齿轮传动噪声的研究与控制

针对机械噪声的危害问题,分析了形成齿轮传动噪声的各种原因和机理,提出了齿轮传动噪声的预防及对策,以达到降低齿轮传动噪声目的。     

齿轮传动的噪音分析及减噪设计

齿轮传动是工程机械传动系统的重要部分,齿轮在运转时会产生不同程度的振动与噪声,齿轮传动噪声也是传动系统噪声的主要根源。通过对齿轮传动噪音产生的主要原因分析,从齿轮设计、齿轮加工、轮系及齿轮箱装配等方面,探索了降低齿轮传动噪声的解决方法。     

齿轮噪声之探究

基于机械噪声的危害,找出并分析了形成齿轮噪声的各种原因和机理,提出了齿轮噪声的预防及对策.     

汽车变速箱齿轮系统噪声计算方法的研究

针对汽车变速箱齿轮系统工作时的噪声问题,提出了一种定量计算变速箱齿轮系统噪声的方法,求解了该系统的振动方程,并利用Kato方程量化了变速箱齿轮系统的噪声主要来源,重点研究了在不同声源辐射模型下变速箱齿轮系统噪声的声功率大小。试验证明,该方法可较准确地对变速箱齿轮系统所产生振动噪声进行定量计算,为变速箱齿轮系统的降噪及优化设计提供了依据。     

降低发动机齿轮噪声的探讨

由于齿轮在制造及装配中存在各种误差，因此在齿轮传动过程中会产生冲击、振动和偏载，从而产生噪声。摩托车发动机的齿轮噪声不仅影响发动机性能而且影响其商品性。我公司生产的WH125T发动机，在生产初期，正是由于发动机齿轮噪声影响了整车的品质。为此，我们对齿轮噪声的发生原因进行了相关分析，并探讨了降低齿轮噪声的改进方法。     

齿轮噪声之探究

基于机械噪声的危害，找出并分析了形成齿轮噪声的各种原因和机理，提出了齿轮噪声的预防及对策。     

基于ARM和DSP的齿轮噪声测试系统

为了解决齿轮噪声传统测量方法受人为因素影响较大的弊端,开发了一套基于ARM和DSP芯片的便携式齿轮噪声测试系统,利用DSP强大的运算能力完成了噪声信号的采集与数据的预处理;基于ARM下的嵌入式系统操作平台WinCE6.0开发了一套齿轮噪声信号分析及图形显示软件,结合触摸屏系统完成了测试参数的输入和通信设置,并在北京齿轮总厂进行了相关的实验。研究结果表明,该系统可以分析齿轮毛刺等齿轮噪声信号,可用于齿轮加工工艺的分析。     

降低机床齿轮噪声的工艺措施

降低机床齿轮噪声是一项系统工程。对齿轮加工过程中齿形修缘、齿向修缘、留磨齿轮滚刀改进、齿轮磨削工艺及组装齿轮工艺等诸方面进行了有益的探索和研究,为控制机床齿轮噪声提供了一些新的思路和方法。     

混合动力变速箱齿轮啸叫分析与优化验证

齿轮啸叫作为变速箱噪声的主要因素之一,是一种很容易被人耳所识别的单一频率声音。所研究混合动力变速箱在EV加速模式下,可以明显听到齿轮啸叫噪声,通过阶次分析方法,确定了产生啸叫噪声的目标齿轮副(38阶次)。通过经验公式及Masta软件微观优化模块,对啮合齿轮副进行齿向和齿廓进行调整,优化了接触斑点,降低了传递误差。验证修形后整箱及齿轮副的啸叫噪声情况,结果表明齿轮修形后整箱噪声最大降低13Db,单频38阶次噪声低于目标值(35Db),得到了明显的改善。     

齿轮噪声与齿轮修形

研究齿轮噪声产生的各种因素，提出齿轮修形是降低齿轮噪声的重要方法．并介绍齿轮修形的概念及种类。     

基于试验的汽车手动变速器噪声源识别

手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一.基于低噪声变速器测试台,对某5档手动变速器的噪声特性进行了全面测试.综合利用频谱分析、阶次分析和相干分析等方法来识别变速器的主要噪声源.分析表明:变速器的振动主要是由挡位齿轮啮合过程以及主减速齿轮啮合过程共同引起;且高速时挡位齿轮啮合过程引发强烈振动的原因与齿轮轴弯曲和齿轮模态有关;5档高速工况时,变速器噪声的主要引发原因是变速器箱体表面某位置的振动,若要改善变速器的振动噪声特性,可从该位置处人手.分析结果为低噪声变速器的优化设计提供了试验支持.     

润滑脂流变特性与小模数齿轮运转性能相关性研究

采用HAAKE RS6000高级旋转流变仪测试7种润滑脂的屈服应力、弹性模量、黏弹性、触变性和剪切时变性,分析润滑脂流变性对小模数齿轮运转性能的影响。结果表明:润滑脂在齿轮间运转过程中,运转电流和降噪性能与润滑脂流变性具有相关性,受流变特性的影响;稠度接近条件下,基础油黏度最高的润滑脂有最高的电流和最低的噪声;稠化剂含量低的润滑脂对齿轮降噪有利,但是并非稠化剂含量越低越好,稠化剂很少时,其黏附性减弱,齿轮运转过程中,润滑脂不易粘附于齿轮而起到降噪减摩效果。     

直齿轮齿廓修形的实验研究

对3种不同齿廓修形参数的渐开线直齿轮进行了振动和噪声的传动实验研究。实验结果表明，按下述原则设计的修形直齿轮具有较好的减振降噪效果：不计误差的理论设计修形齿轮的最大综合修形量应能消除含误差齿廓轮齿在啮入和啮出位置产生的几何干涉，理论设计修形齿轮的静态传动误差应保持最小的幅值变化。     

某大功率柴油机结构振动辐射噪声源探究

某公司研发的大功率柴油机装车后,用户反映怠速时发动机后端噪声大,并伴有“格拉拉”的异响。为确定发动机的噪声源,本文分别在台架和整车上对发动机做了振动噪声试验,试验结果显示发动机的噪声主要来自齿轮室、高压油泵和空压机以及缸盖罩壳,发动机“格拉拉”的异响是齿轮室的齿轮撞击声,造成齿轮撞击的主要原因是齿轮啮合间隙过大。对此本文提出了两种降噪方案：第一在齿轮室、高压油泵和空压机等处加装遮蔽罩;第二改进齿轮和缸盖罩壳设计,减小齿轮啮合间隙和缸盖罩壳耦合振动,降低噪声。     

基于润滑降噪实验的车床挂轮噪声分析

以一台C630车床空转噪声的测试数据为依据,分析了齿面摩擦对车床挂轮噪声的影响,以及摩擦激励频率与齿轮啮合频率的关系,并通过涂油润滑降低挂轮噪声的实验对此进行了验证。结果证明:齿面摩擦对齿轮振动的激励频率是啮合频率的2倍,可以利用适当的润滑有效地抑制齿轮噪声的高频成分。     

柔性辐板齿轮的试验研究

提出了一种由橡胶作为辐板材料的柔性辐板齿轮，分析了柔性辐板齿轮的减振降噪机理，给出了柔性辐板齿轮与标准渐开线齿轮及修形齿轮的噪声实测结果，其中柔性辐板齿轮的降噪效果最好，修形齿轮也有一定的降噪效果。讨论了柔性辐板齿轮使用中的一些问题。     

齿轮误差对齿轮加速度噪声的影响

本文以两圆柱撞击发声的理论为基础,将齿轮的啮合冲击产生的加速度噪声看作是两变曲率半径的柱体撞击产生的噪声来建立研究齿轮加速度噪声的理论模型,从理论上研究齿轮啮合冲击产生的加速度噪声,根据齿轮加速度噪声的理论编制程序计算,详细讨论齿轮的各种误差对齿轮加速度噪声的影响,比较理论结果和实验结果,获得较好的效果.     

摩托车传动齿轮噪声的工艺控制

通过对摩托车发动机噪声来源的分析,综合各种摩托车齿轮的规格,对摩托车齿轮进行归类,结合实例给出各类齿轮工艺控制的要点,通过控制工艺达到了控制噪声的目的.     

双压力角非对称齿轮弯曲应力的解析法及有限元分析

根据渐开线齿轮折截面法推导了非对称渐开线齿轮齿根弯曲应力的计算公式;用ANSYS8.0的参数化设计语言APDL对非对称齿轮进行了参数化建模、网格自动划分;进行了非对称齿轮实例计算及有限元分析,并对解析法进行了验证.     

研齿对准双曲面齿轮副动态性能的影响

分析了研齿对准双曲面齿轮副动态性能的影响机理。基于现场研齿试验,对不同转速、载荷下齿轮副啮合振动、噪声进行了对比试验。由振动、噪声频谱图的对比分析可知,研齿对齿轮副动态性能具有明显的改进作用。