球墨铸铁型内处理

目前大多数工厂球铁的球化处理一般均采用包内处理。这种处理方法,劳动强度大,条件差,并可能产生孕育、球化衰退现象,使踌件质量不稳定、废品率增高。为改进球化处理工艺,简化操作、稳定和提高铸件质量,采用型内处理新工艺。现将我们的试验     

球墨铸铁型内处理

目前大多数工厂球铁的球化处理一般均采用包内处理。这种处理方法,劳动强度大,条件差,并可能产生孕育、球化衰退现象,使铸件质量不稳定、废品率增高。为改进球化处理工艺,简化操作、稳定和提高铸件质量,采用型内处理新工艺。现将我们的试验情况介绍如下。一、试验条件原材料为生产球铁所用的低硫、低磷生铁和其他常用的炉料。球化和孕育剂见表1。     

灭容加镁处理球墨铸铁

灭容加镁法处理球墨鑄鉄是压力加鎂的一种。是我国目前处理球墨鑄铁的一种新技术。用这种方法处理球墨鑄铁的优点是:(1)加鎂量低,能大大节約加镁用量,一般在生产上使用0.1～0.15％的鎂,就能得到很好的球墨鑄鉄。(2)工具簡单操作方便,适用于大、中、小型工厂。(3)球化稳定,鎂的回收率高一般在70％以上。(4)改善操作工人的劳动条件:不象目前較为通用的鐘罩加镁法,有强烈氧化鎂的白烟,刺激性的镁光,同时鉄水容易向外飞濺伤人,现在这一切都沒有了。     

球墨铸铁的等温淬火处理

球墨铸铁经过等温淬火处理,可获得贝氏体和残余奥氏体的两相混合组织,具有疲劳强度高和断裂韧性好等综合机械性能。它作为一种新型结构材料在工业上已得到了广泛应用,例如用于凸轮轴、曲轴、万向节、半轴齿轮和齿圈等。球墨铸铁的等温淬火是一项常规热处理工艺,它包括:(1)基体转变为奥氏体,即奥氏体化;(2)在等温温度下快冷;(3)在等温温度下保温,使奥氏体转变为贝氏体和稳定化的奥氏体;(4)取出工件冷却到室温。为了保证球墨铸铁等温淬火后的性能,必须控制影响球墨铸铁性能的各种因素。影响球墨铸铁铸态组织的因素有:(1)石墨的含     

铁素体球墨铸铁的低温退火处理

在长江牌客车底盘零件曲生产中,球铁 QT42-10铸件占铸件总量95％以上,长期以来,我们一直采用高温退火工艺,不仅能耗高,在原材料成分不稳定的情况下,较难稳定获得铸态铁素体球墨铸铁件。长期的生产实践中,我们摸索出用低温退火工艺,生产铁素体球铁的经验,只要正确的掌握工艺,完全可以使铸态金属基体里没有或仅有少量渗碳体。     

谈球墨铸铁的孕育处理技术

球化和孕育处理是生产球墨铸铁的两个重要步骤。孕育处理不仅起到消除渗碳体的作用,而且能使石墨球细化、圆整、分布均匀,从而获得更高的力学性能。 1.孕育处理的作用 (1)增加石墨球的数量,提高其圆整度,细化石墨球。球墨铸铁的球状石墨来源于两个方面:一是铁液中碳原子的浓度起伏和温度起伏形成的自发晶核;另一个是非自发晶核。 球墨铸铁的共晶结晶是在液相中形成首批石墨球开始的,这些石墨球单独在液相中一直长大到相当尺寸。由于石墨球的生长,其周围的铁液会发生贫碳,形成一个环绕石墨球的环形液态贫碳区。在一定珠冷却     

球墨铸铁内浇口缩松浅析

球墨铸铁件内浇口缩孔、缩松是常见的铸造缺陷之一，严重时常导致铸件报废，给企业带来较大的经济损失。而对于国内的许多中小企业，为消除该类缺陷，往往要进行多次反复的调试，既浪费时间又未必见效。我们在生产中经过多次有益的尝试和探索，对解决球墨铸铁件内浇口缩松类缺陷积累了一定的经验。     

球墨铸铁曲轴表面强化处理技术

柴油机曲轴承受复杂交变的弯曲-扭转载荷和一定的冲击载荷,疲劳断裂是曲轴的主要破坏形式,裂纹源易发生在连杆轴颈与曲臂过渡圆角处,工艺上提高曲轴疲劳强度的方法主要是圆角强化,在其表层形成一定的压应力来实现的。介绍了滚压、淬火、氮化、喷丸、激光冲击强化等工艺方法,分析曲轴强化机理和工艺方法,为提高曲轴使用寿命提供了参考。     

型内处理铁素体球铁简介

使用大型冲天炉化铁的铸造车间,生产少量中小型铁素体球铁件是很困难的。为解决此问题,我厂曾采用型内球化、加铝作二次孕育的工艺生产了一批铁素体球铁伞齿轮。试验结果证明这种工艺是可行的。 5112型混砂机小伞齿轮毛重约80公斤。工艺如图1所示:采用双反应室、两个压边浇冒口为敞开式;球化室加入占铁水量0.76％的稀土镁合金(粒度3～5毫米),孕育室加入0.24％硅铁(粒度<2毫米)作一次孕育;在压     

球墨铸铁密封处理罐的结构和强度

密封处理球墨铸铁,已在各厂试验和采用,但如设计时不考虑结构和强度关系,则在生产中容易造成爆炸事故。据1958年“铸工”第4期报导,许多单位反映因压力过大而使整个包子爆炸。现将结构和强度问题概述如下。一、密封罐结构的设计原则 (1)必须考虑操作方便。一般密封处理罐可先将盖子密封好后,铁水用漏斗漏入(或出铁槽伸进大口处流入),处理前将包子用压缩空气(或鼓风机)吹烧着的焦炭烘烤。我厂小型处理采用这种方法,认为较方便。     

球墨铸铁纯镁一次处理经验

Ⅰ使用合金处理球墨铸铁的问题 我厂自一九五二年起便利用了球墨铸铁代替马铁 、铸钢及部份锻钢,选用了八二铜镁(80%铜、20%镁),八二矽铁镁(80%矽铁、 20%镁)及五三二矽铁 铜镁(50%矽铁,30%铜, 20%镁)等类合金作球化 剂。使用这些合金虽然减轻了纯镁加入铁水时爆炸的 情形,但却产生了下述几个问题: ( 1)增加了铜的不必要的耗费:加用八二铜镁 合金,每一百公斤铁水便要耗费紫铜2公斤左右。但 铜在工业中极感缺乏,是应大力节约的。 (2)配制合金增加了工具的浪费:配制合金时 石墨罐子的耗费也是很大的,普遍的石墨罐子每个值八十万元左右,而且只…     

壳型球墨铸铁铸件尺寸超差的防止

我厂生产的涡轮箱是发动机增压器的重要零件,材料要求为中硅球墨铸铁。初期采用湿型铸造,后因铸件质量要求的提高,我厂经论证决定采用壳型铸造,逐步取代传统的湿型铸造,但在生产     

球墨铸铁曲轴正火处理与使用情况小结

我厂从1970年开始采用球墨铸铁代钢。几年来,尤其是对S195柴油机曲轴(包括高磷球铁曲轴)的热处理采用正火处理,经过不断实践,取得了一些成果。为把球铁曲轴的质量与生产工艺进一步提高,加速农业机械化的发展还要认真的研究。同样成份的铸态球铁件,采用不同的热处理工艺会得到不同的金相组织,因此机械     

内浇口对球墨铸铁缩松缺陷的影响探讨

浇注系统在铸造生产中的作用对铸造工作者来说都十分清楚，但在实际应用中工艺设计人员往往只注重横浇道及冒口的设计，对内浇口往往从型板布置的设置需要进行设计，从而造成铸件内部产生缩松、缩孔类缺陷，这时通常用调整工艺及过程控制是不能消除的。我公司在生产球墨铸铁时对内浇15的设计进行了有益的探索，并取得了很好的效果。现结合我公司生产实例对其进行分析探讨。     

球墨铸铁曲轴易割冒口及内冷铁的应用

球墨鑄鉄曲軸的冒口一般是用气割的办法去掉,这样不但浪費人力物力,同时气割后的冒口頸凹凸不平、硬度很高,在机械加工时刀头也容易碰掉。在党的建设社会主义总路线的鼓舞下,大家都鼓起了敢想敢干的精神,在缺乏資料的情况下,提出了用泥芯割片試制易割胃口。开始时試澆了两箱,把鑄出的曲軸打成六段,檢查断面并没有发現縮松現象。     

制造稀土镁钼球墨铸铁轴承内外环工艺

随着工农业生产的飞跃发展,为满足对滚动轴承不断增长的需要,沈阳地区一些生产、科研、教学单位三结合,利用稀土镁钼球墨铸铁制造轴承内外环。做出的几种型号的滚动轴承,分别在大车、小型拖拉机、汽车上进行实载试验,经过四个多月的运行,使用一直正常。一、铸造工艺(一)铁水化学成分的选择化学成分的选择,根据轴承本身工作条件对机械性能的要求和球墨铸铁轴承的铸造工艺、热处理工艺     

球墨铸铁的检验

球墨铸铁炉前检验是其生产过程中不可缺少的一环，它直接关系到球墨铸铁件的质量。及时、准确判断铁液球化情况，可以迅速采取措施控制球墨铸铁的质量。炉前误判将大量报废铸件，造成严重的经济损失，因此，炉前及时、准确判断球化情况比炉后检验重要得多。     

关于S195型柴油机球墨铸铁曲轴材料的研究

本文就柴油机曲轴的服役条件,运用金相分析、电镜、常规机械性能、疲劳以及断裂力学等测试技术,评定了四种不同锌造和热处理工艺球铁曲轴的组织和性能。研究结果表明:金属模复砂包外孕育曲轴经正火后综合性能最佳,复砂铸态次之,均超过80-3球铁标准;球铁曲轴表面的铸造缺陷严重影响其疲劳寿命。对于断裂力学参数在球铁材料研究上的应用也进行了摸索和探讨。     

湿型煤粉砂铸造球墨铸铁盘式制动器的生产实践

正盘式制动器又称刹车盘,其是叉车、装载机上重要的制动设备,因此,铸件质量的优劣直接关系到叉车、装载机的行驶安全与工作安全。我厂生产的DY-JQ-40F、DY-JQ-50F两种规格的盘式制动器,分别由内钳与外钳两种组合。其中DY-JQ-40F内钳与外钳两铸件毛坯重12.5kg、11kg,材质QT500-7,硬度230~265HBW。其零件结构如图1、图2所示。     

球墨铸铁挂具

油泵齿轮是我厂液压产品中的关键件之一,年产量很大。这种齿轮模数大(m=5)、齿数少(z=8)齿高而尖,材料为18CrMnTi,渗碳后直接淬火。热处理后对金相组织、齿部啮合面及弯曲变形等方面都要求较严,因此,不仅应有一个合理的热处理工艺,还要有一套专用的工艺装备。自1965年以来,油泵齿轮渗碳挂具一直沿用钢板焊接结构。经多年使