南山铝业——产业链最完整的最大综合性铝企业

南山集团位于烟台市龙口,占地面积2 513 km~2,企业都分布在半径20 km范围内。山东南山铝业股份有限公司经过24年的发展已成为一个集电力-氧化铝-原铝-铝材于一体的产业链最完整的与最大的单体综合性铝企业。各种铝产品生产能力:氧化铝1 600 kt/a;原铝835 kt/a;挤压材约643 kt/a,其中建筑铝材203 kt/a,通用工业材220 kt/a,航空级材220 kt/a;平轧铝产品980 kt/a,其中通用厚板100 kt/a,航空级厚板50 kt/a,航空级薄板50 kt/a,通用薄板带630 kt/a(含ABS 100 kt/a);锻件14 kt/a;铝箔80 kt/a。总生产能力1 640 kt/a。     

中国迈入世界铝罐料净出口国行列

<正>2013年中国加工铝材产量约24 000 kt,这是笔者的计算数据,有关部门《快报》的统计数据为39 624 kt。2013年中国有ABS(小轿车车身铝薄板Auto Body Sheet)在产企业一家,在建项目7个,2015年全部建成后,全国ABS总生产能力可达800 kt/a,成为世界最大的ABS生产国。中国已成为世界最大的PS和CTP版铝板基生产国之一,并已成为一个净出口国。建成投产的航空级铝合金厚板生产企业有5家,在建项目4个,2016     

全球ABS项目建设一览

ABS是汽车车身薄板(auto body sheet)的英文简称。通常,其厚度为0.88 mm~1.8 mm,最大宽度为2 200 mm,是当今真正的高精铝合金薄板带材。采用ABS制造汽车钣金件是当今铝工业与汽车工业共同面临的严峻挑战。为了应对这种挑战,铝工业掀起了新建与改扩建ABS生产线的浪潮,几乎全世界的大型铝板带生产企业都在改扩建与新建ABS生产线。这一轮ABS生产线项目建设热潮可于2018年基本结束,共31项,总生产能力4 300 kt/a。其中美国的最大,1 810 kt/a;中国的次之,1 293 kt/a,中国共有9个企业可生产ABS。     

肯联铝业公司扩大欧洲汽车铝挤压材产能与废料回收

正肯联铝业公司(Constellium)是一家专业生产航空航天、汽车、国防军工高精特种铝材的跨国铝业公司,总部位于美国。2014年8月决定投资20.3百万美元扩建位于捷克共和国迪辛市(Decin,Czech Republic)特种铝材挤压公司的生产能力,以满足欧洲汽车工业对硬合金材料的需求,投资用于增建一台硬合金锭铸造机与一条挤压生产线,使汽车挤压铝材生产能力提高10kt/a。这项投资还包括增建一条废铝再生生产线,专门回收与再生处理欧洲汽车零部件制造企业产生的铝废料,使它们形成闭     

肯联铝业公司扩大欧洲汽车铝挤压材产能与废料回收

<正>肯联铝业公司(Constellium)是一家专业生产航空航天、汽车、国防军工高精特种铝材的跨国铝业公司,总部位于美国。2014年8月决定投资千万美元扩建位于捷克共和国迪辛市(Decin,Czech Republic)特种铝材挤压公司的生产能力,以满足欧洲汽车工业对硬合金材料的需求,投资用于增建一台硬合金锭铸造机与一条挤压生产线,使汽车挤压铝材生产能力提高10 kt/a。这项投资还包括增建一条废铝再生生产线,专门回收与再生处理欧洲汽车零部件制造企业产生的铝废     

诺贝丽斯铝业公司与沃尔沃汽车公司形成铝闭路循环链

正诺贝丽斯铝业公司(Novelis)是全球最大的平轧铝产品生产企业,也是全球最大汽车用铝合金板带生产企业,它生产的ABS(Auto Body Sheet,汽车车身薄板)占全世界总产量近40%。早在2012年该公司就在中国江苏省常州市建了一条ABS生产线,生产能力100 kt/a;现在正在扩建,建另一条生产线,投产后,生产能力可提高到200 kt/a。诺贝丽斯铝业公司也是全球最大的包装与汽车废旧铝回收与再生企业。2019年诺贝丽斯铝业公司与瑞典沃尔沃汽车公司(Volvo Cars)达成共建汽车废铝材闭路循环协议。     

美国优质产品挤压公司增加1台20 MN挤压机

正美国优质挤压产品公司(Superior Extrusions)决定在其密歇根州格温挤压厂(Gvinn Werks)增建1台20MN挤压机,可挤压直径178 mm的锭,计划2018年11月投产,铝材生产能力8.2 kt/a～9.1 kt/a。该厂原有2台挤压机,可分别挤压178 mm、230 mm的锭。产品主要供汽车工业和娱乐设施场所用。     

铝材挤压生产能力最大的10个国家与地区

据笔者对一些相关资料的汇总与调查，截止到2005年底可生产挤压铝材的国家与地区有90个，共有2012个厂，生产能力18500kt／a，平均生产能力9．2kt/a；全球保有挤压机约8000台；2005年世界铝挤压材总产量11000kt，产能利用率约59．5％，日本的最高达到88％；全球铝板带产量与挤压材产量之比为58：42，建筑挤压铝材与工业挤压铝材之比为55.5：44．5。     

亚洲铝业工业城板带项目2006年底建成

亚洲铝业工业城(Asia AluminumIndustria City)位于广东省肇庆市大旺开发区内,占地面积667×104m2,是由香港亚洲控股有限公司投资建设的挤压铝材项目,挤压材生产能力300 kt/a,部分挤压机可于9月投产;板带轧制项目分两期建成,一期工程有(1 5)式2 540 mm热连轧生产线,一条1 727 mm5机架冷连轧生产线与2台单机架冷轧机,生产能400 kt/a,二期工程完成后冷轧板带生产能力可达800 kt/a。这不但是中国、亚洲最大的铝工业园,也是全球最大的铝工业园之一。板带可于2006年底或2007年上半年投产。据西马克-德马格公司提供的技术资料(SMS Demag),(1 5…     

世界铝挤压工业纵览

介绍了全球铝挤压工业概况：2005年全世界约有2012个挤压铝材企业，其中中国约650个，不含为挤压企业配套的独立的表面处理、圆锭熔铸与模具厂。2005年全世界平轧铝材产量15600kt（板带箔），挤压材产量11000kt，其他铝材（线、部分管材、锻件、粉膏等）产量4180kt。全球保有挤压机约8000台，总生产能力约18500kt/a，产能利用率约59．5％。全球平轧铝材与挤压铝材之比为58：42，建筑铝材与工业铝材之比为55．5：44．5。全球有不小于45MN的大挤压机62台。挤压铝材的80％左右是用6063合金生产的。     

爱励(镇江)铝业公司将向庞巴迪公司供应铝厚板

<正>爱励(镇江)铝业有限公司是爱励国际(Aleris International)设在中国江苏省镇江市京口区的独资铝轧制产品企业,2010年在镇江成立,公司的航空航天器、汽车等交通运输工具铝板带规划生产能力250kt/a,分两期建设,一期建厚板项目,生产能力为35kt/a,于2011年开工建设,2012年12月21日首块厚板下线,2014年4月正式投产,现正在进行二期建设,主要建设汽车车身板(ABS)生产线生产能力20kt/a。爱励铝业(镇江)有限公司是按照德国科布伦茨(Koblenz)轧制厂的模式建设的,有1台四辊可逆式热轧机,后者是空中公     

诺威力铝业公司估计汽车外板年增长率25%

正据美国诺威力铝业公司(Novelis)的预测,全世界未来(2012~2016年)乘用汽车对车身薄板(ABS)需求量的年平均增长率可达25%,为满足这个市场需求,该公司正在对ABS生产线进行大规模改扩建,例如:对美国奥斯威戈(Oswego)轧制厂投资$200M,使生产能力提高200kt/a,在中国$120M,建一个生产能力120kt/a的项目;投资$25M对德国纳切特斯特德(Nachterstedt)轧制厂进行改扩建,打通瓶颈,生产能力提升80kt/a。     

轻合金加工信息

<正>东兴铝业公司900 kt/a原铝项目投产东兴铝业有限公司是酒泉钢铁公司下属的子公司之一,位于嘉北工业园区,原铝生产能力900 kt/a,有2系列电解槽,每系列的生产能力450 kt/a,首批槽已于2014年12月10日投产,可于2015年3月全部投产完毕。嘉北新区是酒泉钢铁公司新建的新型园区,围绕着河西地区新型能源优势和地域优势,打造风电(煤电)-铝-铝材循环经济产业链。原铝项目于2012年6月开工建设,总投资150亿元,项目包括:2×450 kt/a原铝生     

杞县同时建3个铝加工项目

正河南省开封市杞县于2019年中期几乎同时开工建设3个铝加工项目:世元铝业公司的30×10~4m~2铝门窗;明晟铝业有限公司挤压型材加工线,生产能力50 kt/a,有7条挤压生产线;世旗再生铝有限公司,利用再生铝合金铸造挤压圆锭,生产能力20 kt/a。     

肯联铝业公司决定建第二条ABS生产线

正为了满足汽车工业对ABS(汽车车身铝薄板,Auto Body Sheet)日益快速增长的需求,肯联铝业公司决定在美国再建一条ABS生产线,地址尚未选定,投资150百万美元,生产能力100kt/a,初步确定2018年初期投产。     

肯联铝业公司决定建第二条ABS生产线

正为了满足汽车工业对ABS(汽车车身铝薄板,Auto Body Sheet)日益快速增长的需求,肯联铝业公司决定在美国再建一条ABS生产线,地址尚未选定,投资150百万美元,生产能力100 kt/a,初步确定2018年初期投产。     

开发有特色的汽车铝合金及其冲挤件

2015年国外汽车工业原铝与再生铝的用量约7 500 kt,约占铝总消费量的25.7%。中国的用量约3 200 kt,不到铝消费总量34 000 kt的10%,这说明中国汽车用铝潜力还很大。中国宜尽快使已建成的ABS(汽车车身薄板)项目达产,在建项目尽快建成外,还需要开发有企业特色的ABS铝合金;中国也需要建设冲挤汽车铝合金零件项目,国内至今尚无这类企业,冲挤件性能优于铸件的,而接近锻件的,其生产成本比锻件的低不少。     

铝在电动汽车与充电装置中的应用

<正>随着汽车轻量化的发展与环境保护的加强,铝材在汽车中的用量增长进入持续平稳上升期,特别是新能源汽车如电动汽车的用铝量在快速上升,不但汽车结构的用量在上升,而且充电设施也需用一些铝材,用铝及铝合金制造的这类装备的零部件有:锂电池壳(薄板);用挤压材制造的电子驱动装置(electronic drive units)、     

肯联铝业公司拟建第二条白车身精加工线

正肯联铝业公司(Constellium N.V)计划建设北美第二条铝白车身(BIW,body-in-white)精整生产线,以支持美国汽车工业对铝日益增长的需求,投资约1.6亿美元,是该公司过去宣布的7.5亿美元战略投资的一部分。这条白车身铝材精整生产线的生产能力为100 kt/a,计划于2018年初期投产,但截至2015年5月建设地     

CRU称2030年汽车产业需求铝10 Mt

正据伦敦商品研究所(CRU)的预测,2030年汽车工业对车身薄板ABS和电动车对挤压材总需求(combined requirement)可达约10 Mt,其中ABS为8 Mt,挤压材2 Mt,它们之间的比例关系为30/20,而目前,在汽车工业中,挤压材的用量仅占铝材总用量的10%～11%。为了满足未来汽车工业对挤压铝材的需求,根据市场需求