国产欧V柴油挺进香港

5月27日凌晨,装载着我国首次批量生产的1万吨符合欧V排放标准的车用柴油巴拿马籍“精神快车”号油轮,顺利抵达香港。标志着镇海炼化生产的车用柴油质量已经达到了世界最高的标准要求。这也是继中国石化为2008北京奥运会成功生产出国Ⅳ标准汽柴油之后,在炼油生产技术上取得的又一重大突破。     

一种微生物柴油的生物合成法

5月24日,中国石化镇海炼化公司生产的第一船1万吨符合欧V排放标准的车用柴油从算山码头发往香港,标志我国生产的车用柴油质量已达世界最高标准。     

中国首次批量生产欧Ⅴ车用柴油

中石化镇海炼化分公司生产的第一船10kt符合欧Ⅴ排放标准的车用柴油已发往香港。这是内地首次批量生产欧Ⅴ车用柴油,标志着中国企业生产的车用柴油质量已达世界最高标准要求。     

工程建设

镇海炼化综合加工能力达2000万吨，国内最大乙烯裂解炉在茂名降生，海南炼化欧Ⅳ标准车用柴油投放香港     

柴油深度加氢脱硫催化剂性能研究

为了满足炼油企业生产符合欧Ⅳ及欧Ⅴ排放标准清洁柴油的需要,针对炼油企业柴油组分构成中的直馏柴油、催化柴油及焦化柴油等不同原料油的性质及其反应途径的不同,通过改性氧化铝载体的成功开发及活性组分与载体相互作用的深入研究,开发了分别适合直馏柴油、二次加工柴油及直馏柴油与二次加工柴油混合油超深度脱硫的FHUDS系列催化剂。该系列催化剂已在国内20多套柴油加氢装置成功应用,满足了炼油企业生产欧Ⅲ及欧Ⅳ标准清洁柴油的需要,并为上海等地区柴油质量升级提供了良好的技术支撑。     

浅议宁夏炼化公司汽柴油质量升级换代的技术路线

到2008年，全国车用燃料要求达到欧Ⅲ排放标准，我公司面临着汽油柴油质量升级换代的压力。对照欧Ⅲ排放标准，本文分析了汽油柴油质量存在的问题并提出了升级换代的途径。     

高空速条件下生产符合欧V排放标准清洁柴油的工业试验

中国石油化工股份有限公司天津分公司3.20 Mt/a柴油加氢装置选用中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院针对柴油超深度脱硫而开发的FHUDS-2催化剂,设计生产符合欧Ⅳ排放标准的(硫质量分数不大于50 μg/g)柴油.为了应对北京地区柴油质量升级到符合欧V排放标准要求,在空速高达2.5 h-1的条件下,在装置运转...     

青岛炼化启动200万吨级加氢裂化项目

2011年5月9日,中国石化青岛炼油化工有限责任公司200万吨加氢裂化项目在青岛市开发区举行开工仪式。该项目总投资11．6亿元,将于2012年9月投产。这是青岛炼化公司按照中国石化柴油质量升级统一部署新上马的一套装置。项目投产后,全部成品油达到欧Ⅲ和欧Ⅳ标准,部分柴油产品达到欧V标。     

RS-1000催化剂在柴油加氢装置上的应用及柴油产品升级探讨

介绍了RS-1000催化剂在2.0Mt/a柴油加氢装置上运转前期和后期的性能考核情况,并对2009年海南炼油化工有限责任公司柴油产品升级方案进行了探讨。结果表明,采用RS-1000催化剂,以直馏柴油和催化裂化柴油混合油为原料,在3.0h－1的较高体积空速下能生产硫含量小于350μg/g的符合欧Ⅲ标准的柴油;在2.1 h－1的常规体积空速下,能生产硫含量小于50μg/g的符合欧Ⅳ标准的柴油。     

浅议宁夏炼化公司汽柴油质量升级换代的技术路线

到2008年,全国车用燃料要求达到欧Ⅲ排放标准,我公司面临着汽油柴油质量升级换代的压力。对照欧Ⅲ排放标准,本文分析了汽油柴油质量存在的问题并提出了升级掺代的途径。     

4.1 Mt/a柴油加氢装置三种生产方案的分析

为提高装置经济效益,对青岛炼油化工有限责任公司4.1 Mt/a柴油加氢装置分别生产0号国标柴油、欧Ⅲ标准柴油以及出口非洲柴油三种产品的生产方案进行了比较。通过对主要工艺参数、产品性质、装置氢耗、装置能耗等方面的分析,为装置生产方案调整提供了依据。     

世界车用柴油质量现状和发展趋势

介绍了世界车用柴油质量的现状,分析了世界车用柴油质量的发展趋势.近年来,世界车用柴油质量的发展趋势主要表现在:各国把降低柴油的硫含量放在首位,同时逐步提高柴油的十六烷值,进一步降低柴油的总芳烃含量和多环芳烃含量等.     

炼油主要产品标准的发展历程与生产技术进步

介绍了车用汽油、车用柴油、3号喷气燃料和润滑油基础油等炼油主要产品标准的发展历程。总的发展趋势是不断降低车用汽油和柴油的硫含量,合理控制车用汽油的烯烃含量;以加氢法生产的Ⅱ类或Ⅲ类润滑油基础油将成为润滑油生产工艺的主流。我国炼油产品标准的制定既要符合环保排放要求,又要适应我国炼油工业特点,符合中国国情。为适应油品标准的变化,中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司自1998年率先在国内实现车用汽油无铅化后,坚持科技创新,围绕劣质原油加工、汽柴油质量升级,先后采用了生产优质柴油同时增产加氢尾油的中压加氢裂化(RMC)技术、汽油加氢异构脱硫降烯烃(RIDOS)技术、提高劣质柴油十六烷值的RICH技术、催化裂化汽油降烯烃MIP-CGP技术、催化汽油吸附脱硫(S-Zorb)和柴油超深度加氢脱硫(RTS)等先进技术。从2000年到2012年,用了12 a的时间,完成了车用汽油、车用柴油从欧Ⅰ到欧Ⅴ的质量升级。北京燕山分公司作为中国石化汽柴油质量升级的试验基地,对上述新技术可靠性进行了验证,为国内炼油企业汽柴油质量升级创造了有利条件。     

国外清洁柴油加氢催化剂的工艺进展

日益提高的环境保护要求促进了柴油标准的不断升级.世界炼油工业对现有工艺不断改进、创新并开发出一些先进技术以满足生产清洁柴油的需求.文中综述了国外炼油企业在柴油加氢催化剂方面的技术进展.     

CENTERA催化剂在3.0Mt/a柴油加氢装置上的工业应用

中国石化镇海炼化分公司为生产满足国Ⅴ排放标准柴油引进壳牌标准催化剂公司最新研发的DN-3636催化剂,并在3.0 Mt/a柴油加氢装置上进行了工业应用。标定结果表明,当装置进料掺炼12.8%催化裂化柴油及17.4%焦化柴油的工况下,在反应器入口温度为340℃、出口温度为380℃、反应器床层平均温度为367℃、氢油体积比为300、体积空速1.74h~(-1)、反应器入口压力为6.09 MPa的条件下,能够生产出硫质量分数6.3μg/g的满足国Ⅴ排放标准的车用柴油,精制柴油密度(20℃)降低20.6kg/m~3,十六烷值提高3.8个单位,多环芳烃降低9.3百分点。     

国外柴油质量发展趋势和技术进展

２０世纪末世界炼油工业面临的主要问题之一是提高轻质油品产率，生产优质柴油以适应社会需求和环保新法规的要求。本文阐述了国外柴油质量现状，柴油分类，规格标准，柴油的发展趋势以及生产技术进展。     

我国车用柴油标准现状及发展趋势

描述了我国车用柴油标准的发展历程,简要分析了其现状,总结了我国车用柴油标准7项重要技术指标的发展趋势,并分析了其不断改进的原因。车用柴油标准一直向着油品清洁化的方向趋严发展,相比欧美日,中国车用柴油标准相对滞后,提高我国油品质量势在必行。所加工原油性质重质化、劣质化,装置生产能力低,催化剂竞争力不足是影响我国柴油质量升级的主要因素。基于此,展望了我国车用柴油新标准:制定符合国情的车用柴油标准、给予炼厂适当的财政补贴、严格落实对车用柴油的实施监管、研发并普及具有自主知识产权的清洁柴油生产核心技术。     

国外柴油质量发展趋势和技术进展

２０世纪末世界炼油工业面临的主要问题之一是提高轻质油品产率，生产优化柴油，以适应社会需求和环保新法规的要求。本文主要阐述了国外柴油质量现状、柴油的分类和规格标准、柴油的发展趋势以及生产技术进展。     

柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢柴油馏分生产国Ⅴ柴油可行性研究

进行了柴油加氢装置掺炼沸腾床渣油加氢装置生产的柴油馏分(简称沸腾床加氢柴油),生产满足GB19147—2016车用柴油(Ⅴ)标准(国Ⅴ车用柴油标准)柴油的可行性研究。结果表明,常规柴油加氢装置掺炼一定比例的沸腾床加氢柴油馏分,可以生产出国Ⅴ车用柴油调合组分;直馏柴油掺炼30%沸腾床加氢柴油,在反应压力6.5MPa、体积空速1.5h~(-1)、反应温度360℃、氢油体积比500的条件下,精制柴油满足国Ⅴ车用柴油标准;混合柴油(直馏柴油、焦化柴油和催化裂化柴油的质量比为62∶25∶13)掺炼30%沸腾床加氢柴油,在反应压力7.3 MPa、体积空速1.0h~(-1)、反应温度355℃、氢油体积比500的条件下,可以生产出硫含量满足国Ⅴ标准的车用柴油调合组分。本研究结果可为沸腾床加氢柴油馏分的加工路线提供理论依据。     

生产超低硫柴油的S-RASSG催化剂级配技术的工业应用

为满足炼油企业生产国Ⅳ及欧Ⅴ标准清洁柴油的需要,抚顺石油化工研究院(FRIPP)开发了适合不同原料、分别以W-Mo-Ni(Mo-Ni)及Mo-Co为活性金属的FHUDS系列催化剂,并根据加氢反应器内催化剂床层不同的工况条件和反应特点,结合不同类型催化剂的超深度脱硫反应机理,开发了催化剂级配的S-RASSG柴油超深度脱硫技术。工业应用结果表明:采用S-RASSG技术及配套的FHUDS-2/FHUDS-5催化剂体系,加工常压柴油掺兑质量分数为40%左右催化柴油及焦化汽柴油或减压柴油的高硫混合油,在反应器入口压力8.0 MPa,主催化剂体积空速1.85～2.25 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以长周期稳定生产硫质量分数小于50μg/g、满足国Ⅳ标准的低硫柴油;加工常压柴油掺兑质量分数为30%左右减压柴油及少量焦化柴油的混合油,在反应器入口压力8.0MPa,主催化剂体积空速1.85 h-1、平均反应温度350℃左右等条件下,可以稳定生产硫质量分数小于10μg/g、满足欧Ⅴ标准的超低硫柴油。S-RASSG催化剂级配技术为炼油企业生产满足国Ⅳ和欧Ⅴ标准的超低硫柴油提供了有力的技术支撑。