南车北京时代TR550型旋挖钻机

<正>TR550型旋挖钻机在关键结构件上选用了日本JFE780型高强度钢材、铁路货车专用高强度耐候钢、高强度结构钢钢管等特殊高强度材料,让整机强度有明显提升。上车采用了卡特彼勒大型上装,并选用了德国卓轮减速机与力士乐马达,关键部位的国际化配套能有效提高该机的可靠性。该机采用卷扬加压的加压方式,使得加压力得到有效保证。箱型截面钢板焊接式下桅杆采用高强钢焊接而成.突破了国内同行业在高强钢使用的技术难关,使得整机机械性能大幅提升。大三角     

演武辽河口 试驾南车北京时代TR550C型旋挖钻机

正含胸拔背的TR550C矗立在辽河入海口,以百米深桩塑起辽东湾新区的跨海大桥。在桩工机械日渐萧索的当下,这台超大扭矩旋挖钻机能否实现桩工行业的突围?初见TR550C型旋挖钻机,是在2011年的南车北京时代工厂。那时我们赶在旋挖钻机10年循环之前对这款二代机型有过一次探班,其超大的扭矩与应用的先进技术放眼全球市场也不多见。不过如设计师梁守军所说,超大吨位旋挖钻机的研发是一个漫长而艰辛的过程,需要不断优     

宝峨BG 38型旋挖钻机

<正>产品亮点广泛活跃于超大超深桩施工现场,大型旋挖桩施工表现完美。BG 38型旋挖钻机采用4层机锁式钻杆时,2m直径下最大钻孔深度可达92m;采用3层机锁式钻杆时,3m直径下最大钻孔深度可达69m。配置1350mm中心距装置时,最大钻孔直径可达2.5m,配备1550mm的钻孔中心距装置时,最大钻孔直径可达3m。宝峨BG 38动力头扭矩达380kN·m,嵌岩能力优异。BG 38加压液压缸倒置,液压油管连接更合理,在运输及工作状态下更易保护液压缸。拆解时只需拔出销子,不再需要拆开油管。     

三一SR460型旋挖钻机下线

SR460型旋挖钻机采用CAT385C底盘,最大钻孔直径3．5m,最大钻孔深度120m,填补了国内超大型旋挖钻机的空白。SR460的大三角结构保证整机施工的高稳定性及高可靠性,使钻机可以钻进更硬地层和实现高的成孔质量。新型销轴式转盘结构,使转盘承载能力更强,安全系数更高,采用三限位保护技术,保证施工安全,     

工业4.0时代旋挖钻机的技术突破路径

<正>工业4.0时代的到来,使工程机械行业面临新的挑战和机遇。以旋挖钻机为例,其国内市场保有量大,施工效率高,工法多样,技术先进且较为成熟,相关厂商自动化生产能力较强,技术人员众多,完全具备进入工业4.0时代的条件。1.工业4.0的可行性2013年4月的汉诺威工业博览会上,德国政府正式提出了工业4.0战略,目标是建立一个高度灵活的个性化和数字化的产品与服务的生     

黑马出没 静评福田雷沃重工FR630D型旋挖钻机

对旋挖钻机不甚了解的人,第一眼看到雷沃FR630D并不会觉得它有什么特别之处。同样高耸的桅杆,同样宽大的底盘,典型的工程机械黄,若是放在涂装鲜亮的国产旋挖钻机堆里,还真不起眼。但是就像《天龙八部》里的扫地僧那样,越不起眼的角色,往往越是狠角色。在近距离接触雷沃FR630D后你会发现,在朴素内敛的外观背后,藏着不少绝招。