国产防爆绞车在选型设计中存在的问题

几十年来，各绞车生产厂家针对我国国情先后研制和开发了多种类型的煤矿井下防爆绞车，主要归纳为三大类：（1）全电控防爆绞车；（2）全液压防爆绞车；（3）差动防爆绞车。这些绞车长期以来为煤矿井下生产服务，基本满足了相当长一段时间煤矿井下提升要求，得到了各部门及用户的认可。随着新的《煤矿安全规程》（以下简称新《规程》）的颁布执行及近几年我国高产高效现代化矿井的建设，国产防爆绞车在某些方面与现代化矿井的发展不太相适应，给设计选型带来了一定难度，也给生产矿井造成了许多浪费，因此有必要提出分析探讨。一、国产防间…     

我国井下防爆绞车的发展概况

一、概述目前我国煤炭年产量已达7亿多吨,居世界第三位。开采方法以矿井为主,用提升机将原煤由井下运往地面。由于矿井中瓦斯含量较高,有些矿井甚至是超级瓦斯,过去国内不生产防爆绞车,所以井下只好使用非防爆提升     

防爆变频调速装置在煤矿斜巷绞车中的应用

随着矿井采掘深度的发展,煤矿瓦斯等级由低瓦斯矿井变为瓦斯突出矿井,井下原来用的非防爆机电设备,必须更换或技术改造。介绍了平顶山煤业集团四矿井下斜巷绞车通过防爆变频调速装置技术改造和改造后所带来的经济效益。     

大同市实习煤矿“6．4”特大瓦斯爆炸故事原因分析

1998年6月4日18:50,大同市实习煤矿发生1起特大瓦斯爆炸事故,当班井下42名矿工,遇难11人,轻、重伤8人,直接经济损失62万元。1　矿井概况大同市实习煤矿,原为大同市煤矿职工中专学校校办煤矿,1991年11月划归大同市姜家湾煤矿。矿井生产能力为21万ｔ。该矿采用斜井开拓,主斜井用于提煤,斜长372ｍ,坡度26ｏ;副斜井用于通风、下料和行人,斜长360ｍ,坡度26ｏ。主、副斜井开拓至3#层,通过一对暗斜井延深开采11#层。主暗斜井斜长296ｍ,坡度23ｏ;副暗斜井斜长297ｍ,坡度24ｏ。矿井采用双钩串车提升,井下运输为11.4ｋＷ调度绞车接力牵引Ｕ型1ｔ矿车。…     

机电信息

机电信息矿井提升机电控采用ＰＣ机和真空接触器效果好１９９５年铜川矿务局东坡煤矿对主斜井提升机（滚筒直径３ｍ，主电机６ｋＶ、４７５ｋＷ）原有电控系统进行了技术改造，用ＰＣ机和真空接触器取代老式的ＴＫＤ型电控装置，保证提升绞车精确地按照设计速度图运行，运...     

液压控制行星差动防爆绞车

<正> 目前我国国产的防爆绞车类型较多,使用最多的是电气控制防爆绞车和全液压防爆绞车。但电控防爆绞车配电系统较为复杂,防爆电阻箱多(达24只),发热量大,占用井下峒室面积大,其机房面积比全液压防爆绞车大一倍,用户的基建安装费用高;而全液压绞车则存在着国产液压马达使用寿命     

国产防爆绞车浅析

<正> 一、现状近几年,我国不少单位对研制新型防爆绞车的呼声很高,进行了不少工作,已先后研制和发展了多种类型的防爆绞车。由于防爆绞车主要用于煤矿井下运输,要求有较高的安全性、良好的防爆性能和体积小、重量轻等特点,以及使用、维护简便。目前国产防爆绞车根据调速型式不同,大致可分为10种类型,其主要特点及生产厂家见表所示。二、对部分防爆绞车的剖析现就各矿使用较大的JTB系列电控防爆绞车和全液压防爆绞车以及有发展前景的液压控制差动调速防爆绞车作一些粗浅的剖析:     

国内外矿用液压绞车简介

<正> 一、概述国内外矿用液压绞车发展较快。六十年代末期已逐渐用于煤矿井下提升和作其他牵引。我国1976年开始研制矿用液压绞车。现已形成系列产品的是湖南省煤矿专用机械厂生产的BYT—1.2和BYT—1.6型。(外形见本刊1985年第2期封面——编者)。淮南煤机厂生产的JT—1200Y型也已鉴定合格。液压绞车具有下述优点: 主传动采用液压传动,简化了电气控制系统,易于达到防爆要求,能在瓦斯矿井井下使用。液压绞车工作制动靠容积调速闭式回路实现。不象电绞车那样需要闸瓦给予的外部     

BSJ_2型矿用防爆绞车电控装置

本文介绍了BSJ_2型矿用防爆绞车电控装置的主回路、控制系统和技术指标等.     

防爆绞车类型及发展趋向

<正> 我国的煤尘突出矿井、沼气和高沼气矿井数量较多,分布于全国各地。故国内要求研制新型防爆绞车的呼声很高,市场需要量大。近几年,我国不少单位对此进行了研究,已先后研制和发展了多种类型的防爆绞车。由于防爆绞车主要用于煤矿井下斜坡或暗竖井的运输,要求它既有提运功能,又应     

论防爆绞车在我国的发展

<正>一、概述我国沼气和高沼气矿井在全国分布较广,特别是西南地区较多,根据《煤矿安全规程》的规定,其井下提升绞车必须是防爆型的.近几年来,我国已先后发展了几种井下防爆绞车(JTB系列防爆提升铰车,YAJ、YAJ_1、JT、BYT系列防爆液压绞车,变极调速防爆绞车),基本上满足了高沼气矿井井下采区上山或集中上山提升的要求.我院在西南地区煤矿设计中所涉及的大部分是沼气     

对JBT 1600／1224型矿用防爆提升绞车的改进

介绍大同市焦煤矿一号轨道暗斜井主提升设备ＪＢＴ １６００／１２２４型防爆提升绞车的改进。     

论防爆液压矿用提升绞车

煤矿安全规定,瓦斯矿井都要使用矿用防爆型电气设备。1980年前,国内没有φ1.2米以上的矿用防爆绞车,因此,使用的φ1.2米以上的绞车基本上都是非防爆型,严重危害煤矿的安全生产。近几年来国内许多单位分别采用不同的技术途径研制矿用防爆型绞车。为了找出一条合理的技术途径,尽快解决煤矿井下绞车防爆问题,本文特对矿用防爆液压绞车的工作原理和性能进行了一些分析和讨论。     

移动组合式全数字变频防爆绞车控制系统

变频调速技术和PLC控制技术已经非常成熟，但还没有将变频调速技术和PLC控制技术同时应用于井下防爆绞车控制的报道。究其原因，一是现有的国内外生产的变频器大多不适应我国煤矿井下生产所用的1140V／660V电压等级；二是现有的变频器和PLC控制器均不防爆，不能满足高瓦斯矿井、煤与瓦斯突出矿井井下工况的要求；三是国内外生产的隔爆变频器普遍采用油浸或水冷散热方式，体积庞大、价格高、不便于安装和现场维护；四是没有适用于井下提升机的变频器控制的应用软件和PLC控制应用软件。移动组合式全数字四象限变频防爆绞车控制系统较好地解决了以上问题。     

王庄矿暗斜井提升系统改造分析

我矿暗斜井提升系统建成投产于上世纪80年代，限于当时的历史条件，绞车电控系统采用的是继电器-接触器甩电阻系统，液压、润滑、电控、电机等全部为非防爆结构，且由于使用年限较长，绞车调绳离合器油缸、液压站、润滑系统等多处漏油，电控系统故障率高．工人维护劳动强度大。随着综采工作面设备不断朝着大吨位的方向发展．绞车提升能力明显不足，导致大型机电设备需解体下井，大大影响了安全生产效率。2005年对暗斜井提升系统进行了相关改造，设备顺利暗转并一次试车成功。下面对改造进行相关分析，提取其中的有益经验供同行参考。     

矿井防爆门抗冲击及复位问题探讨

调研了现阶段立井、斜井防爆门使用现状及存在问题,针对矿井防爆门在爆炸以后不能准确复位,影响矿井通风系统快速恢复的问题,提出了一种新型立井防爆盖,可在瓦斯爆炸时有效增强矿井防爆门抗冲击变形和复位能力;对斜井防爆门在冬季使用过程中存在的冷冻、本身材料过重问题进行了探讨,并给出了解决方案。     

防爆液压绞车在煤矿井下的应用

我国煤矿生产90％以上的矿井存在着瓦斯、煤尘爆炸危险，近年来发生的多起震惊世界的煤矿瓦斯爆炸事故，对国家和企业造成了重大的经济和政治影响，而煤矿井下机械电气系统的失爆又成为第一杀手。目前我国煤矿井下大量使用的JK、JT、JS等型提升绞车普遍存在着防爆性能低、耗能高、操作复杂、散热困难，调速性能差及附属设备过多等不利因素。由洛阳中信重机集团等单位研制生产的JT(K)YB系列防爆液压绞车(提升机)，已形成规模生产，性能优良，运行稳定，操作简单，随着现场的实践应用及技术改进，该系列防爆液压绞车之优势已日益显现，但由于现今我国矿山生产一线人员，对该系列绞车认识不足，导致了这一先进设备没有得到应有的推广使用。     

金庄煤矿井田开拓的探讨

通过对金庄煤矿井田开拓的探讨,得出结论:该矿对现有的两个斜井和一个立井井筒位置提出开拓方案,即主斜井采用大倾角胶带输送机提升,一侧设有人行台阶,担负矿井主提升及进风任务,兼安全出口之一;副斜井采用单滚筒绞车提升,一侧设有人行台阶,担负矿井辅助提升及进风任务,兼安全出口之一;回风立井井筒安设人行梯子间,担负矿井回风任务,兼安全出口之一。     

小煤矿斜井绞车提升信号记忆装置

<正> 我矿主井为斜井提升,使用 XKT2×2×1B-20型矿井提升机,配 TKD 电控。提升容器为1吨 U 形矿车7辆,串车提升。因副斜井为无极绳人车,只能上下人员,主井绞车担负着提煤、提矸和下料等提升任务。由于提升物料种类不同,绞车司机在减速阶段就必须根据物料种类来控制减速度的大小。提煤时,若按提矸减速就会过速。而提矸时,若按提煤减速,车就提不上来。提升物料是由开车信号来区别的,1响停车,2响提煤,3响倒车,4响提矸。司机常因提升循     

创建人本安全型斜井运输系统

介绍煤矿斜井运输绞车系统改造,使斜井运输绞车系统达到人本安全型,为矿井的安全生产起到了保驾护航,为提高矿井生产效率起到保障作用。