基于WEB的刀具参数化图形系统设计与实现

应用面向对象技术的项目管理方案,结合刀具的参数化设计的基本思想,重点阐述了系统数据库设计、基本模块设计,并给出刀具参数化设计过程的一个简单应用实例,开发了基于WEB的刀具参数化图形系统,实现DWG图形文件的在线生成和显示,同时,提高了设计人员设计效率.     

先简支后连续梁在铁路道岔区的应用研究

结合国外某轻轨铁路的桥梁设计,针对目前国内铁路建设中大量出现的"道岔上桥"的现象,提出了一种新型道岔梁设计方法,先简支后连续I形梁设计方案。该方法为中低速铁路甚至高速铁路道岔区桥梁设计提供了一种新思路,在保证道岔能正常工作的前提下,与连续梁相比构造简单、造价经济、施工简便。     

塔式起重机CAD系统的研究与开发

在对塔式起重机结构和功能分析的基础上,采用基于功能的模块化思想,利用系统设计方法开发一种塔机设计系统。通过对塔机进行功能元分析和结构分解,系统划分为原始参数输入、钢结构设计、机构设计、紧固件设计和强度稳定性校核5个功能子系统,能生成起重特性曲线,钢结构内力图、实时应力值和应力报表以及设计计算书和使用说明书等。对于型钢数表、紧固件数表等包含了多项数据并且可以从表中直接查到所需数据的数表,系统采用了静态数据库存储的方法;对于输入的各种参数,系统通过程序构造出产品的几何模型,再将图形信息转化成数据信息,在内部生成相关的数据结构,存储于动态数据库中。系统实现了前台可视化设计、参数化设计和功能化查询。实际应用表明,该系统能有效地应用于塔机的设计中。     

CAD技术在桥梁设计中的应用

本文结合铁道部科技研究开发计划项目《简支梁交互式辅助设计系统》及《连续梁桥辅助设计系统》的开发应用，阐述了利用面向对象设计和参数化、变量化造型等技术，开发交互式CAD的方法。阐明了设计以人为本，设计就是修改的思想。     

低速重载耐磨系列道岔的研制

结合实例,简述了厂矿企业铁路专用线道岔的基本特征,根据道岔设计及平面线型的选用原则,从结构特征确定、参数容许值的选定、尖轨与基本轨设计、支距扣板的选用等方面,探讨了低速重载耐磨系列道岔的设计要点,实践表明该系列道岔成功解决了尖轨磨耗严重,尖轨弓背等问题,应用前景十分广阔。     

高海拔地区跨区间无缝线路设计

跨区间无缝线路最大程度地减少了钢轨接头,能提高线路的平顺性和整体强度。文章以拉日铁路试验段为对象,研究了高海拔地区跨区间无缝线路的设计。根据拉日铁路试验段的工程特点确定了设计参数和锁定轨温,并进行稳定性和强度检算,最后通过建立位移观测桩,观测无缝道岔的爬行位移。结果表明:高海拔地区无缝道岔锁定轨温的确定应根据无缝道岔的稳定性、轨道强度和所在地区的轨温条件确定。在设计锁定轨温范围内铺设锁定无缝道岔,无缝道岔的稳定性、轨道强度及无缝道岔的爬行位移均未超出允许值。可为今后高海拔地区跨区间无缝线路设计与铺设提供参考。     

新型铁路道岔的施工及技术要点

铁路道岔施工建设是铁路工程中一项基础的环节,其重要性也随着铁路行业的日益发展而逐渐显现。道岔在铁路系统中起到了安全保障作用,保障列车转轨后能够按照规定路线行驶。相对的,用作安全方面的铁路道岔工程在设计与施工过程中,必须保证施工质量。需要运用科学的管理方法和先进的施工技术,来保证铁路道岔工程的顺利进行。本文从道岔施工技术方面出发,对技术要点进行了初步分析,以期能给施工人员提供了一些参考。     

金属门窗参数化设计的一种新方法

针对金属门窗设计的图形特点,在研究图形尺寸约束问题基础上,提出了一种通过表达式求解来实现门窗参数化设计的新方法,该方法将图素的各种约束转换成表达图素大小和位置的参数表达式,通过表达式的求解实现图形的参数驱动,使图形的参数化简单,快速,可以用于建立开放式参数化图库。     

对既有桥梁承载能力的评价方法的讨论

针对既有桥梁在使用过程中承载力不足的问题，分析桥梁承载能力的变化原因和影响因素，概括叙述了快速评定系统的评价原理、构造组成及其特色，提出了用Visual Basic 6．0语言采用参数化、智能化和模块化的设计思想，编制大型桌面应用程序。     

因思而变——以招商银行南京分行招银大厦项目方案策划为例

参数化设计包括参数化图形和参数化变量,通过构件的变量调整反应整个设计过程的变化。本项目运用参数化设计的基本思考方式,在项目方案策划实践中,通过数据化图形来研究城市肌理、建筑空间以及建筑造型,尝试一种可控可变可持续发展的设计方法。     

吊篮悬吊平台参数化设计及优化

以自行研发设计的ZLP3000型大跨度高处作业吊篮为研究对象,依据参数化设计思想,利用APDL语言对不同吊点位置及不同模块化组合的悬吊平台进行参数化建模,以VB平台编制接口文件,完成悬吊平台参数化设计系统的开发,实现悬吊平台的参数化建模、结构分析和结果输出;通过提取与分析VB后处理界面中的计算结果数据,验证悬吊平台参数化设计系统的可行性并获得悬吊平台合理的吊点位置及模块化组合的最佳方案。     

基于Creo的刀盘参数化建模及设计导航系统开发

通过对软土刀盘结构分析,建立结构间参数关联关系,梳理模型之间的参数传递规则与逻辑,研究了软土刀盘三维参数化建模方法及技术,阐述了盾构刀盘三维参数化建模的一般方法和基本步骤,完成软土刀盘骨架模型建立及三维参数化建模,并基于Creo4.0及VS2012开发环境,开发了软土刀盘参数化设计导航系统,简要描述了在参数化建模及设计导航系统开发过程中的基本要求和注意事项。经实际应用,该设计导航系统能够实现软土刀盘的三维参数化快速设计及改型产品快速设计。     

桥梁结构参数化设计研究

参数化设计是基于桥梁结构设计内在联系与约束关系进行三维正向设计的一种方法,该方法可有效提高结构的调整与优化效率。在方案初步设计阶段,参数化设计理念可用于桥梁结构合理性、经济性及美观性的优化,满足现阶段桥梁造型多样化发展的社会需求;在施工图设计阶段通过调整自变量参数,可灵活地进行桥梁结构细部构造调整,并与二维设计图进行自动交互,大幅提升设计效率及质量。本文基于“R+GH”参数化平台,提出桥梁结构参数化设计流程,并通过工程案例的应用进一步验证该设计思想的实用性和高效性。     

结构符号学 构造壳体结构的符号学潜力

在如今复杂的网络化社会中,"连接"成为建筑师的核心能力,其目标是建立一个类似多方沟通机制下的建筑环境。基于不同荷载或符号学情况的结构系统的适应性差异化为"构造连接"提供了许多的机会。由此,这种差异化使"构造连接"比现代主义的、均质的重复秩序更具辨识性。为了充分开发这点,建筑师需要和工程师紧密合作,寻找最合适的选择。建筑物是高度整合的系统体系,各系统相互关联、相辅相成以满足建筑、结构、功能、空间、符号和氛围的要求。维也纳哈迪德工作室秉承"参数化主义"的教学议题,一直努力将这些不同层级的系统无缝整合进数字化设计过程中。工作坊的项目"参数化符号学——里约热内卢2016年奥林匹克公园"研究了参数化生成建筑形式的符号学能力,为体育场所及其相关项目设施开发了非常具有创新性的空间模型。为此,符号和结构便成了参数化模型的驱动层级,以测试"构造连接"的符号学潜力。这随后带来了壳体结构这一建筑原型的发展,它拥有根据符号学标准组织和分化的潜力,并能因其自身结构逻辑和周遭场地环境而进一步连接。这篇文章讨论的便是这一设计研究及其所含理论、概念和策略的成果。     

宜宾临港长江大桥索梁锚固设计中的BIM技术应用

宜宾临港长江大桥主桥采用四线高速铁路和六车道城市快速路同层布置,拉索为空间索面,布置在公路和铁路之间,主梁索梁锚固采用内置钢锚箱。受钻石型桥塔和全桥纵坡影响,每根斜拉索的空间位置都是独立的,造成索梁锚固构造复杂,设计分析难度大。为了简化索梁锚固设计难度,提高设计工作效率,本文通过建立参数化BIM模型,将复杂的索梁锚固构造的结构尺寸、逻辑关系和位置关系拆解成参数化的零件,再通过组装成部件来辅助设计和分析计算,从而降低设计难度,提高生产效率,为同类型的设计提供了BIM建模思路。     

机械绘图工具MDT的系统设计

MDT（MechanicalDrawingTools）软件包通过参数化与智能识别手段，采用独特、灵活的全屏幕图形事件驱动菜单和对话框DCL技术，最大限度地实现内容的自动生成，减少人机对话参数的输入量，重点解决了以焊接结构件及盘、套、轴、及类机加工件为代表的非标设备的有效绘图问题。本文从优化输入过程、图形数据与非图形数据的有效管理、强化图形与非图形信息的编辑方面介绍系统的设计方法，并附上一个实用的图标化事件驱动菜单程序。     

神农湖大桥三维参数化设计应用与交付

神农湖大桥主桥设计为独塔双索面斜拉桥,通过CATIA软件完成了全桥三维参数化设计,并完成了模型的多用途应用和统一的二、三维交付。经过实践与总结,对模型创建过程和最终交付的模型成果提出高精度、全构件、可修正的要求,形成符合传统设计习惯的整体三维参数化设计应用与模型交付流程。同时,基于CATIA的三维参数化设计的特征在于基于历史的参数化建模和骨架-模板设计方法。以神农湖大桥设计过程中的造型方案设计、结构的递进式三维设计、锚固构造设计优化以及模型的动态修正四个关键点对该参数化设计模式进行了阐述。对于复杂造型景观桥梁,本文采用的三维参数化设计模式及提出的参数化设计应用与交付流程,可在不影响设计效率的前提下整体提高项目品质,同时可为数字化生产、信息化运营提供可靠的基础模型。     

参数化设计——一种设计方法论

本文从建筑设计方法论的角度诠释了参数化设计的过程,客观评价了其不同于传统设计的优、劣势。并通过对三个设计实践的解析,进一步思考参数化真正能给设计带来何种变革。     

合福铁路闽清站1#大桥4×32 m道岔连续梁施工技术

本文结合合福铁路闽清站1#大桥4×32 m道岔连续梁施工,重点对铁路车站道岔连续梁现浇支架体系设计与施工、道岔连续梁施工工艺等方面进行了阐述,希望对类似工程施工具有借鉴和参考价值。     

梁格法在铁路道岔宽梁中的应用与研究

基于梁格理论采用有限元程序软件MIDAS CIVIL对典型的铁路道岔宽梁进行了模拟分析,并讨论了几个关键荷载下内力的修正参数,以达到安全、经济的设计目标。并为类似的铁路宽梁结构设计提供参考。