环状预硫化胎面进入德市场

Matthias Leppert工厂经理将环状预硫化胎面进入德国市场。他确信，这种高级终端产品给轮胎翻新者提供了一个极好机会，既可以保证轮胎翻新质量，又可以降低价格。大大刺激轮胎翻新行业的发展，加速对翻胎工业的投资。     

轮胎翻新技术发展探讨

轮胎翻新再利用是解决橡胶资源短缺和废旧轮胎资源化的有效途径。本文从翻新技术、胎面质量与强化、胎体质量检测与评价三个角度探讨了轮胎翻新技术现状,分析了轮胎翻新技术的发展趋势,并进一步探讨了我国轮胎翻新产业亟待解决的问题。     

翻胎生产与设备现状及发展（上）

近些年来，随着翻胎工业逐步走向现代化，尤其是冷翻工艺技术的不断完善提高，其所使用的设备已基本实现了机械化和自动化。新型的翻胎生产和工艺设备使翻胎生产效率大幅提高，产品质量得到了很大改善。目前全球年产翻胎已达9000万条以上，5000多家轮胎翻修企业，为之提供各种翻胎设备和器械的工厂已不下100余家。最近几年，我国翻胎业发展尤为迅猛，     

翻胎生产与设备现状及发展（下）

2翻胎与设备生产企业 2．1国有民营企业 我国翻胎生产从1937年在天津、上海建立最早一家翻胎厂至今已有70多年的历史，自产翻胎设备也逾半个世纪。鼎盛时期的90年代，全国有大小翻胎企业730多家，员工37万人，生产能力600万条以上，年产翻胎340万条，形成了8家年产5万条以上的骨干企业和22家3万条以上的重点生产厂家。     

2012年美国轮胎出货量零增长

美国橡胶生产商会（RMA）近日称，美国2012年的轮胎出货量与2011年持平，为2．84亿条，替换胎出货量下滑抵消了原配胎出货量增长。总体说来，由于经济持续不景气，轮胎出货量增长乏力。该商会预计，2013年随着汽车行驶里程的增加以及预期的经济回暖，美国的轮胎出货量将增长近2％，即增加600万条，总出货量可达2．90亿条。由于轻型汽车和商用卡车需求增长，轻型汽车和商用卡车原配胎出货量预计将1：t2012年增长近13％。另外，2012年替换胎的出货量降至234亿条，     

全方位废旧轮胎胎体打磨机结构设计

轮胎打磨机是轮胎翻新的核心设备,主要负责对废旧胎体进行全方面的打磨,其打磨好坏会直接影响到翻新轮胎的质量.为了有效实现废旧轮胎全方位高效均匀打磨,利用液压传动及UG软件仿真技术,进行了全方位废旧轮胎胎体打磨机结构设计,其中在轮胎夹紧装置处实现了创新,借鉴伞骨张合原理实现对轮胎大小的调节.相比传动打磨机构,设计产品可实现胎体、胎面与胎肩全方位匀速均匀打磨,可有效提高胎体打磨质量和打磨效率,大大减少工人的工作强度,为轮胎翻新企业胎体打磨技术提升和设备创新提供一定的参考.     

全方位废旧轮胎胎体打磨机结构设计

轮胎打磨机是轮胎翻新的核心设备,主要负责对废旧胎体进行全方面的打磨,其打磨好坏会直接影响到翻新轮胎的质量.为了有效实现废旧轮胎全方位高效均匀打磨,利用液压传动及UG软件仿真技术,进行了全方位废旧轮胎胎体打磨机结构设计,其中在轮胎夹紧装置处实现了创新,借鉴伞骨张合原理实现对轮胎大小的调节.相比传动打磨机构,设计产品可实现胎体、胎面与胎肩全方位匀速均匀打磨,可有效提高胎体打磨质量和打磨效率,大大减少工人的工作强度,为轮胎翻新企业胎体打磨技术提升和设备创新提供一定的参考.     

为热贴法胎面翻新而开发的Omega 3000型挤出机

Marangoni公司最近推出一种新型Omega 3000挤出机，这是该系列挤出机的最新版本，用于高质量的热贴法胎面翻新。在最近几年，热贴法胎面翻新胎市场越来越重视翻新轮胎的成品质量。     

轮胎自动翻新机

由西德和美国合办的阿姆公司最近发明了一种轮胎自动翻新机,能迅速将已磨耗成光秃的外胎整旧如新。修复时,将旧轮胎置于翻新机上,先将轮胎外表的陈旧橡胶层用金刚砂磨去,然后分几次涂上含有液体聚合物的橡胶,再用滚轮滚轧压实,并立即置入压模中,在高温和高压下使     

从"黑色污染"到"黑色能源"浅谈工程机械用轮胎的翻新应用

有专家称:一条合格的翻新轮胎,其使用寿命可达到新轮胎的80%以上,而翻新成本不到新胎的30%。我国是世界橡胶第一消费大国,橡胶轮胎年产量居世界第二,然而70%的橡胶资源需从国外进口,所以轮胎翻新是解决我国橡胶资源匮乏的有效方法之一。有资料显示,翻新轮胎在中国有200亿元的市场空间。此数据是否准确,我们没有得到具体考证,但就工程机械行业而言,由于设备作业环境恶劣,轮胎磨损消耗量极大,一般情况下,一台装载机每年须更换国产轮胎5～6次。由此来看,进行轮胎翻新对于工程机械用户有着非常实际的意义。从循环经济层面而言,实现废旧轮胎的循环利用,既可弥补橡胶资源的短缺,也能防止废旧轮胎造成的"黑色污染"。因此,有人坦言轮胎翻新势在必行……     

拖拉机轮胎的使用保养与翻修

拖拉机轮胎经长期使用，胎面花纹磨损，渐次出现“平顶”，在行驶中因机械物的冲击或机件事故，极易损坏轮胎。及时翻新修补轮胎，可以提高其使用寿命，降低使用成本。     

泰山63英寸工程胎下线

山东泰山轮胎有限公司首条当今世界最大的巨型轮胎——53／80—63工程胎，目前成功下线。该轮胎直径3．78米，断面宽1．35米，质量接近5t。至此，山东省已有近20家轮胎企业在生产巨型轮胎。     

走进巨型机械车辆的轮胎市场

1．机械车辆的勃然兴起带动了工程胎市场 工程专用轮胎习惯上统称为工程胎（简称为0R或OTR）,约占世界轮胎总量的0．52。平均一条工程胎重量在150kg以上,相当于20条乘用轮胎和4条以上载重轮胎。因此,以重量计,工程胎已占到轮胎总用胶量的10％～15％。由于附加价值比普通汽车轮胎要高出0．5～1倍,     

东北轮胎经销商进军翻胎领域

2008年10月20日,东北最大的轮胎销售企业之一的沈阳瑞华轮胎有限公司的轮胎翻新项目竣工。继合肥汇江贸易有限公司之后,国内又一大型轮胎经销企业正式展开轮胎翻新业务。据介绍,位于沈阳化学工业园内的瑞华轮胎有限公司全钢载重子午胎预硫化翻新项目总投资1．8亿元,占地110亩。     

教你检验翻新胎

翻新轮胎具有下列特点，说明其质量符合要求。胎面呈现蓝光，色泽自然；用手指按压胎面，无指印痕迹；胎面上的橡胶钉扯起来不易断，放开后即恢复原状；用指甲在胎面上用力一划，不留印痕。     

轮胎削胎机数控工作台设计

为了逐渐缩小我国轮胎翻新行业与国外同行业的差距,同时为以后的机床的数控化建设积累了经验。轮胎削胎机数控工作台的设计有着深远的现实意义。     

废橡胶粉改性沥青在路面工程中的应用

世界废旧轮胎积存已达30亿条,并以每年约10亿条增长,其中能够得到翻新利用的只占15％～20％。许多国家都在千方百计地为废旧轮胎寻找出路。国外用橡胶粉改性沥青铺设路面已有30多年的历史,美国至今已有11 000 km的高等级公路采用了橡胶粉改性沥青。美     

工程车辆翻新轮胎温升特性研究

为了进一步明确工程车辆翻新轮胎的温升特性,利用Creo及ANSYS Workbench软件构建了计算机几何模型及有限元分析模型,确定了稳态温度场有限元分析的边界条件,构建了工程车辆翻新轮胎滚动工况稳态温度场测试系统,获得了胎面层、缓冲层、带束层、胎体层、胎侧层、趾口胶层沿轮胎宽度方向及径向方向的温度场分布特性和热通量分布特性。仿真及试验结果均表明:胎体层胎肩两侧温度最高,带束层、缓冲层及胎面层宽度方向两侧温度最低;翻新轮胎内部温度随着车速的增加而逐渐升高,其中缓冲层和胎面层的温度增大幅度较大,胎体层次之,带束层的温度增大幅度最小;胎体层在靠近胎肩部位热通量最大,带束层和胎面层宽度方向两侧部位热通量最大,缓冲层宽度方向两侧部位热通量最大,胎侧层与胎体层交界处热通量最大,趾口胶层与胎体层交界处热通量最大,钢丝圈中间部位热通量最大。     

邓禄普将在华建航空胎翻胎厂

航空胎生产的领先企业——英国邓禄普航空胎公司日前正式宣布，将在华建立航空轮胎翻胎厂，作为其抢占亚太地区飞机零配件市场迈出的第一步。据了解，邓禄普已经完成了初级调研，翻胎厂选址福建省晋江市，是晋江太古飞机复合材料项目中的一项。项目投产后晋江将成为拥有国际先进技术水平的民用飞机零配件生产、维修基地。据晋江当地媒体报道，该计划总投资2亿美元，预计年产值达3亿美元，出口创汇2．5亿美元，其中首期投资额为5000万美元，主要从事复合材料维修、制造、销售和研发。     

2010年中国或将成为轮胎翻新大国

据悉，欧美发达国家的翻新轮胎行业发展较为完善，市场进入饱和，世界轮胎翻新业务正向发展中国家，尤其是中国转移。中国作为全球汽车第二大市场，对翻新轮胎的需求量也十分巨大。中国投资咨询网最新出炉的《2008年中国轮胎翻新行业分析及投资咨询报告》中公布了从2005年到2007年翻新轮胎增长的数据，数据表明，连续几年中国轮胎翻新行业累积工业总产值都较上一年有超过30～40％的增长幅度。