沈阳市城市慢行交通系统改善研究

随着社会经济的高效发展,人们对城市街区品质的要求逐步提高。慢行交通作为城市交通的重要组成部分,是交通强国建设的重要方面。近年来国家层面出台了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》(2017年),提出全面开展绿色出行行动,加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设,改善自行车、步行出行条件。在沈阳市层面,提出完善慢行交通系统是沈阳市解决城市"出行难"的重要抓手。本文以问题为导向,在借鉴国内外其他城市慢行交通治理先进经验的基础上,结合沈阳市特点,提出沈阳市慢行交通系统改善思路及方法,为其他城市慢行交通研究提供借鉴。     

玻璃纤维格栅在防治反射裂缝中的应用

结合我公司在沈阳市一环道路改造工程中配合沈阳市快速干道工程指挥部和沈阳市市政工程设计研究院对玻璃丝隔栅材料在道路改造工程应用方法上的工程试验,阐述了玻璃丝格栅的特性、防治反射裂缝的作用机理、施工方法、注意事项及经验体会。     

广州市自行车道规划与设计

共享自行车大潮下自行车交通的需求不可压制,广州市在以往道路规划和设计过于重视机动化交通的情况下,自行车交通出行出现了各种问题。对这些问题进行分析和思考,提出了由以"车"为本到以"人"为本的理念转变,并基于这种理念,重视自行车交通的客观需求,分别从道路横断面、自行车道网络、交叉口及港湾公交站、自行车立交、自行车停车等方面对广州市自行车交通相关的道路规划和设计提出优化建议。     

上海海港新城自行车交通规划探讨

虽然我国城市自行车道路一直在演变中改善,但是自行车交通与城市交通系统运行效率仍有待提高。在遵循可达性、空间分离、道路容量适中的原则下,芦潮港新城规划中提出了设置双向自行车专用道的非对称道路断面的设想。     

从城市空间供给侧角度优化厦门市自行车道路系统

目前,厦门市城市公共空间在供给上与自行车骑行者的矛盾主要表现在道路系统的两个方面,即自行车的骑行和停放,城市公共骑行空间需要供给侧优化改革。本文通过对厦门市自行车道路系统的实地调研,发现其现存的一些问题,从城市空间供给侧角度出发提出一些合理化的优化策略,有针对性的解决厦门市自行车道路系统现存的问题。     

北京中心城区：大城市自行车友好道路系统构建路径

<正>为应对能源危机和全球气候变暖,西方国家从20世纪70年代开始复兴自行车交通,自行车作为零碳的绿色出行方式,在国际上越来越流行。同一时期,中国经历了高速的城镇化,形成了以机动车为主导的城市道路空间,自行车道路不断被压缩甚至消失,城市自行车出行率从80年代普遍高于60%一路下跌到不足10%(图1、图2)。自行车道路建设是自行车交通复兴和发展的基础,但目前我国城市自行车道路普遍存在建设不足、不连贯、不适于骑行等问题。     

辽宁沈阳道路整修工程全面展开

近日,记者从辽宁省沈阳市城乡建设委员会了解到,该市今年的道路整修工程已经全面展开,预计全年道路整修的数量将超过200条。据介绍,沈阳市今年的城区道路建设和整修综合考虑了2013年全运会     

广州市流花路首设彩色沥青自行车道

流花路（荔湾段）道路排水改造工程全面完工并恢复通车。据了解，该路段为广州再添一条彩色沥青路，同时又是全市第一条在人行道上设置自行车专用车道的道路。     

沈阳市道路破损原因分析及解决途径

分析了沈阳市道路破损的主要原因，着重分析了裂缝、坑槽、翻浆、沉陷等病害，并从设计、施工、维护等角度提出了解决道路病害的具体措施。     

基于机非分流的大城市自行车路网规划研究

为解决"机非混行"带来的交通问题和保障自行车交通的合理发展,通过对以往规划和实践的反思,基于"机非分流"的思路,提出应用分区分级的规划方法开展大城市自行车路网规划的研究,并对分区的划分和交通策略进行了探讨。通过与传统自行车路网规划方法的比较,提出按功能分类将自行车道路分为四级:市级自行车通道、区级自行车干道、区内自行车集散道和绿色自行车休闲道;重新定位自行车各级道路功能,并分析各级路网上的路权分配、相应的指标设置。在构建独立的自行车路网的同时,重点考虑了自行车路网规划对城市路网规划与老城交通改善的要求。     

利用街巷开辟自行车专用道的研究——以北京市东黄城根为例

机非分离是提高现有道路通行能力的有效方法。由于北京市城区内人口稠密、道路用地有限 ,很难进一步在现有道路上实施机非分离。提出利用胡同街巷开辟自行车专用道 ,以实现机非分离、增加城区道路网交通容量的想法。并结合北京市的实际状况 ,提出了一个建立自行车专用道的初步方案和评价该方案的混合交通流模型。最后 ,运用模拟的方法对自行车专用道方案的实施效果进行了初步分析     

绿色交通理念下的漳州西湖生态城自行车交通规划研究

介绍了绿色交通理念和发展模式,提出了该类型规划的自行车道路路网、自行车交通空间和自行车停车设施布局3要素,并将其理念运用到漳州西湖生态城的自行车交通规划中,即:构建了"一环五纵四横"网络型自行车交通空间分配准则,串联起"慢行节点",在自行车交通空间规划给予充分的资源分配、在自行车停车设施布局中紧密结合各类型自行车出行集散点。     

浅谈沈阳市固化土道路结构强度形成机理及应用特点

随着沈阳市城市建设的发展和城市周边环境整治,沈阳市传统筑路材料——级配砂砾越来越少,已满足不了沈阳市建设发展的需要,特别是由于资源的枯竭,级配砂砾的价格一再上涨,已达到50元/m3,大大地增加了道路建设成本,有时还由于材料供应不上而影响施工质量和进度。本文介绍了固化土道路结构强度的机理和特点,为以后本市固化土道路应用起到了应用分析作用。     

联邦德国——规划中的自行车

1.汉堡市自行车专用道在道路交叉口的处理。2.柏林(西)新住宅区内的自行车停车架3.柏林(西)新住宅门前的 自行车停车架。』“柏林(西)机动车道、自 行车道、人行道的布置。 联邦德国——规划中的自行车     

上海市共享自行车停放管理思路研究

共享自行车作为基于"互联网+"的新型自行车租赁模式,自2016年4月在上海投入运营以来至今已突破62万辆,且车辆主要集中在中心城范围内.共享自行车迅速发展方便市民出行,但由于共享自行车具有道路白线内停放、高强度的使用、使用权和所有权分离等特征,共享自行车停放矛盾日益突出,有限的停放设施对共享自行车停放管理提出了更高的要求.     

大城市交通体系中自行车与公交车联动

在近几年大城市交通的发展建设中，机动车(特别是小汽车)拥有量迅速增加，道路拥堵日趋严重。日益严重的拥堵使人们不得不对大城市中的交通结构作出优化，大力发展公共交通，以公共交通为主的战略思想已经得到公认。人们的注意力片面地集中到小汽车、公交车等机动车运行的通畅上，对自行车的关注日渐冷淡。在郑州市的实际建设中．特别是在旧路改造中出现严重排挤自行车的倾向。那么．拥有量最大、占出行比例相当高的自行车在以公交为主的大城市交通体系中应该起什么样的作用？     

沈阳电梯之窗

4月9日早晨，沈阳市大东区东北大马路272号的沈阳三洋电梯有限公司所在地——“三洋园”内，园区整洁，阳光明媚。暖风轻轻拂过的道路两旁，草木争翠，桃花怒放。     

跌宕起伏三十年,终归一条光明路

正上下班高峰川流不息的自行车大军曾是我国城市道路上的标志,然而在小汽车进入家庭的社会潮流中,人们逐渐丢掉了自行车,减少了步行,过分地依赖于小汽车,导致了环境污染、道路交通事故频发、交通拥堵等社会问题,影响城市的可持续发展。步行和自行车交通是城市交通体系的重要组成部分,在优先发展公共交通的基础上,提倡步行和自行车     

德国弗莱堡自行车交通系统的建设与管理

在德国将自行车交通作为交通可持续发展组成部分的宏观环境下,弗莱堡市的自行车交通系统发展已日趋完善. 德国弗莱堡市被誉为世界"最绿色的城市"之一,在弗莱堡市,骑自行车、乘坐有轨电车是市区人们出行首选,22万市区居民中大约有三分之一的居民选择骑车出行.专门设有自行车道的道路已覆盖弗莱堡市区,并且仍在逐步向郊区拓展.目前弗莱堡市区仍有部分机动车道路正在进行步行、自行车专用道的改造工程.如今自行车交通系统已然成为弗莱堡城市交通系统不可或缺的组成部分.然而,同众多德国乃至欧洲城市一样,弗莱堡市由"小汽车时代"向"绿色交通时代"的转变也经历了长期的实践与理论总结过程.     

公共交通的现状与发展

分析了目前我国交通的发展现状,对自行车和公交车各自的优劣及发展前景等方面进行了论述,探讨建立"自行车、公交车专用道路系统",发展"自行车+公交车"的交通发展模式,从而改善自行车和公交车的服务条件,提高交通的服务效率。