S156系列电磁接触器主触头烧损原因分析及预防措施

DF4D型机车装有沙尔特宝S156、S157、S158系列直流电磁接触器4个,其中起动接触器、励磁接触器各1个,风泵接触器2个,分别控制机车的起机、走车及制动线路。石家庄电力机务段内燃检修车间现配属DF4D型机车20台。自2010年5月份以来,该系列的接触器连续发生触头烧损故障,仅2010年5．6月就发生故     

机车励磁整流柜二极管击穿的应急处理方法

1问题的提出乌鲁木齐机务段配属担当干线货运的DF8B型机车214台、DF4B型机车190台、DF4C型机车20台,担当客运的DF11、DF4DK型和DF4DK准高速型机车共68台,每年均发生6～8起励磁整流柜二极管元件击穿故障。因乘务员在途中无法处理,造成机破,扰乱了     

DF11型机车LC不吸合故障分析及改进建议

对DF11型机车励磁接触器LC不吸合故障原因进行分析 ,在此基础上对 3Q30型辅助触头进行改进 ,满足了机车实际运用的需要     

DF4型机车S140A型FLC接触器线圈烧损原因分析及对策

分析了DF4型机车沙尔特宝S140A型辅助炭电励磁接触器线圈绝缘击穿、烧损的原因,并从接触器的选用、检修维护方面提出了相应的解决措施。     

提高DF_（11G）型机车直供电装置运用可靠性的措施和改进建议

1引言 武昌南机务段在2007年全路第六次大提速前开始配属运用DF11G型机车及其直供电装置。最多时武汉铁路局26组（52台）DF11G型机车全部配属在武昌南机务段,除在本段担当8趟直供电旅客列车牵引任务外,分别还有襄樊、南昌、南宁、合肥4个机务段轮乘、支配使用我段机车。     

DF11、DF8B型机车车载微机系统检测装置的研制

介绍了DF11、DF8B型机车车载微机系统检修装置的基本结构,详细分析了单板检测和系统检测的测试原理,并阐述了上位机软件开发的方法。     

DF_4型机车制动横杆滑动板清扫给油装置

1问题的提出山东地方铁路大家洼机务段目前配属5台DF4型机车和1台DF12型机车,担负着益羊铁路小运转及各站调车作业任务和大莱龙铁路龙口港站的调车作业任务。这6台机车均存在制动缸鞲鞴杆偏磨的问题,其中以作业环境恶劣的龙口港站调车机车最为严重。     

基于PLC控制DF型机车电气线路的改造设计

针对DF型内燃机车电气线路、电器柜、操纵台基本采用散线连接而导致故障率高、难调试等缺陷,采用非常成熟的微型可编程逻辑控制器PLC控制技术,实现了DF型内燃机车各电器元件的逻辑控制与状态显示、机车故障保护与显示、柴油机调速、微机励磁、辅助发电等功能,并将机车大把槽线简化为电器柜与两操纵台之间的双备份网络连线.     

DF4B型机车电空接触器主触头烧损原因分析和改进措施

1　问题的提出　　DF4B型机车电空接触器(习惯称主接触器)主要用来控制牵引整流柜与各台牵引电动机之间电路的通断及电阻制动工况下控制牵引电动机励磁绕组与牵引整流柜负端之间电路的通断。主接触器是机车主电路中重要部件,主触头烧损后,会造成主接触器绝缘底板、灭弧线圈、软连线等烧损,导致整个主接触器报废,机车发生临修、运缓、机破,严重影响行车安全,同时还造成较大的经济损失。1999年我公司DF4B型机车共发生主接触器主触头烧损故障28台次,严重影响了安全生产的正常进行。2　原因分析　　经分析,我们认为造成主触头烧损的主要原因…     

ST2型踏面车轮在DF11型机车上的应用

根据轮轨几何的理论分析 ,ST2 型踏面轮对与 6 0kg/m轨相匹配 ,它的等效斜度λe 在横向位移yw=1～ 7mm时是 0 1,而yw>7mm时λe=0 3。这一特性表明 ,ST2 型踏面车轮不但具有好的曲线减磨效果 ,并且能以较高速度在直线上平稳运行 ,适合于提速机车的运行要求。上海机务段自 1999年 3月开始至今 ,已在沪宁、沪蚌线运行的 4 7台DF11型机车上先后装用ST2 型磨耗形踏面车轮 ,用以牵引快速列车 ,机车振动情况正常。为了实际测定DF11型机车装用ST2 型踏面车轮的振动性能 ,经用英国生产的MKⅡA型测振仪在司机室中央地板处测得它的横向振动平衡性指标W2 ,在 90～ 14 0km/h范围内 ,处于优良及合格水平。理论和实践均证明 ,ST2 型踏面车轮 ,用于14 0km/h的提速机车上是合适的 (由于运转时分限制 ,测试的最大速度为 14 0km/h)。值得指出的是 ,采用ST2 型踏面车轮牵引快速列车 ,有减缓车轮踏面剥离及轮缘磨耗的好处 ,而踏面剥离及轮缘过早磨耗正是提速机车落轮修的主要原因。     

DF4B型机车的起动电路分析及改进建议

通过对DF4B型机车起动电路原理结构的分析 ,找到了机车主接触器主触头烧损的原因 ,指出该电路存在的缺陷 ,并提出改进建议。     

16V280A型柴油机连杆瓦的改进

16V280ZJA型（简称“280A型”）柴油机，是南方机车车辆集团公司戚墅堰机车厂自主开发的大功率中速柴油机。作为DF8B型干线重载货运机车和DF11型准高速客运机车的动力装置，经多年运用实际证明，是一种在可靠性和使用寿命方面都表现良好的机型。     

DF8B型机车励磁二工况增加电阻制动功能

设计了DF8B型机车励磁二工况增加电阻制动功能的技术改造方案,励磁二电阻制动电路简单、工作可靠、微机不参与控制,大幅度降低了电阻制动故障率.     

DF11G型内燃机车供电系统

介绍了DF11G型机车供电系统的研制过程、结构、性能参数及使用等情况。     

DF11型机车柴油机隔振系统改进

对戚墅堰机车车辆厂DF11型机车柴油机隔振系统进行了改进研究,对改进前原有隔振系统进行了测试,提出了隔振器改进设计的思路和方法,并对改装6WN-8500型隔振器后进行了装车测试,对结果进行分析比较,证实了隔振器改进项目是成功的。     

DF11G型机车轮对踏面剥离成因探讨

介绍了DF11G型机车运用以来踏面剥离情况,分析了踏面剥离掉块的成因,并提出一些建议。     

机车运行数据采集诊断及信息提示装置

介绍了DF4D型机车运行数据采集诊断及信息提示装置。该装置能够准确地采集机车运行中的各种数据信息 ,并能根据信息的不同条件 ,进行行车提示、故障预警、故障报警和故障诊断 ,能有效地确保行车安全和防止机车机破故障的发生。同时 ,机车各种工况运行信息 ,全部被记录下来 ,为机车维修提供了科学依据。     

对DF5型机车轴重调整过程的分析及新设想

通过对DF5型机车轴重调整过程的分析,提出了该型机车的轴重调整方法,该方法一直指导着DF5型机车的轴重调整,保证了在铁路线上运营的近1200台机车的轴重均匀。     

DF4D型机车运用中一些惯性故障分析与处理

就DF4D型机车运用中发生的联合调节器故障、除尘逆止阀失效、局部油水管路振动大、电磁接触器主触头烧损、励磁调节器故障等一些惯性质量问题作以分析 ,并提出相应的解决措施。     

DF9型内燃机车的改造

介绍DF9型大功率客运机车改造后的总体布置、主要部件改造后的结构特点、主要技术参数、牵引特性、试验和运用等情况。该车改造后速度更高、动力学性能更优良,可以承担DF11型机车所承担的干线客运牵引任务。