电动汽车充电桩的网络设计与研究

对电动汽车充电桩网络系统进行设计,实现对电动汽车充电站的在线监控与系统通信调度。设计了充电桩网络系统的总体结构,基于硬件接口充电管理系统、电量计量系统、电费交易结算系统。并对基于CAN总线和RS485、RS232通信系统进行分析,做出了接口设计,以及工作流程和上位机系统设计。该系统能够实现充电运行情况实时监控,故障信息实时报警和电动汽车充电的计量收费,保证了电动汽车充电站的正常运营。     

基于云平台的电动汽车充电站远程设备监控系统

随着电动汽车充电站数量的不断增加,充电站的监控管理愈发重要;本研究基于云平台,设计开发了一套电动汽车充电站远程设备监控系统。首先,设计了充电站远程设备监控系统的5层结构;其次,基于ASP.NET技术和IIS服务器,使用C#语言开发了远程设备监控系统的Web服务器,并根据充电站的特点对系统的数据库结构进行设计;然后,基于Web前端语言和Ajax技术,开发云平台客户端界面。该系统实现了充电站设备远程实时监控和集中管理,故障信息报警和统计,以及维修处理过程实时监控功能,为电动汽车充电站的集中监控管理提供了方便。     

电动汽车充电桩移动监控与故障诊断系统设计

针对电动汽车充电桩在设备监控、管理以及故障维修等方面存在的问题,设计了一套电动汽车充电桩设备的移动监控与故障诊断系统。该系统由服务端和移动端组成,服务端基于Web Service平台开发,为移动端提供大数据交互,同时采用故障树方法对充电桩的故障进行分析诊断。移动端基于Android设计,为充电桩提供移动监控功能,并进行故障处理。系统提高了充电桩维护的工作效率。     

电动汽车交流充电桩系统设计

充电桩是电动汽车电源系统最重要的一种设备,根据电动汽车对充电设备的需求,文章以PLC为核心控制器,介绍了电动汽车交流充电桩控制系统的设计。其中硬件电路包括主控器模块PLC、触摸屏、电量计算模块、打印模块等电路的设计;软件系统包括PLC主程序设计、触摸屏、IC卡等各模块的通讯设计,通过通讯使各模块之间能顺利实现数据的传送,实时完成充电过程各种数据的采集;整个系统的电气部分还设有双重保护,起到安全操作的目的。     

基于聚类分析算法电动汽车在线安全性研究

在不断成熟的电动汽车技术推动下,电动汽车被越来越多的人们所接受,因此保证电动汽车在无人值守充电、久置停车或在运行过程中的安全性尤为重要.本文针对电动汽车远程监控平台系统,通过聚类算法分析远程监控平台电池包数据,实现实时预警电池包内电池安全故障,故障分级,并将电池包安全信息在线反馈到电动汽车终端.该方法在后台服务器能够快速分析汽车运行过程中的安全性问题,实时监测和反馈电池包安全信息,提高电动汽车运行和维护的安全性.     

电动汽车充电负荷预测系统研究

根据规划的电动汽车在未来规模化的应用将对电网产生重要影响,电动汽车充电负荷预测是分析电动汽车接人电网的基础,目前还没有比较成熟的方法。综述电动汽车接人对电网的影响和电动汽车负荷预测的研究现状,分析充电负荷预测的影响因素,并基于分布函数的蒙特卡洛计算模拟,开发一套区域电动汽车充电负荷预测系统,可实现对不同电动汽车种类、不同电池容量、不同充电方式、不同充电频率等情况下的综合预测,为电动汽车接人电网的影响分析和调控策略制订提供理论和技术支持。     

高速公路电动汽车应急充电救援方案综述

从应急充电装置、应急救援系统功能、应急救援站选址及应急资源配置方面对电动汽车应急充电救援方案进行探究,比较各类电动汽车应急救援装置的优缺点,确定应急救援系统内部结构与各自分工,通过分析几种常见的高速公路事故应急救援点选址模型,总结电动汽车应急充电救援点选址模型的相关约束,进一步阐述了几种应急资源的配置方法。为高速公路电动汽车应急救援站的建设及运营的深入研究提供有益参考。     

考虑电动汽车用户行为特性的电力系统经济调度

随着电动汽车的普及,电动汽车充电行为对电网的影响日益突出,大规模电动汽车的无秩序充电将会对电网的安全可靠与经济调度造成较为严峻的负面影响。在此背景下,考虑电动汽车用户行为特性,进行电力系统经济调度问题研究。首先,以实测数据为基础,考虑电动汽车充电的不确定性,分析充电起始时间和持续时间,得到电动汽车充电负荷的时间分布。然后,以系统的煤耗成本与阀点效应成本之和最低为目标函数,并采用罚函数法将约束条件引入其中,建立计及电动汽车充电的电力系统经济调度模型。最后,对电动汽车的不同充电行为,采用布谷鸟搜索算法分别对其进行实例仿真,验证所提模型的正确性,并分析电动汽车不同充电行为对系统的影响。     

基于ＲＯＳ的电动汽车充电操作移动机器人系统

设计了一种基于 ＲＯＳ机器人操作系统的电动汽车充电操作移动机器人系统。首先,在运动控制层建立了充电机械臂和移动底盘的机器人运动学模型,在运动规划层采用视觉定位技术对充电机械臂进行了轨迹规划;然后,利用 ＲＯＳ平台改良 Ａ＊算法设计了导航节点并采用加权平均法设计了多传感位姿信息融合节点,采用 ＴＣＰＳｏｃｋｅｔ实现了交互层的功能;最后,进行了移动机器人充电流程实验。实验结果验证了所设计系统的实用性。     

交流充电桩中触摸屏与PLC的通信研究

为实现基于PLC控制器的交流充电桩系统人机交互控制,本研究以触摸屏作为主站,PLC作为从站,通过RS485总线进行主从站连接,并采用编程配置软件Control Builder Plus,完成PLC中硬件组态和通信参数设置,将PLC COM1通信口设置为Modbus通讯协议。同时利用TouchWin软件,完成触摸屏画面组态,使触摸屏通过PLC能连续实时监控电动汽车充电过程,PLC也可通过Modbus通讯协议与触摸屏交换数据。实验结果表明,PLC与触摸屏的通信可以实现友好的充电过程人机交互控制,按照用户需要完成电动汽车的充电。该研究实现了ABB AC500系列PM564-T-ETH型号PLC和信捷TG765-MT型号触摸屏之间的通信,对推动新能源汽车的发展具有重要意义。     

基于可调直流功率模块的电动汽车无线充电系统研究

将目前成熟应用于电动汽车有线充电的直流功率模块应用于无线充电系统.设计了功率模块与主控单元之间的拓扑连接架构图,并对基于AMR+FPGA的主控单元进行了设计.对主控单元与直流功率模块之间的CAN通信协议进行了分析,并设计了电池测量单元与主控单元之间的通信协议.针对电池3阶段充电的需要,分析了其充电控制流程,并对充电启动时的充电阶段判定及充电过程的PID控制进行了设计.开发了实验室原型机系统,并通过在一组1.2kW的动力电池上的充电实验,验证了所设计的基于可调直流功率模块的无线充电系统的可用性及优越性.     

变配电站远程机器人巡视系统研究

开发一套变配电站远程机器人巡视系统。通过分析变配电站远程巡视的基本结构与控制方法,设计基于Labview的B/S(浏览器/服务器)架构;采用接触式对接充电方案,实现机器人的自动充电;并研制一套变配电站远程机器人巡视系统。现场运行结果表明,该远程巡视系统能够及时发现设备的状态异常,自动充电方案保证了机器人的长期自治运行,减少了变配电站巡检的人力成本,为智能变电站的管理运行提供了创新性的监控手段。     

奇瑞S18纯电动汽车下线

奇瑞汽车股份有限公司自主研发的首台纯电动汽车S18下线。 奇瑞S18是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车．搭载了336V40kW大功率电驱动系统。最高车速可达到120km／h。奇瑞S18配备的40Ah高性能磷酸铁锂电池．利用220V普通电源即可充电．充电时间一般在4h－6h．一次充电续驶里程可达到120km～150km．具有高效节能、零污染、零排放、操作简单、静音行驶等特点。     

基于嵌入式ARM的电动汽车智能充电系统的设计

电动汽车的发展受到电池充电系统的制约.介绍了基于嵌入式ARM的电动汽车充电系统的软、硬件设计过程,并对以LPC2138处理器为核心的嵌入式操作的系统硬件结构、主充电电路工作原理、检测电路以及系统软件设计流程等进行了详细分析说明.实验表明,该充电系统能够缩短充电时间,提高安全稳定性.     

基于V2V网络的城市轨道交通综合监控系统设计

针对PSCADA综合监控系统与PA广播综合监控系统数据包过期大量丢弃而导致碰撞概率高的问题,设计了基于V2 V网络的城市轨道交通综合监控系统.系统硬件结构综合决策层负责信息决策;监控层结合数字化网络监控系统,对交通线路的运营进行监测;网络层部署V2 V网络通信平台和网关,监测通信链路故障;维修层负责收集现场信息及设备的...     

规模化电动汽车充电特性对小区级配电网可靠性的影响分析

电动汽车规模化接入配电网已经成为一种趋势,电动汽车的车载充电技术也获得广泛应用。本文分析了含车载充电的电动汽车在高渗透率接入条件下,对小区级配电网可靠性的影响。首先,根据电动汽车车载充电机主要技术参数和小区级配电网的构成,在PSCAD环境下构建车载充电机及小区级配电网的模型;其次,按照电动汽车的充电时间分布,分析电动汽车无序充电和有序充电2种充电模式下小区级配电网负荷的变化情况,得出有序充电能较好地达到小区配电网负荷削峰填谷的目的;最后,采用IEEE RBTS-BUS6测试系统分别对电动汽车负荷的接入点、充电模式、渗透率进行可靠性指标量化评估。结果表明,线路过载是电动汽车规模化接入系统的主要限制因素,增加接入点的容量和采用有序充电模式可有效提高小区级配电网的可靠性。     

泛在电力物联网下电动汽车充电服务费定价模型

针对现有充电服务难以定量定价问题,提出了一种基于系统动力学的充电服务费定价模型。首先分析了充电服务网在泛在电力物联网定位及多主体关系,然后综合考虑社会发展、人口增长、电动汽车规模、科学水平、充电桩数量、建设成本等多维因素,量化多维因素之间的因果关系,由此建立充电服务费定价的系统动力学模型,得到充电服务费价格未来的变化趋势,并分析不同因素对充电服务费价格的影响。仿真结果发现：在算例场景设置条件下,电动汽车充电服务费的变化曲线呈现V型,前期阶段充电服务费价格逐渐降低至最低,主要受到政府补贴政策的影响;中间阶段充电服务费缓慢增加,原因是政府补贴的不断衰减、充电服务网络进一步完善,新增充电设施增加了建设成本;后期充电服务费变化逐渐稳定,基础设施的建设成本成为影响充电服务费最主要的因素,充电量的变化在一定程度上也会影响充电服务费的定价。本文为充电服务定价问题给出了一种具有可操作性的宏观动力学定量分析模型,为未来充电服务网运营与规划提供了参考。     

电动汽车充电企业合作型运营模式研究

针对其他企业与电网公司共同经营电动汽车充放电业务的合作型运营模式,本文以企业利润最大化为目标,构建了双方在合作模式下的最大利润模型。采用多目标粒子群算法对该模型进行优化,从而获得双方利润最大化的最优解,并以某地区电动汽车参与放电为例,计算分析电网型电动汽车充电企业和非电网型电动汽车充电企业的利润。研究结果表明,与单纯电网公司经营电动汽车充放电业务相比,采用合作模式后,电网型企业的利润减少而普通电动汽车用户的利润增加,非电网型电动汽车充电企业也获得相应利润。说明合作型电动汽车充电企业运营模式会使利益分配更加合理。该研究具有一定的实际价值。     

基于RSView32的铝箔轧机监控系统开发

提出了采用OPC通信方式,实现上位机临控软件RSView32与设备控制层AutoMax DCS系统之间的数据交换,RSView32作为OPC客户端,RSSerer作为OPC服务器,从而对铝箔轧机控制系统的设备状态和重要参数进行实时采集.运用RSView32强大的过程监视功能,对轧制过程进行监控.本文介绍了监控系统整体结构、设备通信方式和监控系统开发过程.该系统经过运行,效果良好.     

电动汽车无线充电系统的分析与设计

无线充电技术(WPT)应用于电动汽车(EV),为电动汽车提供了新的充电方式,为解决充电安全和电动汽车续驶里程短的弊端提供了新的解决方法.介绍了电动汽车无线充电系统架构,分析无线充电技术的基本原理、控制方法、补偿结构和线圈结构.重点分析了适用于电磁共振式WPT的一次侧串联二次侧串联(SS)的补偿结构,给出了适用于电动汽车无线充电技术的补偿结构的选择和设计方法,以及矩形线圈结构的设计方法,并给出仿真结果,为搭建演示实验台架提供理论依据.