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报道了氢能的最新技术进展,探讨了我国发展氢能的可能性及必要性。由于内燃机耗氢量大,也由于贮氢材料的贮氢量尚不能充分满足实际应用需要,最高贮氢量仅1.9重量%,汽车~次充氢后行驶仅150~200公里。最近,由于高新技术的发展,特别是新型燃料电池的突破,使新研制的电动车一次充氢可行驶500公里以上,且使用寿命大大延长。这种氢能应用技术富有竞争力。结合我国具体情况,认为开展氢能实际应用研究已刻不容缓。 相似文献
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《中国新技术新产品》2020,(1)
化石燃料、可再生能源(太阳能、风能、水力、地热、生物质能)和核能等所有一级能源都可以用于生产。在能源转型的背景下,发展氢能已成为发达经济体的共识。氢经济的成功发展,对环境、能源安全、经济都有不可估量的作用。该文主要探讨制氢和储氢的不同工艺,并介绍了氢能的实际运输方式与各种应用。 相似文献
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正在当今世界,为了应对日益突出的环境问题,减少碳排放已经成为每个人的共识。作为氢能市场的先驱,液化空气集团坚信氢气在应对气候挑战方面可发挥重要作用。因此,集团正在努力推动其作为能源的发展。许多人对氢气作为能源还存在诸多疑问。它在能源转型中扮演什么角色?安全性如何?生产和储运是如何实现的?市场前景如何?液化空气集团氢能事业部的副总裁Pierre-Etienne Franc先生将带来他的答案。以下是访谈实录: 相似文献
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金宁 《制冷空调与电力机械》2001,22(3):18-22
绿色可再生能源是世界环境与经济发展的重要课题,以氢为燃料的燃料电池受到包括我国在内的世界各国重视。考虑到氢气储存、运输的困难,本文考察和分析了甲醇在氢能应用中的作用,提出我国应积极发展风能、太阳能发电-电解水制氢-用氢气与二氧化碳合成甲醇-甲醇燃料电池能源链。 相似文献
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本文从“双碳”目标背景和氢能在我国构建清洁低碳、安全高效现代能源体系中的作用出发,系统梳理了全球氢能产业的进展情况,从氢能产业规模、产业特点、产业政策等方面分析了我国氢能源产业的发展现状、发展需求和面临的主要问题。当前,我国氢能产业战略布局不断强化,氢能基础设施领域投资逐步开展,区域产业集聚效应初步显现,但存在标准体系不健全、产业同质化苗头显现、产业链尚未打通且应用场景单一等挑战。研究建议:进一步加强氢能产业发展顶层设计,系统构建制氢、储氢及用氢技术标准体系,加大氢能全产业链的试点示范与推广,提升氢能科技创新,实现高水平自立自强,进而推动我国氢能产业高质量发展。 相似文献
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据《解放日报》报道 ,2 0 0 1年 2月 2 2日记者在奉贤上海市工业综合开发区坐上一辆新型旅游车观光 ,这辆车用氢气、空气通过化学反应直接转化为电能 ,排放物为纯净水。这种新能源环保型动力车 ,起动快捷 ,行车平稳 ,转向灵活 ,称为“中国氢动力首号车” ,其“动力心脏”———质子交换膜燃料电池 ,是由上海神力科技有限公司提供的。“神力”燃料电池是一种以氢气为燃料 ,空气为净化剂 ,通过化学反应 ,无需燃烧而将化学能直接转化为电能的发电装置。用通俗的话来说就是氢能发电机 ,只要外部不断地向其输入氢气 ,它就能连续不断地发出电来。… 相似文献
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氢能是各国看好的未来能源,氢能可以由可再生能源制备,也是可再生能源的可靠载体,可以改善可再生能源的不稳定性。我国要大力发展可再生能源,就要认真研究如何根据国力与国情发展氢能及其应用。本文建议我国发展氢能战略应积极实践从氢在混合燃料中的含量比例较低的应用开始,逐步过渡到全氢燃料;加强对氢能的基础研究的投入;扩大开发氢能的国际交流。 相似文献