既有公路桥下方隧道深基坑综合施工技术

为解决在既有公路桥下方施工空间受限条件下隧道深基坑施工难题,通过自主研发在下穿桥梁基坑支护的基础上与既有桥梁下部结构加固钢支撑及隧道底板以下加固土体形成一体化支撑,对既有桥梁桩基周围土体采用低扰动加固,在施工空间受限条件下采取对称开挖传递出土的综合施工技术,提高基坑结构整体性和安全系数及既有桥墩周边土体的固结、止水质量,减少打桩施工及基坑开挖过程中对既有桥墩桥台及桩基础的偏压影响,保证既有桥梁结构和运营安全。     

袖阀管注浆在邻近建筑物深基坑加固中的应用

以中铁三局科技研发中心工程为背景,针对基坑西侧距离既有建筑物较近的情况,对邻近既有建筑物一侧基坑加固方案进行了研究,介绍了袖阀管注浆加固土体设计,并对袖阀管注浆加固施工工艺及施工过程中的注意事项进行了阐述。得出了在邻近既有建筑物深基坑工程中,采用袖阀管注浆技术可有效加固土体,确保既有建筑物不因深基坑施工而遭受破坏。     

地铁盾构隧道侧穿既有基坑的加固措施分析

以成都某地铁区间侧穿既有未回筑基坑工程为依托,并分别对既有基坑采取水平锚索加固、及时施作地下室结构、增加斜撑等措施,分析盾构侧穿过程中盾构隧道自身安全及既有基坑安全的影响。随着城市轨道交通的快速发展,文中所提出的既有基坑加固措施对未来类似条件下的隧道施工具有一定的参考价值。     

既有深基坑支护体系再利用研究

文章通过对既有的基坑支护体系进行检测和评价,在充分考虑经济和安全的前提下,最大限度地利用既有支护体系,对薄弱部位针对性加固,从而满足基坑设计施工要求。结合现场施工监测数据,表明该支护方法有效控制基坑变形,保证了基坑及地下结构施工期间的安全性,达到了基坑支护设计的目的,可供类似工程的基坑支护参考。     

远期地铁近距离上覆基坑加固技术在施工中的应用

基坑内地基加固是确保深基坑安全稳定的重要措施之一。地基加固施工方法较多、加固的方式也不尽相同,其效果和价值也各不相同。文中通过对已建成的建(构)筑物下方土体加固技术的应用条件,分析了不同加固施工方法下加固效果,针对盾构后期下穿既有建(构)筑物的变形控制和保护要求进行基坑内土体加固方法。     

受毗邻基坑施工影响的某商住楼事故分析与加固设计

如今新建建筑与既有建筑毗邻的情况不断增多,由于基坑施工措施或降水方案的不合理,新建建筑基坑施工对毗邻的既有建筑将产生不利影响,造成工程事故。本文通过现场检测和沉降观测等方法对受毗邻基坑施工影响的某商住楼工程事故进行了分析,针对性地提出了加固处理措施和处理此类事故的建议。     

基坑施工对既有地铁隧道的变形控制研究

为控制基坑施工对既有地铁隧道造成的变形,建立了基坑-既有地铁隧道的数值模型,并从围护形式、开挖方式等方面开展基坑施工对地铁隧道结构的变形控制研究。研究结果表明:土体加固、抗拔桩、分时分块开挖等施工措施能够有效地控制对地铁隧道结构变形的影响。     

临近保护建筑基坑围护结构施工技术研究

本工程以保护既有建筑物为目的,进行了基坑围护结构的施工技术优化。对基坑工程地下连续墙采用了刚性接头并结合了高压旋喷桩加固技术,通过现场数据监测对地墙施工顺序进行了优化;同时为了保护周边居民楼安全,采用了隔离桩加固,减小对保护建筑的影响。     

地铁车站施工对既有高架的保护技术研究

以上海轨交15号线古北路站深基坑工程为例,研究了新建轨道交通车站基坑开挖及降水对既有构筑物结构安全的影响.为确保深基坑施工的安全及既有构筑物的正常使用,从基坑围护结构、地基加固、施工监测等几个方面阐述了对既有构筑物的保护措施.相关研究结果可供类似工程参考.     

紧邻地铁且狭小基坑中的既有大型混凝土结构清障及土方开挖施工

为了保护地铁隧道而划分出的某狭长条形小基坑,集基坑狭小、坑内三轴搅拌桩满堂加固、工期紧张、交通受限等问题于一身,其土方支撑施工本身难度已经较大,且坑内还存在既有大型混凝土结构障碍物需清除,这进一步加大了施工难度。结合工程实际,对紧邻地铁的狭长条形小基坑中既有大型混凝土结构清障及土方开挖施工进行了阐述,可为类似工程提供参考。     

“洛克外滩源”相邻基坑施工对历史建筑影响分析及加固方法

针对＂洛克外滩源＂项目中先进行历史建筑修缮再进行相邻基坑施工的特殊性,文章在调查了历史建筑及相邻基坑工程的情况下,分析了相邻基坑施工对历史建筑的影响,提出了对历史建筑的基础采取预加固处理的方法,以确保在相邻基坑施工过程中历史建筑的结构安全及正常使用。     

上海某轨道交通深基坑工程施工风险评估

首先根据深基坑工程地质特点和周围建筑物情况采用WBS方法对上海某超长轨道交通基坑工程工作结构进行分解,采用故障树法对风险事件和风险因素进行识别,应用综合集成风险评估方法进行风险评估,得出各类基坑的风险等级。该系统评估方法可应用到类似超长轨道线路工程的风险评估。     

复杂环境条件上跨下穿同一既有地铁隧道的变形控制分析及施工方案优化

 首都机场线东直门站C区下穿并上跨北京地铁13号线东直门站站后折返线,该工程东、西两端和西北角各有一个紧邻基坑,其中西北角基坑为北京市目前最深的基坑,深达28 m。以上所述的施工都可能会引起折返线结构的剧烈变形,且折返线隧道结构在施工范围内有两条变形缝,变形缝是折返线结构最薄弱的部位,变形缝两侧结构差异变形过大会使折返线轨道悬空变形乃至折裂,严重威胁折返线的正常运营,如此复杂的施工环境给控制折返线结构变形控制带来很大的困难。国内外鲜有类似工程可供参考,为确保施工过程对折返线结构的影响在可控范围内,运用FLAC3D非线性大变形分析软件对该工程进行施工过程数值模拟分析和方案优化,提出采用上垮基坑分层开挖和下穿暗挖结构施工分步交替施工,用基坑卸载引起的隆起量抵消部分暗挖施工引起的沉降的方案,并把沉降缝处的结构差异沉降控制在1.1 mm内,为设计、施工提供依据。     

相邻基坑施工对瑞金宾馆4号楼基础影响分析及加固方法

文章分析相邻基坑施工对保护建筑基础的影响,提出了对保护建筑的基础采取预加固处理的方法。     

基坑支护方法浅析

分析了造成基坑坍塌事故的原因，针对不同深度的基坑，介绍了不同的基坑开挖及支护方法，同时提出了工序施工顺序和保障工程质量的措施，以取得最好的经济效益，达到支护的目的。     

逆作法基坑支护结构三维m法及工程应用

逆作法技术广泛应用于软土地区敏感环境下的深大基坑工程施工。虽然基于连续介质力学的三维实体有限元方法已逐渐被用于分析评估深开挖对周围环境的影响,工程实用中支护结构的内力变形分析仍采用基于梁–土弹簧体系的弹性抗力法,而传统的支护结构弹性抗力法不能考虑逆作法基坑复杂施工因素的影响。以杭州某逆作法深大基坑工程为案例,结合现场实测数据,通过PLAXIS平面有限元分析与弹性抗力法反分析,得到逆作法深大基坑中盆边留土、坑底工程桩作用和蠕变影响的杭州软黏土等效水平基床比例系数m的拟合公式,提出了考虑逆作法复杂施工因素影响的基坑三维梁系有限元分析方法。研究表明,该方法的计算结果比现有方法更合理;对于深厚软黏土逆作法基坑工程,土体蠕变对基坑变形影响显著。     

明挖地铁车站基坑渗漏水治理浅析

根据奥运支线-车站工程施工情况,综合分析了基坑渗水的原因,提出了基坑渗水的治理原则,阐述了该明挖地铁车站施工中基坑渗水的治理措施,从而保证施工的顺利进行,确保工程的工期和质量.     

受承压水影响深基坑工程的若干技术措施探讨

随着基坑开挖深度的增加,上海地区深基坑工程的承压水问题日益突出。本文结合上海地区承压含水层的分布特点以及受承压含水层影响的深基坑工程的实践经验,总结并提出了上海地区基坑工程承压水的主要处理方法以及承压水降压施工过程中的相关技术对策,为正确认识和解决基坑工程中的承压水问题提供了有益的参考。     

某超高层建筑超深基坑方案优化设计

深基坑工程造价高、工程量大、技术难度大,具有不可预见性。本文首先介绍了某超深基坑工程地质情况,提出多个超深基坑支护方案,结合工程造价、施工工期、场地特点等多种因素比选出最佳超深基坑设计方案,复合土钉墙用于工程实践。计算内容包括:复合土钉墙支护结构计算、基坑的抗滑移稳定性、抗隆起稳定性和抗倾覆稳定性计算、围护墙的内力和变形计算、支撑体系的内力和变形计算。     

深基坑土钉支护设计及施工方案

结合具体工程实例,介绍了土钉支护的优点,对深基坑土钉支护设计方案进行了说明,详细阐述了土钉支护施工方法及施工工艺,以提高人们对深基坑土钉支护技术的认识,推广深基坑土钉支护技术在工程中的应用。