横琴口岸及综合交通枢纽工程预留轨道交通地下空间建造技术

横琴口岸及综合交通枢纽工程预留轨道交通地下空间,位于通关主体东侧,澳门出入境平台下方,场地原始地貌属于填海软土区域,地质条件复杂,因此,采用超深地下连续墙、大跨度钢骨梁吊装等技术。论文通过对比常规的结构形式,根据具体结构特点与工艺流程,分析施工特点及难点,解决施工时的问题。     

青岛城市地下空间开发利用规划

规划范围为青岛市主城区。规划在竖向层面上，将青岛市地下空间划分为四个层次，本次规划主要考虑0～30m范围内的地下空间资源。     

地下工程对邻近规划轨道交通车站的预留设计

由于受道路规划红线制约,人民路隧道浦西暗埋段约90 m范围内与规划中轨道交通14号线豫园站车站毗邻,需共用一道围护结构。为统筹兼顾先期隧道主体结构浅基坑工程(约8.2 m)和远期车站结构深基坑工程,隧道暗埋段围护结构设计,额外加深了共用围护墙体的深度。设计中考虑基坑开挖过程中南北两侧围护结构刚度不同的影响,在暗埋段结构中作针对性的处理,以确保隧道主体结构及远期14号线豫园站实施的可行性和安全性。     

高速公路预留互通立交研究

随着我国高速公路建设不断加大,为了满足高速公路之间交联通流的相互转换,枢纽互通立交日益增多,设计中如何针对所处地形、地物、地质、交通量等条件,提出预留的建设方案,合理节约工程造价,发挥最大功效,文章以塔桥枢纽互通立交为例,研究预留枢纽立交思路。     

城市街头摊贩空间治理困境的规划思考

在当前新冠疫情之下,街头摊贩活 动对提高城市居民就业率和增强城市活力的 价值被突显出来,但其管理依旧是城市公共 空间治理的重点和难点工作。通过对城管部 门访谈、实地调研和文献研究发现,我国各 城市街头摊贩空间治理实践中普遍存在摊 贩临时疏导区选址不当、街道公共空间承载 力有限和摊贩空间治理主体多方参与中缺乏 权力运行保障制度等难题。这些问题无法单 纯依靠城市街头管理解决,需要城市规划介 入。城市规划可以通过增加规划用地弹性、 提升街道公共空间设计的复合性、以社区规 划师为纽带完善多方协同治理模式等方法辅 助解决以上问题。     

地下空间内预留轨道交通车站与既有轨道交通车站通道换乘关键技术研究

以原广中公园改造和地下空间开发(含地下停车设施)项目预留轨道交通规划L20与既有轨道交通L1换乘节点为例,介绍地下空间内预留远期轨道交通车站及与既有L1换乘节点的方案设计。对换乘节点建设过程中,开挖对既有车站的影响、新老结构连接、既有结构改造等问题进行研究。提出新老轨道交通车站通道换乘关键系列控制技术,为今后工程实施提供参考。     

福州南站铁路客运枢纽规划及建筑设计

介绍了福州火车南站站房及广场现状,分析了一代表性的规划和单体设计方案,提出优化地段布局结构、保护绿化要素、采用高技术等设计思路,积累了铁路客运枢纽设计经验。     

青岛:空间拓展方向探析

无论对于山东省还是国家来说,青岛都是举足轻重的.青岛不仅有优良的港口发展条件,而且有经济规模庞大的山东省作为其直接腹地,同时青岛有雄厚的经济基础、完善的基础设施和宜人的气候,优良的软硬环境使青岛成为国内外投资的热土.     

上盖预留超高层办公建筑设计研究与应用

探讨了“上盖预留”开发模式,即预留建筑物下方空间,以建造上层建筑或设施。此模式满足轨道交通建设、管理和运营需求,降低未来扩建和改造成本及影响,提高城市土地利用效率和发展潜力。并以广州市棠溪项目为案例,深入探讨了如何规避现有不利影响,将上盖预留与超高层写字楼设计结合,为上盖超高层设计提供参考。     

青岛大鲍岛历史街区公共空间改造规划研究

大鲍岛街区曾经是青岛的商业中心区,街区的公共空间布局所采用的仍是百年前的模式,已经不适应现代商业模式和消费模式的空间需求,如何将已经形成的空间模式通过更新改造赋予新的活力,是研究的现实意义所在.利用文献综合研究、实地调研考察、系统分析等方法,对大鲍岛历史街区公共空间现状问题进行分析,提出针对大鲍岛历史街区公共空间的改造原则和具体改造方法,希望通过公共空间改造规划方法的研究达到大鲍岛街区活力复兴的目的.