿命17.7 a(25℃)。     

地震载荷下拉杆直径对球罐的影响分析

在地震载荷条件下,使用ANSYS8.0软件分析了1000m3球罐的拉杆直径变化对球罐应力的影响。分析结果表明,球罐的最大应力点位于球罐与盖板连接处外壁面的上侧,拉杆直径的变化对球罐与盖板连接处的应力影响较大,对其他部位的应力影响相对较小,在选择球罐的拉杆直径时应充分考虑拉杆对球罐应力的影响。     

海洋养殖用塑料浮球性能研究

以市面上的海洋养殖用塑料浮球为样本,通过电子拉力机、差示扫描量热仪、QUV快速耐候试验机和红外光谱仪等测试手段,制定了测试塑料浮球性能的方法,可为塑料浮球产品提供准确、高效的质量测试服务。对塑料浮球拉伸屈服强度、熔体流动速率、氧化诱导时间,以及人工紫外老化后的羰基指数、色差和氧化诱导时间等进行了研究。结果表明：塑料浮球产品力学性能上断裂伸长率和简支梁缺口冲击强度还有较大的改进空间,在紫外老化试验(紫外老化3 000 h)中,氧化诱导时间下降较为严重,而拉伸屈服强度、断裂伸长率和简支梁缺口冲击强度下降率不大。     

人工神经网络在汽车涂料老化预测中的应用

试图利用神经网络能快速、准确地拟合非线性函数的特点,使用大量不同种类汽车涂料自然老化试验的色差数据进行建模。其意义在于如果能够建立一套汽车涂料自然老化试验中色差变化的预测模型,那么就可以在试验中期利用已测定数据对后期变化情况进行预测,提前获知该产品可能的耐老化性能,为汽车涂料产品的开发设计提供重要的指导性建议。     

有侧吹风Loop Seal型返料装置的试验研究

通过大量的冷态试验，系统地研究了外部充气、LoopSeal结构尺寸对有侧吹风LoopSeal型返料装置运行特性的影响，由试验数据回归得到了不同的运行条件下外部充气量、固体颗粒循环量以及结构尺寸之间的经验关系式，与试验数据比较，吻合较好。     

191#不饱和聚酯／玻璃钢人工加速老化研究

对191#不饱和聚酯及其玻璃钢进行了人工热氧加速老化和人工氙灯加速老化试验.用显微镜观察了试样的外观形貌,用光泽度仪测试了试样光泽度,色差计测定了试样表面的黄色指数,对聚酯进行了FT-IR和DMA分析,测试了聚酯和玻璃钢的拉伸强度和弯曲强度.试验表明,随着加速老化时间的延长,试样表面出现光泽度降低、泛黄、龟裂等现象,且失光率、泛黄程度、裂纹长度和力学性能的变化与人工老化方式相关,DMA分析证实聚酯氙灯老化90天后Tg由84℃上升到88℃,老化240天后为83℃,聚酯老化后的储存模量也有一定程度的下降;而弯曲强度、拉伸强度则出现先上升后下降趋势;191#聚酯/玻璃钢对氙灯老化更为敏感.     

中温固化环氧预浸料的综合性能研究

为提高预浸料在无人机上的国产化应用,对自制中温固化EP(环氧树脂)体系及其预浸料进行了综合性能研究。试验主要通过对基体及复合材料样件进行部分性能测试,采用DSC(差示扫描量热)法对基体进行了T_g(玻璃化转变温度)测试,采用24 h水煮试验方法对复合材料样件进行吸水率测试。研究结果表明:EP基体及预浸料制作的样件具有良好的综合力学、耐湿热性能和韧性特征;其中基体样件弯曲和压缩强度在130 MPa以上,各模量均在3.0 GPa以上,T_g值约142℃,样件断裂破坏具有明显的韧性特征;在0.7 MPa压力下,热压罐成型的各类复合材料样件经24 h水煮后吸水率皆在3%以下,UD(单向碳带预浸料)样件的0°弯曲强度约1 826 MPa,0°弯曲模量约139 GPa,层间剪切强度约80 MPa。