美国环境保护署签发最终法案,允许全年销售E15油品

<正>美国环境保护署(EPA)签发最终法案,允许全年销售E15(含有约15%乙醇的混合汽油)。该法案增加了美国对E15的可获得性,E15目前在美国31个州的1 800多家零售加油站销售。根据原来的法规,不允许E15在6月1日至9月15日夏季行驶季节销售,以控制燃料挥发性,防止对地面臭氧层的破坏。E15售价一般比E10低3～10美分/gal(1 gal≈3.785 L)。新建加油站一般无需改造即可销售E15,但较老的加     

汽车行业发展推动美国合成润滑剂需求增长

<正>Freedonia咨询公司预测2020年底前美国合成润滑剂需求将增长5%/a,届时将达1.48×108 gal(1gal≈3.785L),市值将达22亿美元。2015年,全合成内燃机油占内燃机油需求的11%,几乎全部用于汽车部门。对轻型车部门,汽车生产商推荐用油是合成油需求的主要推动力。2025年底前,传统内燃机油仍占统治地位。液压油等工业领域中合成润滑剂仍将     

AFPM董事长及主席分析美国炼油和石化行业形势

<正>在2017年AFPM年会总报告部分,AFPM董事长Gregory J Goff和AFPM主席Chet Thompson介绍了美国炼油和石化行业的新形势。在炼油方面,2016年,美国炼油能力达到18.40 Mbbl/d(1bbl≈159L),原油加工量达到16.50 Mbbl/d,年汽油需求量超过1.43×10~(11) gal(1gal≈3.785L),均创历史记录,年馏分油需求量也保持在5.90×10~(10) gal的强劲水平。炼油产     

ExxonMobil公司推出换油期长达1年或2×10~4 mile的内燃机油

<正>ExxonMobil公司推出了一种换油期长达1年或2×10~4 mile(1mile≈1.61km)的内燃机油——Mobil 1Annual Protection,该油品有3个黏度级别(0W-20,5W-20,5W-30)。ExxonMobil公司曾推出过换油期为5 000mile和7     

空气产品公司将建世界上最大的氢气管道供应网络

空气产品公司于2010年10月14日宣布,将新建180 mile(1 mile≈1.61 km,下同)长的氢气管道,以连接其现有的路易斯安那州和得克萨斯州氢气管道系统,从而创     

M&G集团2012年将在意大利投产大规模纤维素乙醇装置

诺维信公司的合作伙伴意大利Mossi&Ghisolfi集团(M&G)于2011年4月12日宣布,将于2012年在意大利西北部的Crescentino投产1.3×107gal/a(1 gal≈3.785 L)纤维素乙醇装置,该装置将比现在投运的最大验证设施大     

EPA发布了未来两年可再生燃料履约标准

正美国环保局(EPA)发布了2017年可再生燃料履约量及比例标准,并同时发布了2018年生物柴油履约量标准。建议履约量均高于历史水平,所有类型燃料履约量均提高。在2016—2017年,可再生燃料总量将增长近7×10~8gal(1gal≈3.785 L),先进生物燃料将增长近4×10~8gal。非先进燃料或传统生物燃料将增加3×10~8gal,这     

美国将提高柴油替代燃料规定用量

美国环保署宣布2013年将提高全国柴油机替代燃料规定用量,从2012年的1.0×109gal(1gal≈3.785L)增至2013年的1.28×109gal。美国国家生物柴油委员会的首席执行官称,这项决定将促使美国生物柴油生产厂的投资和扩能,并传递出一个强烈的信号,即美国正坚定追寻清洁的、     

Sundrop燃料公司釆用埃克森美孚公司MTG技术生产“绿色汽油”

美国Sundrop燃料公司2012年6月28日宣布其完成了一项许可协议,将使用埃克森美孚研究和工程公司的甲醇制汽油(MTG)技术,生产绿色汽油。商业化的装置将在2012年晚些时候建成,每年可生产高达5×107gal(1gal≈3.785L)的可再生汽油。Sundrop燃料公司的这一设施是     

Gevo公司的生物基异丁醇制喷气燃料技术取得进展

Gevo公司的"醇制喷气燃料"(ATJ,alcohol-to-jet)项目取得进展,签订了一项为美国空军提供高达11 000gal(1gal≈3.785L)ATJ生物喷气燃料的合同,最初用于测试的燃料已在休斯敦附近的生物燃料示范装置生产     

到2022年先进的生物炼制厂投资和增长将激增

派克研究公司于2012年9月22日发表预测报告称,2012年至2022年间全球生物炼制厂将吸引新的投资1 700亿美元,装置能力将达到8.10×1010gal/a(1gal≈3.785L)。派克公司所作的预测,包括以常规乙醇和生物柴油设施为目标的商品基原料,如谷物淀粉、甘蔗、大豆、棕榈油和菜籽油。     

UOP公司可再生燃料技术的商业化现状

正AltAir Paramount公司是第二家采用霍尼韦尔UOP公司技术生产可再生燃料的美国燃料生产商。该公司将位于美国加州Paramount的闲置炼油厂改造成世界上首个生产可再生喷气燃料专用商业化设施。目前生产规模已超过3×10~7 gal/a(1gal≈3.785L)。2013年美国联合航空公司曾宣布,打算在3年时间内从AltAir公司购买     

美国加快建设大型生物乙醇燃料装置

经过几年酝酿后,美国国会于2005年8月通过综合能源法,其中很重要的一项内容是可再生燃料标准(RFS)。 RFS要求在汽油总组成中加入特定数量的可再生燃料,而且每年将递增。美国可再生燃料需求将从2006年的4．0× 109gal／a(占汽油总量约2．8％,1 gal≈3．78 L)增加到2012 年的7．5×109gal/a。RFS的推出,将意味着美国汽油总组     

Virgin Atlantic公司将测试从炼钢厂废气生产的喷气燃料

正英国维珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic)与新西兰LanzaT ech公司合作,准备对名为Lanzanol的1 500 gal(1gal≈3.785 L)绿色喷气燃料进行测试,该燃料以从中国首钢集团的钢铁厂捕集的工业废气为原料而生产的。Virgin Atlantic公司称,Lanzanol绿色喷气燃料比传统喷气燃料清     

用丙烷作运输燃料对CNG构成了挑战

<正>美国一些市区正打算替换老化的公交车和卡车,但不知道是选天然气(CNG)车好还是选丙烷作燃料的车好。CNG看起来更适用于载荷较重的车辆,比如自卸货车,以及那些跑长途的车辆,因为CNG的价格现在是1.80美元/gal(1gal≈3.785L),比丙烷(2.43美元/gal)便宜。     

Primus公司宣称商业化GTL工厂可生产辛烷值为100的汽油

正天然气制油(GTL)技术开发商Primus绿色能源公司近日宣布,已成功在美国新泽西州Hillsborough的商业规模示范装置上生产出不含硫和铅、辛烷值为100的汽油。Hillsborough设施每年可生产高达1×10~5 gal(1gal≈3.785L)的即加即用式(drop-in)汽油。这种高辛烷值汽油还有可能用来满足100LL(低铅)航空汽油市场的需求,在     

Virent公司获准其添加45%生物燃料的汽油用于高速公路行驶

正Virent生物燃料技术公司日前宣布,其BioForm汽油已获得美国环保署的燃料注册,准许以高达45%的比例与汽油混合。Virent公司称,其BioForm汽油已由西南研究院进行测试,结果显示,在45%混合比例下,排放量远低于现行法规的允许量。该燃料是在其1×105 gal/a(1gal≈     

美国环保署新规推进美国乙醇建设

正美国金德-摩根(Kinder Morgan)公司和安德森(Andersons)公司分别宣布,将新建乙醇项目以满足美国不断增长的生物乙醇需求。在此之前,美国环保署(EPA)发布了《关于美国2014—2016年可再生燃料使用标准(RFS)及2014—2017年生物柴油使用标准的最终规定》。按照这一"最终规定",2016年美国能源公司需要在燃料供应中掺混1.81×10~(10)gal(1 gal≈3.785 L)的乙醇和生物柴油。这一     

美国能源部资助LanzaTech公司的低碳喷气燃料和柴油示范装置

<正>LanzaTech公司已被美国能源部(DOE)生物能源技术办公室(BETO)选中,资助400万美元设计和规划一个从工业废气生产3 Mgal/a(1gal≈3.785L)低碳喷气燃料和柴油燃料的示范装置。该装置从回收的钢铁厂工业废气生产低成本的乙醇中间体"Lanzanol",并通过ATJ工艺将Lanzanol和纤维素乙醇一起转化为喷气燃料,所得产物中没有燃烧时会导致烟炱的芳香族化合物。1gal乙醇可得到0.5gal航空燃料     

美国能源部支持Cellana公司开发具有成本竞争性的藻类生物燃料

<正>美国能源部(DOE)为Cellana公司的藻类项目拨款350万美元,旨在加快开发可持续、低成本的藻类生物燃料。研究目标是:到2018年,每亩每年可供生产2 500gal(1gal≈3.785L)藻类生物燃料的原料;到2022年,每亩每年可供生产5 000gal藻类生物燃料的原料,这将是藻类生物燃料的成本降低至具有成本竞争力水平的一个重要里程碑。Cellana公司将开发一个完全集成的、高产量的藻类原料生产系统,将最先进的菌株改良、培养、加工技术集成