含齿侧间隙的齿轮传动模型

考虑时变啮合刚度,在ADAMS软件中,建立了具有齿侧间隙的单自由度齿轮系统动力学仿真模型,从啮合力的时域和频域图上对其做了验证.利用该模型对齿侧间隙为0、0.2、0.5mm三种工况进行了仿真,仿真结果表明:啮合刚度随着齿侧间隙的增加而减小,双齿啮合区减小,单齿啮合区增大,啮合力随着齿侧间隙的增加呈指数变化趋势.所建立的模型对于不同的侧隙工况,不需要修改实体模型,仅修改仿真参数即可.     

不同工况下电梯紧急制动时轿厢内人员受冲击载荷的实验研究

电梯在紧急情况下,制动器、安全钳、缓冲器3种不同的安全保护装置分别参与电梯的紧急制动,可能导致轿厢内人员受到伤害,然而这种受伤害程度无法定量测量.文中针对不同工况下,轿厢内人员采用不同姿势,当电梯紧急制动时,轿厢内的人员将受到多大冲击载荷,以及以超出缓冲器允许的速度撞击缓冲器时,轿厢内人员将受到多大伤害,利用假人进行实...     

电梯轿厢的导轨激励响应分析

针对电梯轿厢水平振动的简化模型,推导出了不同自由度下的轿厢水平振动微分方程（组）,在假设导轨激励函数已知的情况下,利用MATLAB数值方法求解该振动微分方程（组）,得到了电梯轿厢的导轨激励响应曲线,仿真结果表明,在刚进入和离开导轨不平区时轿厢的加速度达到最大。     

内啮合齿轮传动法向齿侧间隙的几何求法

通过几何分析得出了内啮合渐开线齿轮传动中心距略变小时,非工作齿面法向齿侧间隙的计算公式,利用几何关系导出了此种公式的几种表达形式,供设计者在齿轮传动设计时选用.     

双蜗轮蜗杆齿侧消隙传动机构的非线性动态特性研究

针对传统消隙机构制造难度大、生产成本高的现状,提出一种新型齿轮消隙传动机构。该机构运用一对对顶的蜗轮蜗杆与双齿轮消除齿侧背隙量。应用集中质量法建立了该机构的动力学模型,运用4阶Runge-Kutta法进行数值求解,模拟分析了系统的非线性动态特性。研究表明消除间隙后机构具有良好的动态特性,增大系统的啮合阻尼可缩短振动衰减的时间,提高平均啮合刚度可减小系统的振动幅值。     

基于ANSYS的电梯层门受冲击有限元分析

针对三种常见的电梯层门,以ANSYS有限元软件为工具,量化了电梯层门的特征结构,建立了可变参数的简化模型并进行了网格划分,基于现场试验提供的数据和方法,设置了载荷与边界条件,模拟了电梯层门受冲击的物理过程;通过不断改变电梯层门的特征结构,以其最大应力与变形为目标,分析了层门形式、门板厚度、加强筋厚度和加强筋宽度对电梯层门受冲击的影响,从而为电梯层门的设计提供一定的数据参考和优化方向。     

交变负载下变齿厚齿轮副侧隙控制试验研究

提出一种基于变齿厚齿轮的齿轮侧隙控制方法:在取得变齿厚齿轮副连续侧隙曲线规律基础上,根据主动轮的角位移来实时调整变齿厚齿轮主动轮与从动轮的相对位置关系进行侧隙控制;推导了具有偏心误差齿轮副的双向无负载传动误差及侧隙计算公式及其等效关系,在此基础上根据双向传动误差试验曲线获得了齿轮副连续侧隙曲线;在未消隙情况下,分析了不同负载幅值及不同负载频率的传动误差试验曲线,结果表明在交变负载下侧隙对齿轮副的动态传动误差有明显影响;在不同负载条件下,开展了基于变齿厚齿轮副的侧隙电控试验研究,对比其动态传动误差试验曲线,结果表明:电控侧隙控制后,因侧隙和脱啮导致的动态传动误差跳变或波动现象明显改善,动态传动误差明显减小,证明该侧隙控制方法有效。     

考虑齿侧间隙的行星齿轮传动动力学研究

以圆柱直齿轮为研究对象,采用质量集中法建立了行星齿轮传动系统的非线性动力学模型.模型考虑了齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼与综合啮合误差4个影响因素,列出模型对应的动力学方程,并使用4阶龙格-库塔法进行求解;通过改变齿侧间隙的大小,得出系统在不同间隙大小下的响应状态差异;最后,用相对位置误差的时间位移图像、相平面图及FFT频谱图进行反映,得出具体齿侧间隙大小对齿轮振动响应的影响.     

渐开线直齿圆柱齿轮齿侧间隙影响因素分析

齿侧间隙是影响齿轮传动精度的重要指标,影响齿侧间隙的因素既包括齿轮的制造误差、安装误差,也包括运行的工作条件.文中对影响齿侧间隙的因素进行分析,探讨在不同齿轮精度下计算齿侧间隙的方法.     

齿侧间隙对齿轮机构响应频率的影响研究

为模拟工程应用中齿侧间隙对齿轮机构响应频率的影响,建立了含齿侧间隙的单级齿轮机构多刚体模型,探讨了轮齿弹性接触碰撞力模型的参数辨识方法.对该机构进行动力学计算,比较了不考虑齿轮副间隙的线性机构和考虑齿轮副间隙非线性机构的响应频率,定量地给出了齿侧间隙大小与该机构响应频率的对应关系.计算结果表明,齿侧间隙的存在会降低机构...     

电梯轿厢减振装置浅析

为改善现有电梯的乘坐舒适性和稳定性,针对现有电梯轿厢从运动转向停止容易产生较大振动的缺点,设计一种电梯轿厢减振装置,建立轿厢减振的电梯系统动力学模型。结果表明：采用轿厢减振装置的电梯与现有技术相比,能较好的降低电梯从运动转为停止时产生的振动,确保乘坐舒适,同时延长电梯使用寿命。     

一种基于ITO涂层的电梯安全间隙测量仪器的设计

开发了一款基于ITO涂层的电梯安全间隙测量仪器。该仪器采用IC芯片对ITO涂层的电信号进行采集和处理,在微型显示器上直接显示电梯安全间隙测量数值结果。该仪器操作简单,体积小,便于携带,测量结果符合检规和标准要求,测量精度高,提升了现场检验的质量和效率。     

不同侧碰试验形态的车辆结构耐撞性研究

基于侧面碰撞对乘员伤害的严重性,应用计算机仿真方法开展轿车侧面碰撞研究,通过对车身侧面结构变形、能量响应、加速度响应、乘员逃生空间等方面的深入分析,揭示不同侧面碰撞形态的碰撞特性,并据此提出了相应的改进措施。结果表明:与车对车侧面碰撞相比,车对障碍物侧面碰撞增大了对乘员造成更严重的损伤的风险,对车身的耐撞性提出了更高的要求,通过提高门槛梁、地板横梁强度可以有效的提高车辆抗柱撞的车身结构安全性。     

基于混合模块化方法的电梯轿厢模块划分

模块化设计方法是一种的有效的机械产品设计方法。首先对模块化设计的概念与模块划分理论进行阐述,着重分析了一种混合模块分解方法的具体步骤,并将其应用到电梯轿厢的划分实例中,完成了对电梯轿厢产品的模块划分;结果表明该种方法是一种合理、有效的现代设计方法。     

三环减速器齿廓间隙角啮合刚度和载荷分配的计算

在考虑内啮合齿轮副齿廓间隙角的基础上，建立起三环减速器各啮合轮齿上栽荷分配的理论分析模型。使用SHQ40实例计算出在额定载荷工况下作用在各啮合轮齿对上的栽荷，计算结果表明多轮齿同时啮合可提高三环减速器的承栽能力。     

齿轮消隙功能实现探索

通过对弹簧消隙方法的分析,明确了齿轮消隙机构的本质,即给啮合齿轮加载力矩.基于这一原理,介绍了基于软硬件协同设计理念的智能摩擦消隙机构,展示了软件机械理念在智能齿轮消隙机构设计中的应用.     

电梯轿厢内乘客异常行为检测探究

若电梯轿厢内部发生摔倒、抢劫、打架、冲突等意外、暴力或者恐慌事件,乘客的生命将安全受到严重威胁,为提高乘客的生命安全保障,电梯轿厢内部需要设置异常行为检测系统,当电梯轿厢内部发生恐慌或者暴力事件时,该系统可以立即发出警报.文中对电梯轿厢内乘客异常行为检测的研究背景简要概述,从国内和国外两个角度对当前对电梯轿厢内乘客异常...     

整车碰撞仿真及试验分析

采用1s-dyna等有限元软件,通过模拟小客车的正碰过程.讨论小客车碰撞有限元模型的建立方法.通过对变形情况、加速度时间历程曲线以及车各部分在碰撞中吸收能量的分析,评估小客车的耐撞性,结合试验数据,分析正碰建模方法的正确性,同时提出小客车的改进设计方案.