单体液压支柱液压缸磨修复工艺

液压缸是单体液压支柱的关键部件,由于单体液压支柱的工作压力通常在31～49MPa之间,液压缸缸腔内壁在高负荷下工作,液压缸磨损现象普遍存在。随着单体液压支柱使用年限的增加,液压缸磨损将导致工作压力不足,从而影响工作质量。液压缸寿命决定着单体液压支柱的使用寿命以及使用成本,通过修复可恢复或部分恢复其功能,     

采用精密涂层技术大批量修复煤矿支柱液压缸

采用精密涂层技术大批量修复煤矿支柱液压缸铜陵市机械技术研究所范哲铁道部七０一厂陆春兴全国煤矿每年腐蚀、磨损待修的支柱液压缸，仅单体支柱一种。即达数十万台。多年来曾先后采用过镶套、刷镀、冷压、热喷涂等多项修复技术，效果都难令人满意，一直是煤矿系统一项重...     

支柱液压缸修复过程中的定位装夹工艺研究

正随着煤矿设备再制造产业的发展,作为井下主要设备构件的液压缸再制造修复已被列为重点项目。以支柱液压缸为例,其用量大,使用条件恶劣,长期使用后,缸体内表面、密封环槽处均会产生不同程度的磨损和腐蚀。在缸体修复过程中,采用补焊再加工法、扩镗镶套法或直接珩磨法,均存在旧缸体定位装夹的问题。根据支柱液压缸的具体情况,通过对现有设备进行改制,以液压缸内孔为基准,在其外壁补充加工相应的定位基准,方便用于后续车削、镗削或珩磨加工中的装夹定位,实现液压缸修复的再加工精度,保证整个修复过程的生产效率。     

支架液压缸拆装机的研制与应用

人工修复支架液压缸劳动强度大,维修速度慢,修复质量差,研究制造的新型液压缸拆装机,能减轻工人劳动强度,提高工作效率,保证液压缸修复质量,具有较好的社会效益和经济效益。     

2JK-3-20提升机盘形制动器改造

我铁矿采矿部使用的2JK-3-20提升机盘型制动器。缸体严重磨损，无法修复，密封元件密封不严，严重漏油。而且漏的油都漏在刹车盘上。经多次更换密封，仍不能解决该问题，给提升系统埋下巨大的安全隐患。其结构如图1所示。液压缸12用螺栓固定在整体铸钢支座13上，经过垫板，用地脚螺栓固定在基础上，液压缸12内装活塞10，柱塞1调整螺栓9、碟形弹簧11等，简体5可在支座内往复移动，闸瓦固定在衬板3上，液压缸12上还装有放气螺钉、塞头、垫。该盘型制动器存在漏油、液压缸严重磨损等缺陷。为了消除安全隐患，对盘型制动器的改造工作迫在眉睫。     

液压缸缩径再造修复新技术的开发及应用

液压缸缩径再造修复新技术,依据金属热胀冷缩效应及铁的同素异构理论,用中频感应加热装置对液压缸内壁进行加热、外部缸体喷水急速冷却,实现液压缸相变缩径结果。用该技术再造修复的液压缸,不需要改变原来缸体的形状,缸体内壁也不需额外填加其他材料,节省材料和资金,且再造后的液压缸缸体完全符合使用要求。     

支架液压缸的密封失效与检修

介绍了支架液压缸系统中的密封、防尘及导向元件的作用，分析了密封系统失效的原因。80％液压缸密封失效是由于受颗粒污染的乳化液工况不良而引起的。重点剖析了颗粒污染对密封系统的损害：腐蚀磨损与研磨磨损。分析了颗粒的3个来源，并介绍了液压缸的各元件检修措施及组装时须注意的事项。     

液压缸的损坏及修复

液压缸是液压传动系统中的一类执行元件,它是把液压能转化成机械能的能量转换装置。液压缸的结构形式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸3大类,露天采煤设备上使用的液压缸都是活塞缸和往塞缸,它们由缸筒、活塞林、活塞等部件组成,其诈用是输出直线运动和作用力。除电铲外,我矿几乎所有的设备上都有液压缸,如美国豪牌重型卡车有5种10件功能不同的液压缸。全矿液压缸总的品种和数量相当多,其故障率和修复费用的高低对保证设备出动率,提高矿山经济效益有着直接的关系,因此,研究、探讨液压缸的损坏原因及修复方法意义重大。1安太堡矿液压缸损…     

利用镗滚压复合加工技术修复液压缸筒

介绍了用镗滚压复合加工技术修复液压缸筒的过程 ,此法修复缸筒质量稳定 ,生产效率高。     

自制矫直机矫正油缸芯轴

在矿山运输车辆等设备中应用液压技术进行转向、翻转、升降与举升,液压系统中的液压缸和液压支柱总成件,常因操作人员误操作和长时间受径向力作用等原因,使液压缸内芯轴弯曲。这样将导致液压缸偏磨、油封漏油及泄压等故障,使液压缸不能正常工作。液压缸内芯轴,多是采用优质钢材,强度高、刚性好,一般很难进行校正修复。因此,常因配件短缺、购货不及时等造成经济损失。对此,我公司采用制矫直机进行液压缸芯轴的校正修复。1 校直机工作要求 （1）在校正液压缸芯轴受力部位垫黄铜或紫铜板。 （2）带指示计的电动液压千斤顶,量程应该满足所校正芯轴的抗弯强度。     

矿用液压缸修复工艺优化与工作实践

基于矿用液压缸修复工艺优化与工作实践,提出修复工艺的综合性优化。在工作实践中,针对现有的设备设施进行革新改造,对现行的工序内容进行集成组合,拟通过研发制造液压缸拆装一体两用机械,配置国标小型设备、借用通用工装工具,专用工具的自我研制,配以工步操作的综合性专用工作平台,采取顺序化衔接的工作流程,综合性地优化技术工艺。通过合理集成工序内容,减少工序流转,节省工作时间,降低劳动强度,提高修复质量,为矿用液压缸修复工作的批量化生产,营造优选的技术工艺、顺畅的工序流程和质保的必备条件,尽力实现技术工艺系统化、工序集成合理化、工步执行机械化、工作衔接顺序化、运行控制自动化的水平。     

渣浆泵易磨损件的修复利用

通过对渣浆泵易磨损件修复利用的实践,证明修复件成本较低,使用寿命和工作性能与新泵件接近,表明渣浆泵磨损件修复切实可行.     

镀铁新工艺通过鉴定

【本刊讯】洛阳市第二汽车运输公司修理厂研制的低温镀铁修复液压缸筒工艺鉴定会于1993年11月20日在洛阳召开,会议由洛阳市科委主持,有关工厂、高等院校及研究所的专家参加,会议认为低温镀铁不仅能修复液压     

煤矿机械零件高硬度热喷涂修复层电解磨削加工

热喷涂技术被广泛用于机械零件磨损表面的修复。由于修复层具有较高的硬度,普通的机械加工方法加工困难,生产效率较低,刀具磨损严重,采用电解磨削加工方法对Ni-Cr-B-Si自熔性合金粉末修复的机械零件表面进行了加工,通过试验得出了电解液的配比及电解磨削规范。     

输送机刮板的等离子堆焊修复方法研究

矿用刮板输送机在使用过程中,其刮板同坚硬矿石持续摩擦,导致磨损表面呈不规则形状,给再制造利用的修复工作造成困难。提出了基于等离子堆焊工艺的磨损刮板修复方法,对利用线激光扫描仪获得的磨损刮板表面轮廓数据进行预处理和三维重构,合理规划等离子堆焊修复路径。堆焊实验结果表明,基体和焊材融合界面结合强度高,堆焊层组织致密,成形美观,表面光滑,耐磨性好,满足再使用性能要求。     

曲轴磨损原因分析与修复

分析了曲轴磨损的机理和曲轴颈产生椭圆、锥形的原因 ;提出了对磨损严重失效的曲轴修复的方法———电弧喷涂 ,经过电弧喷涂修复后的曲轴延长了寿命 ,带来的经济效益显著     

煤矿刮板机中部槽修复方案探讨

中部槽是刮板输送机机体的主要部件,是刮板链的运行通道,也是采煤机的运行轨道.工作阻力大、磨损快、中部槽的过度磨损均可能导致刮板输送机无法使用.修复磨损的中部槽,不仅可以将中部槽二次使用,还可以提高其使用寿命、节约购机成本.故此,文章针对刮板输送机中部槽磨损后的修复方法进行研究.     

化学镀梯度Ni-P-PTFE镀层修复磨损液压阀芯工艺

通过化学镀梯度Ni-P-PTFE镀层,修复磨损液压阀阀芯,介绍了修复工艺的流程、条件和配方。通过采用间歇搅拌和梯度镀层,提高了修复层的性能,结果表明修复效果良好,修复件寿命接近新件。     

一种大直径螺纹铰丝装置

φ1650圆锥破碎机竖轴顶端螺纹严重磨损而使开缝螺母松动,但螺纹可修复后继续使用。螺纹的修复有三种方法:1.堆焊磨损螺纹后上车床加工。这种方法,如果热处理不当,容易产     

K360耐磨钢PK-Y25堆焊层的摩擦磨损特性

利用药芯焊丝对已磨损的K360耐磨钢进行CO2气体保护堆焊修复,并采用不同硬度的23MnNiMoCr54高强钢与堆焊层配副进行对磨试验：结果表明,随着对磨材料硬度的提高,摩擦副的摩擦系数变化较小,磨损量逐渐变小,磨损面较光滑,其磨损机理主要为显微切削。由于堆焊层对不同硬度的对磨材料都造成了较严重的磨损,因此其不适合作为K360耐磨钢的堆焊修复材料。