新型抓胎机械手结构优化及动作分析

针对目前传统抓胎机械手在取胎过程中易发生胎坯变形不对称和变形量大的问题,对抓胎机械手取胎过程中影响胎坯纵向和横向变形的主要因素进行了研究,提出了定位内撑一体的抓取方法;并结合实际工作要求,从抓胎机械手动力学参数设计角度出发,优化设计出了新型内撑抓胎机械手,利用动力学仿真分析软件ADAMS对新型机械手内撑机构工作位置的运动及动力学特性进行了仿真分析,通过有限元柔性体分析方法,对3种抓胎机械手取胎时轮胎胎坯变形量的大小及分布情况进行了对比、验证。研究结果表明:新型机械手能够实现胎坯定位、内撑取胎的功能,并且对取胎过程中胎坯存在的变形不对称和变形量大的问题均有明显改善。     

轮胎定型硫化机装胎机构抓胎器的煞胎装置

本实用新型涉及一种轮胎定型硫化机装胎机构抓胎器的触胎装置。该装置位于轮胎定型硫化机装胎机构抓胎器上，包括：带孔挡胎板、安装板和漫反射光电开关，所述的带孔挡胎板装置于轮胎定型硫化机装胎机构抓胎器爪片的外侧壁上，带孔挡胎板上竖向开设有1个通孔，安装板也装置于轮胎定型硫化机装胎机构抓胎器爪片的外侧壁上，并置于带孔挡胎板上方，漫反射光电开关置于安装板上，并置于带孔挡胎板上的通孔的正上方。[第一段]     

船用气胎摩擦离合器气胎刚度仿真

在船用气胎摩擦离合器的动力学模拟仿真中,气胎的非线性模型的建立是仿真过程中的主要难点。应用Abaqus对离合器的气胎进行三维有限元模型的建立,充分考虑了气胎模型的几何非线性、材料非线性、边界条件非线性等因素,模拟了气胎充气的过程,建立了摩擦离合器气胎的三维非线性有限元模型。利用此模型输出模态中性(mnf)文件,并将其导入动力学分析软件ADAMS中。在两个软件中分别测试气胎的轴向、径向以及周向刚度,同时与气胎的实际刚度进行对比验证,说明仿真结果的可靠性。此研究可为船用气胎摩擦离合器的接合动态仿真以及运行噪声的研究工作打下基础。     

教你检验翻新胎

翻新轮胎具有下列特点，说明其质量符合要求。胎面呈现蓝光，色泽自然；用手指按压胎面，无指印痕迹；胎面上的橡胶钉扯起来不易断，放开后即恢复原状；用指甲在胎面上用力一划，不留印痕。     

缸套胀胎夹具设计

针对煤田地质机械行业大批量生产缸套及齿轮的特点,设计一套定位加工缸套和齿轮的内、外胀胎夹具.介绍内、外胀胎的设计、制造工艺及材料的选择.经过长期的生产实践,证明这套夹具是先进、可行的.     

环状预硫化胎面系统的进一步发展

意大利马朗贡尼（MARANGON1）胎面公司经过不断地努力，使环状硫化胎面工艺得到进一步发展，这为满足未来翻胎市场的需要起了重要作用，面临着新的挑战，目前已开发并生产出超宽的环状预硫化胎面环，迄今为止，已生产出宽度达325mm的超宽环状预硫化胎面环。     

装胎机构中螺旋传动的电动抓胎手设计

针对装胎机构中轮胎定位精度不高等问题,分析了螺旋传动原理,全新设计了电动抓胎手;该设计具有较高的定位精度和对中精度,易于实现自动化控制爪子的开合,能够应用于电动装胎机构中。     

轮胎胎面单元挤压膜特性分析

建立平行四边形胎单元挤压膜问题的数学模型并进行了数值求解,分析了胎面单元设计要素对轮胎薄膜湿牵引性能的影响,为轮胎胎面单元抗湿滑设计提供了理论依据。     

锻造用气动工具胎

在锤上自由锻或胎模锻作业中,锻工师傅们经常需要搬运或把持胎模、漏盘、摔子、马架等。为了减轻锻造工人繁重的体力劳动,改善锻造作业条件,适应我厂单件、小批、多品种的生产特点,我们设计制造750kg 空气锤、1t、2t 蒸汽自由锻锤使用的气动工具胎,在生产中了发挥了很好的作用,取得了明显的经济效果。现以2t 蒸汽自由锻捶用的气动工具胎为例     

一种新型综合划线胎板

结合齿轮端前罩壳的划线工艺，研制了一种综合划线胎板，并介绍了综合划线胎板的使用特点及效果。     

翻胎生产与设备现状及发展（下）

2翻胎与设备生产企业 2．1国有民营企业 我国翻胎生产从1937年在天津、上海建立最早一家翻胎厂至今已有70多年的历史，自产翻胎设备也逾半个世纪。鼎盛时期的90年代，全国有大小翻胎企业730多家，员工37万人，生产能力600万条以上，年产翻胎340万条，形成了8家年产5万条以上的骨干企业和22家3万条以上的重点生产厂家。     

巨型工程胎投资过热

全球每年巨型工程胶需求不足5万条，国内能力却将超过20万条。据最新统计，全球对巨型工程胎的年需求只有3万～5万条，但目前国内有25家以上的企业已建和在建巨型工程斜交胎生产线，若全部达产后年产能将超过20万条。在刚刚结束的中国工程子午胎发展研讨会上业内专家再次呼吁：国内巨型工程斜交胎投资热必须降温了![第一段]     

翻胎生产与设备现状及发展（上）

近些年来，随着翻胎工业逐步走向现代化，尤其是冷翻工艺技术的不断完善提高，其所使用的设备已基本实现了机械化和自动化。新型的翻胎生产和工艺设备使翻胎生产效率大幅提高，产品质量得到了很大改善。目前全球年产翻胎已达9000万条以上，5000多家轮胎翻修企业，为之提供各种翻胎设备和器械的工厂已不下100余家。最近几年，我国翻胎业发展尤为迅猛，     

2007年度美国翻胎企业百强出炉

美国《现代轮胎商》（MTD）日前公布了2007年度美国翻胎业100强企业名单。该排行榜以企业2006车的耗胶量、翻胎日产量和现有翻胎厂数量为依据。由于翻新1条轮胎所消耗的胶料随轮胎类型的不同而出入很大，MTD为此特别设计了一种标准分计算方法，翻新1条轮胎的相应得分为：乘用轿车胎1分，轻卡胎1．7分，中型／重型卡车胎35分，工程胎46分。MTD按照上述方法，将各翻胎企业日产量折算成标准分进行比较，并根据分数排出名次。[第一段]     

快换涨胎夹具的设计与应用

文章阐述了涨胎夹具的基本工作原理,重点介绍了一种具有快换结构的涨胎夹具。     

薄壁量胎工艺方案优化

生产中加工薄壁类产品时,往往会遇到零件变形,加工基准难以选择等问题,本文主要介绍了薄壁量胎的工艺方案设计过程。     

胎侧扩充环

均布的胎侧扩盘，通过径向气缸将胎侧扩盘运动至到胎体筒的内径位置，使胎侧扩盘将胎体简从内部扩充以进行微量弹性膨胀。实现从内径位置将胎侧部件进行同心定位，避免胎侧部件受成型鼓挠度下垂等因素而造成的变形问题。具有两侧滑轨，滑轨分别与胎体传递装置的底板上的轨道啮合连接。     

环状预硫化胎面进入德市场

Matthias Leppert工厂经理将环状预硫化胎面进入德国市场。他确信，这种高级终端产品给轮胎翻新者提供了一个极好机会，既可以保证轮胎翻新质量，又可以降低价格。大大刺激轮胎翻新行业的发展，加速对翻胎工业的投资。     

普利司通上调欧洲翻胎材料价格

据美国《全球轮胎新闻》报道,普利司通欧洲公司在今年一季度推出新一轮的提价方案。上调欧洲各地的翻胎材料售价,从2012年3月1日起,普利司通和奔达可品牌的预硫化胎面产品平均上调8％,奔达可品牌的缓冲胶产品平均上调10％,上调幅度依国别不同而有区别。     

胎侧刚度非线性的分析及其对轮胎模型的修改

通过胎侧的薄膜模型和曲梁弯曲模型的力学分析，分别推导出了径向刚度和侧向刚度的计算公式，验证了胎侧具有随变形而减弱的非线性刚度特性，说明在直接模态参数的建模中，应考虑胎侧非线性弹性特性，为轮胎模态参数的修正提供理论基础。计算结果表明考虑胎侧非线性刚度能有效提高轮胎模态模型的精度。