交通荷载作用下承插式综合管廊的动力响应分析

为了解综合管廊在交通荷载下的力学响应特征,文中基于ABAQUS建立了承插式三维综合管廊模型。结果表明交通荷载对作用范围内两节管廊长度的上部结构响应较大,管廊埋深对插口影响较大而对承口影响较小,此外,承插口总体以受压为主,但倒角处拉应力幅值不可忽略。文中结果可为进一步研究交通荷载下管廊响应机理提供参考。     

浅析市政工程给排水管道承插口施工技术分析

我国自古以来就是个农业大国,因此,在向世界发达国家看齐的进程中,我国必须要进行高效的城市化步骤。而现阶段,我国在进行高速、高效的城市化时,为了缓和城市在经济上高速发展时进行的生产与城市居民目前对日常生活的各方面需求而日益加大的矛盾,排水工程在一定程度上就显出了它的重要性和优越性。一方面,优秀的排水系统对于城市居民来说是衡量其日常生活水平的一个侧面;另一方面,这是一个城市发达程度上的标识之一,也是当地政府的面貌展示。因此,不断加强和完善市政工程的排水系统建设及其功能,方便人民群众的日常出行,以及对和谐社会的建设就成为了我国现阶段在城市建设和发展中的重中之重。本文根据市政工程在排水管道这一工程上对于承插口的技术进行简要的分析和研究,并提出了相关建议。     

承插口混凝土排水管外压试验荷载计算方法的商榷

本文通过不同验证条件下的有限元法计算,对承插口混凝土排水管外压试验的荷载计算方法进行了讨论和分析,并提出了笔者的看法和建议,供相关人员参考和进行讨论.     

公交车移动荷载作用下浅埋电力隧道结构动力响应分析

为研究浅埋电力隧道在公交车移动荷载作用下的结构动力响应情况,以某城市既有浅埋电力隧道为例,建立了\"公交车荷载-道路-电力隧道\"多元耦合动力分析模型,并对公交车移动荷载加以简化,重点分析了公交车以 36、54、72 km/h 三种车速情况下路面和隧道顶板的动力响应特征.结果表明,在 36、54、72 km/h 三种不同车速条件下,路面和隧道顶板的最大沉降量和最大振动应力幅值随车速变化的幅度较小,而它们的最大振动速度幅值和最大振动加速度幅值随车速变化的幅度较大,但整体上路面和隧道顶板的振动效应随车速提高而增长.因此,在实际工程中应加强管控高速运营公交车辆对既有电力隧道产生的不利振动影响.     

交通荷载作用下大跨悬索桥的非线性动力响应分析

研究了非线性系统的等价线性化动力分析方法以及大跨悬索桥非线性特性的表征,采用移动荷载模型分析了润扬长江大桥悬索桥在移动交通荷载作用下的非线性动力响应特征,包括单车过桥、车队单向过桥、车队双向过桥以及基于实测交通流量的连续车流过桥等4种工况。结果表明,在60～120km/h的正常行车状态下,车速对结构动力响应的影响并不显著;车重与结构挠度响应呈近似正比例关系;在连续车流作用下,动力响应最显著的部位为跨中区段;在不连续车流作用下,动力响应最显著的部位为L/8～L/4区段。本文的结论可以为大跨悬索桥梁的构造优化设计、空间疲劳分布效应研究及日常养护工作提供参考。     

抛物线拱桥在移动荷载作用下的动力响应分析

建立抛物线双铰拱桥的强迫振动的运动微分方程,分析了拱桥在移动荷载作用下的横向振动问题,将运动微分方程解耦,得到拱桥在移动荷载作用下振动时的动力响应并加以分析,通过实例计算,得到了拱桥在移动荷载不同行驶速度时的动力挠度曲线,并进行了比较分析。     

承插口给水排水管道的竖向位移（沉降）计算

本文基于管道竖向变形机理与承插口的相对转动理论 ,探讨了承插口给水排水管道的竖向位移计算模型。工程测试结果验证了本文计算模型的合理性 ,能为给排水管道的合理优化设计、施工及运行管理等提供一定的理论基础。     

爆炸荷载作用下双线隧道的动力响应分析

为研究单侧隧道内爆炸荷载作用下双线隧道的动力响应,文中先是进行了自由大气中爆炸过程的数值模拟来计算起爆阶段爆炸冲击波在空气中的传播,然后采用映射的方法将冲击波即将达到左侧隧道衬砌结构的计算结果映射至炸药-空气-双线隧道衬砌-围岩与土体的二维耦合体系模型中继续计算,其结论可为相关数值模拟研究提供参考依据。     

地震与人群步行荷载作用下教学楼框架动力响应分析

教学楼按国家标准属于抗震重点设防类别建筑,结构安全性能十分重要.本文以某钢筋混凝土框架教学楼为研究对象,通过实测得到其在不同工况人行荷载下的动力特性,采用SAP2000有限元分析软件,建立其考虑填充墙和楼梯的三维有限元模型.通过与实测得到的动力特性比较,验证所建立的有限元模型的正确性,并以该有限元模型为基础完成了静止人...     

交通荷载作用下桩锚支护结构动力响应分析

应用ABAQUS分析软件对交通荷载作用下基坑支护结构体系的动力响应进行了计算分析。通过将车辆荷载简化为半波正弦荷载,并通过调整半波正弦荷载作用位置以及荷载的角频率,较系统地分析了交通荷载作用下基坑桩锚支护体系内力及位移变化的规律。当荷载作用位置距离支护结构越近时,支护桩的水平位移值就越大,且锚杆的轴力值也越大;当荷载频率增加时,支护桩的水平位移值增大,而锚杆的轴力却减小。结合一个具体的工程实例,通过对其监测数据进行了分析,并与数值计算结果进行了比较。分析结果表明,支护桩的水平位移与锚杆的轴力的变化规律与数值模拟结果符合较好。     

天然气冷喷加湿工艺的研究与应用

我国大部分城市曾用铸铁管道输送人工煤气,城市燃气管网中的铸铁管道一般采用机械接口的方式连接,机械接口的密封材料采用橡胶垫圈。近几年,城市燃气管道由人工煤气转输天然气后,铸铁管道的接口逐渐出现了泄漏问题。本文探讨了人工煤气转换为天然气后,采用天然气冷喷加湿工艺解决铸铁燃气管道接口泄漏的机理、天然气加湿剂的试验及选择、冷喷加湿系统的工艺的研究以及投资运行经济分析。     

转输天然气后铸铁管接头泄漏的加湿法处理

介绍了人工煤气转换为天然气后,采用加湿法解决铸铁管接头泄漏的机理、加湿剂的选择以及加湿系统的工艺。     

均布冲击荷载作用下金属方板的变形与起裂研究

基于接触爆炸荷载作用下的金属薄板试验,利用有限元软件ANSYS/LS-DYNA,分析均布冲击荷载作用下固支方板和单向支承方板的动力响应过程、最终变形、起裂和耗能。结果表明,边界条件对方板的动力响应和起裂有重要影响：固支方板的起裂位置为边界中点,而单向支承方板的起裂位置为角点附近;单向支承板边界产生较大的面内位移,在相同荷载作用下,其最终中心挠度、动力响应时间和变形耗能均比固支板大;单向支承方板的起裂冲量比固支方板可提高50%以上。     

天然气置换后铸铁管承插接口漏气对策

分析了天然气置换人工煤气后铸铁管道承插接口漏气原理,介绍了4种解决方案:管道更换、PE管内衬、接口修补及燃气加湿,对其进行了技术经济比较。     

UPVC排水管在设计时应注意的几个问题

介绍了UPVC排水管道的优、缺点及其适用范围，从管道布置、通气管的设置、伸缩节的设置等方面，提出了设计过程中应注意的几项原则，并指出合理选材的重要性。     

浅谈建筑给排水工程的设计施工

结合工作实践,对建筑给排水工程的设计施工进行了介绍,分别阐述了给水管道和排水管道的设计施工,井对给排水管道渗漏及堵塞的防治作了具体说明,以期保证住宅建筑中给排水管道的正常运行。     

承插式钢筋混凝土管应用中存在的问题和探讨

介绍了承插式钢筋混凝土管在西安市政的应用过程,从抗震、防渗两方面与传统平口管作了对比,对应用中出现的橡胶圈质量问题进行分析,并针对质量问题提出建议,从而保证整个排水系统正常运行。     

考虑竖向荷载影响的大直径管桩水平振动响应解析解

建立了黏弹性地基中受轴力作用的现浇大直径管桩水平振动响应计算模型,通过引入势函数对土体振动方程进行解耦,结合桩土耦合条件求得了桩顶复阻抗解析表达式。将该解退化到不考虑竖向荷载的水平振动响应解与已有理论解对比,验证了该解的合理性。通过算例分析,研究了竖向荷载、激振频率和桩长对管桩桩顶水平复阻抗、桩身位移和内力的影响,研究结果表明:复阻抗实部和虚部在桩土系统固有频率处均发生共振;竖向荷载使管桩位移和内力发生重分布,竖向荷载为零时,位移、弯矩和剪力最大值均出现于管桩中上部,随着竖向荷载增大,其最大值均出现于桩底;桩身水平位移随频率变化而变化,管桩中下部转角、弯矩和剪力受频率影响较大;桩身中下部位移和内力受桩长影响大于桩身其他部分;无桩芯土时桩顶水平位移和转角比桩芯土存在时大。