20CrNiMo钢拨叉热处理工艺试验

采用正交试验法,研究了温度、碳势、氨流量和保温时间对拨叉表面硬度、有效硬化层深度及表层组织的影响。优选的20CrNiMo钢拨叉的热处理工艺参数为：840℃保温30 min,碳势1.0%,氨流量10 L/min。     

齿轮轴用40CrNiMo钢的表面热处理工艺研究

采用渗碳与氮碳共渗两种方法对40CrNiMo齿轮轴用钢进行了表面热处理,并根据钢表面硬度与渗透深度的结果对热处理工艺进行了优化。结果表明,适宜的氮碳共渗工艺为(520⁵60℃)×(4560℃)×(4⁶ h)。     

汽车拨叉热处理生产设备改造

使用UNICASE型箱式炉进行汽车拨叉热处理,由于该产品技术要求特殊,需要对原有设备进行改造。碳势控制系统由原来的红外线CO2气体分析仪改为氧探头,提高了碳势控制的速度和精度.选用合适的淬火用油,并对油槽搅拌系统进行改造,以满足产品变形要求。改造了滴注系统,提高了炉气均匀性。     

拨叉自动线的PLC控制

某厂有一条在七十年代末设计制造的拨叉加工自动线。限于当时的条件 ,无论在机械、液压、电控等方面都存在不少问题 ,根本无法正常运行。该线原来所采用的电控系统为分立元件构成的逻辑电路。我们在改造其机械和液压系统的同时 ,将其原有的电控系统完全拆除 ,改为ＰＬＣ控制。改造完成后 ,该线已正常运行了一年多。该自动线的总体布置示意图见图 1。图中表示自动线共有七个工位 ,其中工位 1用于装卸工件 ,工件 7为空工位 ,其余为加工工位 ,有液压滑台和动力头各七个 (原动力头 2、5改造时已拆除 )。随行夹具在线上直线排列 ,彼此互相紧靠 ,…     

20Cr3MoWVA钢热处理工艺研究

对20Cr3MoWVA合金钢齿轮进行不同工艺的热处理,并对热处理后的金相组织、表面硬度和心部硬度进行检测分析。结果表明,20Cr3MoWVA钢齿轮经碳氮共渗或渗碳后,重新加热到910℃快速油淬,经冰冷处理+低温回火后,其性能可满足技术要求。     

摩托车拨叉锻件锻造工艺

通过对目前国内摩托车拨叉锻件锻造工艺分析，介绍了摩托车拨叉的几种锻造方案，通过比较，对不同工况的拨叉生产作了工艺推荐。     

飞壳的热处理

介绍采用气体渗碳和气体碳氮共渗工艺取代氯盐液体渗碳工艺处理飞壳,除质量达到要求外,还消除了三废污染,改善了劳动条件。并论述了工艺参数的确定和讨论了取消低温回火工序的可能性。     

自攻螺钉碳氮共渗黑色组织的产生及防止

对集装箱自攻螺钉在１８０ＫＷ无马弗网带炉机组上进行碳氮共渗后,出现渗层表面硬度分散的现象,进行金相分析,发现在离表面４０μｍ的范围内存在着点状黑色组织,导致渗层表面硬度偏低。检验证明点状黑色组织属孔洞,通过工艺试验找到可有效防止黑色组织产生的措施,使碳氮共渗表面硬度趋向集中并服从正态规律分布,使产品的质量更加稳定。     

高速钢低温渗碳及复合处理工艺研究

研究了Ｗ１８Ｃｒ４Ｖ高速钢在５５０℃下的低温固体渗碳工艺及低温渗碳＋深冷复合处理工艺。结果表明，与淬火回火态高速钢相比，经低温渗碳及复合工艺处理后硬度，红硬性得到改善，刀具的耐用度明显提高。     

4320H钢风电机齿轮的渗碳淬火

4320H风电机齿轮需进行渗碳、淬火,达到表面硬度58~62HRC、心部硬度33~44HRC、有效硬化层(至515HV0.5)深度2.0~3.0mm,有非马氏体组织的深度≤0.05mm,马氏体1~4级,心部铁素体1~3级,但无连续网状碳化物。采用UBE密封箱式炉对4320H钢齿轮进行了渗碳、淬火。通过热处理工艺的调整,最终达到了上述质量要求。     

8620H钢与55SiMoV钢摩擦副硬度匹配研究

针对矿用牙轮钻头牙爪大跑道与滚柱组成的摩擦副不耐磨问题,对其用钢8620H和5555SiMoV设计了不同的渗碳表面碳含量及其表面硬度,通过正交设计及磨损试验,优化出硬度匹配及表面碳含量指标。结果表明:8620H表面碳含量为1.05%,表面硬度为58～59HRC;55SiMoV钢表面碳含量为0.88%,表面硬度为59～60HRC,耐磨性最好,其磨损形式为表面疲劳浅层剥落。     

飞壳的热处理

介绍采用气体渗碳和气体碳氮共渗工艺取代氯盐液体渗碳工艺处理飞壳）、除质量达到要求外，还消除了三废污染，改善了劳动条件。并论述工艺参数的确定和讨论了取消低温回火工序的可能性。     

万向节又冲压工艺及其成形过程

该万向节叉成形是由落料、冲孔、切斜面（一模两件）、弯曲、压弯、压合、压弧、压弯、成形九道冲压工序;再经过机加与表面处理共十一道工序来完成整个制件。此制件是通过精确计算和分解成多道工序而完成的。     

滴注式密封箱式炉及其机组的发展

回顾了制控气氛的发展历程,介绍了滴谆式密封箱式炉及其机组的技术特性,对多用炉的密封性、气氛的均匀性及碳势控制等问题作了技术思考。在滴注式密封箱式炉中能进行渗碳、碳氮共渗、光亮淬火、球化退火和复碳等多种热处理,该炉及其机组自动化程度高,生产柔性大,适用性强,为我国广大中、小型热处理企业的工艺装备,提供了比较适用的炉型和品种,发展前景十分广阔。     

氮—甲醇气氛热处理工艺优化

通过对现行生产工艺的分析，采用调节氮气和甲醇比例，在稳定或提高零件热处理质量的前提下，对提高生产率和节能进行了探讨。     

高韧高硬高速钢的研究

研制开发了一种碳化物尺寸甚小、硬度高于HRC67的高韧高硬高速钢,即25W3Mo4Cr2V7Co5钢。其锻造性能远优于传统高速钢,热处理工艺仅略复杂于传统高速钢。用化学分析法、金相分析法、X射线结构分析法以及表面硬度和显微硬度测定法研究了渗碳温度和时间、淬火加热温度以及回火温度和次数对其渗层的碳浓度分布、金相组织、相组成、层深、表面硬度和硬度梯度的影响规律。结果表明,25W3Mo4Cr2V7Co5钢的共晶碳化物尺寸细小(其平均尺寸约为2～4μm,最大尺寸仅约为8μm,仅及超硬高速钢M42的1/3～1/2);经最佳渗碳规范处理后,其碳化物平均尺寸仅为4～6μm(最大尺寸仅为10μm),其硬度可达M42的硬度水平,即HRC67～70。     

新型高合金钢渗碳齿轮心部硬度研究

17CrNiMo6钢是一种典型的齿轮用钢。采用齿形试样研究了不同模数的17CrNiMo6钢齿轮经渗碳淬火后齿根下截面中心的硬度,测定了有效硬化层深度所对应的含碳量。结果表明,齿根下截面中心部位的硬度随齿轮模数和齿根下截面厚度的增加而有规律地降低,预测硬度值与实测值相符合,不同模数齿形试样有效硬化层深度所对应的含碳量也不相同。