齿轮润滑的五十年进展

前言在过去的五十年里,添加剂生产厂家为了进一步满足汽车、卡车和驱动桥制造者的要求,改进了许多添加剂。例如,双曲线齿轮的发展,促进了极压齿轮油添加剂的问世,以及第二次世界大战年间,发展了多效齿轮油添加剂。极压工业齿轮油的发展就远不如车辆齿轮油那样引人注目。在这种产品系列中,同样类型的添加剂使用了几十年,直到六十年代为止。由于生产的发展,高负荷和高温要求齿轮油改进极压性和热安定性。     

硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用

润滑是减少磨损的有效手段之一,良好的润滑有利于提高机械效率和延长其使用寿命。工业齿轮油在我国大致经历了三个发展阶段:1965年前,工业齿轮油传动用的润滑油。主要是馏份型的纯矿物油,1965～75年为加有少量添加剂的工业齿轮油,1975年以后,开展了极压工业齿轮油的研究,硫铅型和硫磷型中极压工业齿轮油,已陆续通过了部级鉴定,工业产品已供用户使用。硫磷型高极压工业齿轮油,也正在加紧研制。下面对硫磷型极压工业齿轮油的性能及其应用作一介绍。     

极压工业齿轮油的现状与将来

本文主要讨论极压齿轮油,特别是工业齿轮油的现状,趋势和将来的概况;对工业齿轮油、汽车齿轮油的主要规格进行了比较,通过对现行产品的分析,对有关的配制工艺进行了讨论。另外介绍了评价和审定工业极压齿轮油的主要测试方法;研究了梯姆肯OK值,四球烧结,FZG 和其它一些测试方法的工业重要性和技术意义,并提出了相应的建议。结合实验工作研究了通用极压工业齿轮油添加剂,以及外界因素对齿轮油在化学和工艺方面的影响。     

硫磷系权压抗磨添加剂的发展动态

一、前言 汽车工业的飞速发展,迫切要求加快润滑油脂的升级换代。润滑油脂的升级换代,有二种基本方法:一是提高基础油脂的质量;二是改进添加剂的性能。S—P型齿轮油的发展历程就是一个典型例证。S—P型齿轮油经过30多年的发展,已研制和开发出三代产品,其中硫系、磷系添加剂是齿轮油的常见主剂。硫系添加剂主要是硫化烯烃,可以说,S—P型齿轮油的发展主要是围绕含磷剂的改进和添加剂复配技术的开发而发展的。据此,各工业化国家的摩擦学工作者对硫、磷系添加剂进行了大量的研究。     

边界润滑条件下轴承表面的透射电镜观察—第二部分：含硫和磷齿轮油添加剂的矿物油润滑剂

含硫和磷添加剂的齿轮油润滑剂广泛用于传动设备，包括工业齿轮传动，轻、重型卡车变速箱和轴的传动。钢制圆锥滚子轴承在这些用途中，有时要经受各种条件下的腐蚀磨损和微点蚀。为此，人们希望更好理解齿轮油添加剂与滚动轴承接触表面的交互作用。     

硫代磷酸酯胺盐抗磨剂的性能及应用

硫代磷酸酯胺盐具有好的热氧化安定性,极压抗磨性,水解安全性,是一种性能较全面的抗磨添加剂。该剂与其他功能添加剂复配,可调制７５Ｗ／９０,８０Ｗ／９０,８５Ｗ／９０重负载车辆齿轮油,多种粘度级别的重负荷工业齿轮油和７０ＴＢＮ船用气缸油。     

基于磷含量的风机在用齿轮油监测

风机用齿轮油中的含磷添加剂主要起到极压、抗磨作用,磷添加剂含量的变化趋势直接反应出齿轮油的老化程度。采用Spectro油料光谱分析仪测试大量在用齿轮油的磷含量,利用概率数理统计方法以及磷含量变化一元回归方程,建立磷添加剂含量的监测阈值。在大样本数据的基础上建立的磷添加剂含量阈值,可用于判断风机齿轮油的老化程度,为风机齿轮油更换提供参考依据。     

会议简讯

“极压工业齿轮油”鉴定会于1980年10月20日至28日在兰州召开。会议由石油部科技司、炼化司主持,参加这次会议有建材部水泥局、商业部燃料局,沈阳市化工局和有关石油、化工、冶金、水泥、煤炭、纺织、农机、商业等37个生产、研究单位61名代表,对甘肃油漆厂试产的环烷酸铅添加剂和兰州炼油厂试产的低极压工业齿轮油(硫-铅型)、中极压工业齿轮油(硫-铅型)、沈阳化工厂试产的合成烃中极压工业齿轮油(硫-磷型)进行了技术鉴定。会上,由使用单位介绍了三种油品在各种齿轮传动机械中的使用及台架试验情况。会议通过讨论和审     

全合成重负荷工业齿轮油的研制

以合成油为基础油，选用性能优良的硫磷型复合添加剂，配以其他功能剂，研制了具有优良极压抗磨性氧化安定性、抗乳化性、抗泡性等的全合成重负荷工业齿轮油。该油品适用温度范围广，具有良好的低温启动性能，产品符合美钢224标准及国标GB5903-1995中重负荷工业齿轮油同等粘度级别规格标准。     

润滑油极压抗磨减摩添加剂的协同效应

1 前言 润滑油添加剂是现代高级润滑油必不可少的组成部分,他能赋予润滑油基础油本身所不具备或不足够具备的特性。但是,现代工业的迅速发展,要求加快润滑油的升级换代。有三种方法可以提高油品的质量,其一提高基础油的质量,其二改进添加剂的性能和开发新型多功能添加剂,其三提高润滑油添加剂的复配技术。S—P型齿轮油的     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律的研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明：试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

关于工业齿轮油应用技术的研究

“工业齿轮油应用技术的研究”是“工业齿轮油研究”这一课题的一部分。它是工业齿轮油油品的研制及其系列化与在工业中应用的中间环节,是由机械研究部门来完成的。鉴于工业齿轮油对于广泛使用的齿轮寿命起着极为重要的作用;及在经济建设、国民经济中具有的重要意义,应作为重点课题来研究。     

和谐机车齿轮油极压抗磨添加剂降解规律研究

利用Falex四球试验机评价硫、磷添加剂的降解对齿轮油的极压抗磨性能的影响;利用傅里叶变换红外光谱仪确立硫、磷添加剂中起主要作用官能团的吸收峰位;研究某和谐机车齿轮油在行车过程中极压抗磨添加剂的降解规律。结果表明:试验过程中,油品的极压性能下降,抗磨性能变好;极压抗磨添加剂的降解主要发生在10万km范围内,主要降解的是含P=S基团的磷系添加剂,试验结束时其降解率达到17%;20万km范围内,试验的齿轮油能满足和谐机车对其极压抗磨性能的要求。     

极压剂复合效应的研究

极压工业齿轮油已获得广泛的应用,对延长重负荷齿轮的寿命起着重要作用。极压工业齿轮油的水平以美国齿轮制造商协会规格和美国钢铁公司规格为代表,其中以美国钢铁公司224号规格要求最高,只有硫-磷型极压工业齿轮油才能达到。进入70年代后,无灰硫-磷型极压工业齿轮油发展很快,有取代硫-铅型极压工业齿轮油的趋势。极压工业齿轮油需具备以下性质:①优良的极压性和抗磨性;②良好的热氧化安定     

摩擦系数对齿轮接触疲劳寿命的影响

通过四球试验机测试了两种极压抗磨添加剂的摩擦系以及用该添加剂分别配制的两种工业齿轮油的摩擦系数，并用动静摩擦系精密测定仪测试了两种润滑油的动静摩擦系数。同时球柱型接触疲劳试验机的实验结果证明，低摩擦系数的摩擦副疲劳寿命长，说明摩擦系数是影响疲劳寿命的一个重要因素。     

工业齿轮油中硅油研磨对抗泡性能影响

抗泡性能是工业齿轮油的重要性能之一,本文针对工业齿轮油生产中,通过系统地对硅型抗泡剂研磨过程进行了研究,找出硅油研磨对抗泡性能的影响,从而指导实际生产,改善工业齿轮油的抗泡性能。     

工业齿轮油长周期密封相容性研究

工业齿轮油与齿轮箱密封圈的相容性对于机械设备正常运转至关重要.近些年随着齿轮箱技术不断发展,工业齿轮油密封相容性要求越来越严苛,高端齿轮箱采用常规静态相容性测试已不能满足要求,需采用长周期静态试验,以及与齿轮箱实际工况最为契合的长周期动态密封试验来评价工业齿轮油密封相容性.对3种不同抗氧剂体系的L-CKD矿物型工业齿轮...     

新型铁路机车齿轮油的研发

原8K齿轮油的原料用到了氯化石蜡缩聚油,但是氯化石蜡生产及使用过程中会造成一定程度的污染。因此,研究通过使用石蜡基油为基础油,加入适量的添加剂研制成新型的铁路机车齿轮油,且满足正常铁路机车的润滑需要。     

二烷基二硫代磷酸镧/铕混合稀土有机化合物在润滑油中的摩擦性能

合成了二烷基二硫代磷酸镧／铕混合稀土有机化合物(La／EuDDP)，加入到30^#齿轮油中，利用四球试验机考察了摩擦磨损性能。结果表明，La／EuDDP作为润滑油添加剂具有良好的抗磨性能和承载能力，并具有一定的减摩能力，加有该添加剂的30^#齿轮油PB值增加了128％，磨斑直径减少了50％以上。     

纳米添加剂润滑条件下GCr15/45#钢摩擦磨损性能影响

随着纳米科技的发展和对纳米材料功能特殊性的认识,纳米材料作为添加剂开始越来越多的应用到润滑和抗磨自修复研究中。利用PLINT NENE-7型磨损试验机,选用中石油兰州润滑油厂生产的中负荷工业闭式齿轮油L-CKC220作为润滑油,研究了纳米氮化钛,纳米氧化铝,纳米二氧化硅作为添加剂对GCr15/45#钢摩擦副摩擦磨损特性的影响。分析不同纳米材料对摩擦因数曲线、磨斑形貌(SEM)及EDX能谱分析图的影响。结果表明:3种纳米添加剂均能使摩擦副的摩擦因数明显降低。