岷江龙溪口航电枢纽工程施工期导流与通航方案设计

龙溪口航电枢纽工程施工期不允许断航,且洪水流量大.根据枢纽布置、地形条件和施工期通航要求,采用束窄河床导流方式,分三期导流.通过导流与通航模型试验验证,临时航道内布置13孔泄洪闸方案,泄洪通道过流能力和临时航道通航条件均满足要求,有效解决施工导流与通航"两难"问题,提高施工工期保证率,顺利地推动龙溪口航电枢纽工程建设.     

三峡工程导流设计

三峡工程导流设计关系到枢纽布置和施工总进度，经过近40年的比较论证，最终采用明渠通航、三期导流方案，即一期束窄原河床导流，二期明渠导流兼通航，三期底孔导流，三期碾压混凝土围堰挡水发电。导流明渠宽350m；长3400m．配合临时船闸满足施工     

东西关水电站施工导流模型试验研究

东西关水电站施工导流模型试验研究刘凡成（成都勘测设计研究院，成都，６１００７２）１前言东西关水电站施工导流模型试验分两个阶段进行：在初设阶段主要研究了施工导流布置、通航条件、束窄河床的冲刷及改善措施、过水围堰的稳定性等问题；在技施设计阶段，进一步验证...     

湘江长沙综合枢纽工程施工导流设计与施工

湘江长沙综合枢纽工程采用分期导流方式施工,前期设计阶段及技施阶段进行了导流方案的比较,经多方案技术经济比较,导流方案选定一期围右汊20孔高堰泄水闸,由左汊河床过流和通航;二期围左汊左岸船闸＋11.5孔泄水闸,由左汊束窄河床及右汉已建20孔高堰泄水闸泄流,左汊临时航道通航;三期围左汊右岸电站厂房及剩余的14.5孔泄水闸,由已建的左汉11孔泄水闸和右汊20孔高堰泄水闸联合过流,已建船闸通航.     

马岩洞水电站施工导流方案优化设计

重庆马岩洞水电站主体大坝工程采用分期导流,分期施工,但是由于坝址处河床窄,两岸山体较陡,洪枯流量变幅很大,分期施工导流难度很大。针对本工程的特点,反复考虑最后选择一期右岸截流后,水流从左岸束窄河床下泄;二期左岸河床截流后,水流从右岸坝身的临时导流底孔下泄的设计施工方案,重点论述右岸导流底孔的设计。     

水力学计算在导流明渠及挡水围堰选型和优化设计中的应用

水利工程建设施工中，为保证施工干场作业，大部分水利工程建设过程中都需要考虑导流问题，例如目前中国南水北调工程中已经开工或将要相继开工的多个穿河倒虹吸或暗涵工程，都涉及到施工导流课题。简易导流方案一般为修围堰全断面挡水断流、另挖明渠导流或修围堰束窄河床导流等。根据相应施工防洪标准，对河床水流和明渠水流进行正确的水力学计算，确定导流渠（或束窄河床）最佳过水断面尺寸，并结合现场实际情况，考虑经济指标，修正最佳水力断面，最终可确定经济适用导流渠断面及挡水围堰高程，既能满足防洪安全要求，又充分利用了现场条件，可降低工程成本，且效果明显。     

万安水利枢纽施工期临时通航设计

在通航河道上建造水工建筑物时,由于分期导流围堰束窄河床或完全截断河床、或者在河床中挖取砂石骨料,均会改变河床流速、流态,引起新的激烈地造床运动,招致航道变迁;施工船舶占据航道且航行频繁,     

三峡工程导流及施工通航方案研究

三峡工程施工期间的长江通航问题关系到整个枢纽布置和施工总体布局,曾进行过长期慎重的研究。三斗坪坝址河床开阔,施工导流流量巨大,采用分期导流方式,比较过两期和三期导流方案。两期导流明渠不通航,采用临时船闸通航方案;三期导流明渠通航,采用明渠结合临时船闸及升船机通航方案。经三峡工程可行性专题论证阶段和初设专题研究阶段讨论审议后认为:明渠通航方案的通航可靠性优于明渠不通航方案,建议按明渠通航进行初步设计。通过水工模型船模试验表明:当明渠通航设计流量为20000立方米/秒和10000立万米/秒可以满足长航和地航船队通航要求。     

岷江汉阳电航枢纽工程施工导流方案选定与探讨

岷江汉阳电航枢纽工程采用分期导流方式施工,经多方案技术经济比较,导流方案选定一期围右岸厂房和右侧9.5孔泄洪闸,由左侧束窄河床过流和通航;二期围左岸船闸和左侧河床剩下的7.5孔泄洪闸,由右岸已建成的9孔泄洪闸泄流,河道断航。     

马岩洞水电站二期施工围堰方案优化设计

重庆马岩洞水电站主体大坝工程采用分期导流、分期施工,但是由于坝址处河床窄、两岸山体较陡,洪枯流量变幅很大,分期施工导流难度很大.针对该工程的特点,一期导流采用右岸坝身设置临时导流底孔,二期导流采用左岸河床截流的设计施工方案.文章重点论述工程二期导流围堰优化设计方案.