轰炸光电瞄准模型建立

国内现役主战轰炸机均未配备光电瞄准系统,其轰瞄设备为纯光学目视老设备,夜间及复杂气象条件下无法观测目标,不能完成精确轰炸,需要配备光电瞄准系统。为解决轰炸光电瞄准模型这一目前轰炸光电瞄准系统实现过程中待研究的关键技术问题,本文通过航行法下瞄准任务分析、轰炸目标在水平坐标系下坐标的计算、侧向瞄准距和纵向瞄准距的计算、轰炸光电瞄准机理、飞控参数解算算法、瞄准数据流分析等研究,建立了基于测距法的轰炸光电瞄准模型,分析了模型误差,确立了瞄准诸元预告、开舱、投弹时间的解算算法。结果表明,瞄准模型能够稳定解算瞄准诸元,控制飞控、预告、投弹指令输出。     

非水平转弯轰炸新方法

攻击机执行轰炸任务时,面临多种地面威胁源,其安全受到极大威胁,实施低空机动可有效提高载机生存力。首先提出虚拟瞄准点的概念,在此基础上设计了一种适合攻击机进行非水平转弯轰炸的瞄准方法,解算过程采用迭代算法,最后对算法进行了仿真。仿真结果表明,迭代算法收敛速度快,理论轰炸误差小。该轰炸方式能够满足攻击机低空机动轰炸要求。     

一种改进的CCRP轰炸瞄准原理

国外某型机载火控系统中，采用了一种改进的CCRP轰炸瞄准原理，在机动飞行过程中，同时守成方向瞄准与距离瞄准，从而简化了瞄准过程。本文介绍了其数学模型和瞄准原理公式，分析、说明了其瞄准原理和特点。     

对地面活动目标轰炸方法的研究与仿真

提出了两种对地面活动目标轰炸的方法，并在MATLAB环境下进行了动态仿真。两种方法以CCRP和CCIP瞄准原理建立数学模型。采用这两种方法均可通过在现有机载火控软件中增加少量软件而具备对地面活动目标的轰炸能力。     

轰炸光电瞄准系统现状与发展

光电瞄准系统正在取代传统型纯光学瞄准系统,成为满足全天候快速精确轰炸要求的新一代轰炸瞄准设备.主要从系统组成、系统模型及实现途径三方面给出了轰炸光电瞄准系统的应用现状,分析了轰炸光电瞄准系统的发展趋势(外形与载机共形、合并至分布式综合光电系统),从而为发展新型轰炸光电瞄准系统、提高信息化战争背景下轰炸作战能力提供了一定的理论依据.     

平飞时内埋导弹弹射分离仿真与研究

利用应用计算流体动力学软件FLUENT的二次开发功能和RNG k-ε湍流模型建立了载机投弹流场数值模拟和弹道仿真相结合的仿真模型。运用动网格技术更新导弹与载机发生相对运动而导致的计算域变化。将整个流场的解与六自由度运动方程的解进行耦合,模拟计算了超音速条件下内埋导弹与载机分离的过程。结果表明,气动干扰对弹的纵向运动影响非常大,随着马赫数的增加,仿真结束时导弹下落距离减小,俯仰角曲线波动幅值增加。     

炸弹投放模型的建立与数值模拟

数值模拟方法是研究机弹分离问题的一种高效且经济的手段,它为研究炸弹与载机的安全分离、气动干扰等问题提供了参考依据.应用计算流体动力学软件FLUENT的二次开发功能和RNG k-ε湍流模型建立了投弹流场数值模拟和弹道仿真相结合的炸弹投放仿真模型;运用动网格技术更新投放物与载机发生相对运动而导致的计算域变化;将整个流场的解...     

激光制导炸弹偏转投弹方式与投放域的研究

激光制导炸弹是一种无动力可控武器,根据这种特性,提出了偏转投弹的作战方式,即投弹时炸弹的速度在水平面的投影与弹目线在水平面内的投影存在一个夹角(即偏转角).这样有利于载机投弹后迅速逃离敌方防空区域,从而提高栽机生存率.首先,建立了激光制导炸弹的六自由度模型;然后,对激光制导炸弹的六自由度模型和控制系统在VC环境中进行了仿真试验;重点研究了偏转投弹的弹道以及在不同条件下偏转投弹与投放域(即攻击区)的关系;最后,对仿真结果做了对比,并从炸弹飞行时间、偏差、能量各方面分析了原因,结果表明此攻击方式的可行性.     

基于递推最小二乘算法的惯导姿态误差动态标定方法

在分析最小二乘算法原理的基础上,提出了一种基于递推最小二乘算法的惯导姿态误差动态标定方法,建立了计算模型,进行了仿真分析.仿真结果表明,该方法具有较高的解算精度和计算效率,航向误差解算精度优于3.5”,水平误差解算精度优于0.15".该方法解决了动态条件下惯导姿态误差实时标定的技术难题,对提高惯导姿态测量精度和测量船外...     

车载系统GPRS无线数据通信的设计与实现

介绍了GPRS原理和嵌入式实时操作系统Itron.设计并实现了车载系统无线通信模块.给出了CPRS模块的初始化设置方法,探讨了车载机和GPRS网关之间建立PPP连接的流程.实验结果表明,该系统具有良好的性能.     

具有计算机的俯冲拉起轰炸设备

本发明描述了一种具有计算装置的俯冲拉起轰炸设备,当投弹时计算装置就算出飞机的正确倾角,并和有风时的飞机倾角进行比较,两角相等时便发出投弹信号。     

三颗导航星二维测速解算模型及其误差分析和精度计算

给出了用户接收机只收到三颗导航卫星信号时的二维测速解算模型及其解算方法,并做了模拟解算。从改变测速参数数值的多次解算结果表明,该解算模型及其解算方法正确。文中对该解算模型用于工程中的测速误差做了分析,计算了测速精度,计算结果表明解算模型及其解算方法能够满足工程应用,并阐述了导航接收机具有三颗导航星二维测速功能的必要性。     

新型歼击机CCIP投弹中几个值得注意的问题

本文主要根据我国某新型歼击机两次进行CCIP的实际投弹情况,对与投放精度有关而以往又重视不够甚至是被忽略了的某些因素进行了一些理论上的分析,从而给出其影响的大小,对分析炸弹的投放精度带来一定的帮助。对于众所周知的一些影响因素如:弹道参数方程的拟合精度、瞄准方程的原理误差、火控系统的机构误差以及机上传感器的误差,它们虽然对炸弹的投放精度产生重要的影响,但以住许多同志已作过大量的分析与研究,这里将不再对其进行阐述了。     

基于光纤通信的分布式高速高精度数据采集系统设计

介绍了一个高精度、高信噪比的远距离分布式多通道数据采集系统的设计方法。该系统由前端采集模块和后端解算卡组成,其中前端分布式采集模块负责对模拟信号进行采样并在抗混叠数字滤波后,通过光纤通道将数据传给后端的实时解算卡做进一步的并行解算与分析处理。经最小二乘曲线拟合法测试表明,该采集系统的采样误差小于0.1%。     

四象限探测器用于激光跟踪仪目标脱靶量测量

介绍了基于四象限探测器的激光跟踪仪目标脱靶量测量系统。根据四象限探测器的工作原理和跟踪激光的光斑特性,分析得出目标脱靶量与四象限探测器输出电流信号的关系为非线性。针对非线性关系不易快速解算的难题,文中采用了分段线性插值算法。使用高精度位移平台对测量系统进行标定并开展了测量实验。结果表明,该系统测量速度快,每秒测量次数可达600次以上;测量精度高,在±500μm量程范围内测量精度可达5μm。该系统可以广泛应用于需要微小位移测量的相关领域。     

室内高速激光三角测距技术的设计与实现

为了实现室内大范围环境激光测距,采用三角测距原理设计了一套高速激光测距系统。该系统采用高分辨率线性CCD传感器采集环境信息并输出二值化信号,由32位单片机对二值化信号进行处理,利用分段拟合法得到的距离解算算法对二值化信号进行解算,从而得到激光光斑与测距模块镜头中心的距离;最后进行了实验验证。结果表明,测距仪具有714Hz的测量频率,最大测量距离为6311mm,最小测量距离为48mm,平均误差为2.8mm,最大测量误差为11mm。该测距系统可满足室内大范围环境测量的要求。     

基于MEMS惯导的机载两轴稳定平台方案

动中通天线平台往往基于不同姿态数据输入的解算直接影响天线伺服控制系统的响应速度,最终影响天线系统最终的跟踪精度,惯导设备欧拉角、角速度的精度、输出频率、系统转发延迟等均对最终的跟踪精度有较大影响。文章针对卫星天线基于载机惯导的稳定模型分析,构建了基于自带惯导的基于MEMS陀螺的两轴稳定平台,并对稳定平台模型、控制进行分析,实验验证。     

风场环境下运输机超低空空投安全性研究

基于矢量法推导了三维空间风场扰动下,超低空空投货台舱内移动飞行过程中六自由度动力学方程。考虑风速沿机身和翼展方向非均匀分布引起的附加气动力作用,提出了基于四点模型的风梯度建模与解算方法。通过动力学方程、气动导数构型,分析了货台运动和扰动风对空投载机品质特性的影响机理。仿真研究了紊流和侧风扰动下空投过程载机安全性和操纵性,结果表明:强紊流场会使载机载荷因数正负交替地振荡,干扰驾驶员操纵;强侧风环境下,载机可能因大幅滚转而使翼尖触地。     

红外热像仪在水平空投系统的应用研究

针对目前亟待解决的在恶劣气候条件下各种型号飞机进行空投瞄准,尤其是在夜间无法自主空投瞄准的问题,提出了将加载红外热像仪的光电吊舱与水平空投原理相结合的理论,该理论不仅能够很好地解决以上问题,还可以使飞机驾驶员以及领航员通过使用监视器从而摆脱目视光学系统带来的不便.建立了基于红外测量系统的空投空降的数学模型;并对该数学模型进行了误差分析,通过理论计算该系统的空投瞄准精度较以往的空投系统的瞄准精度更高,可以满足目前空投的要求,为提升夜间空投、空降的能力提供了理论依据,具有很强的实用价值和应用前景.     

载波频率号提取算法对箭载GLONASS速度计算的影响

在GLONASS测速原理的基础上,研究了载波频率号解算方法对箭载GLONASS测速的影响,发现载波频率号解算方法错误将导致测速精度变差,并从理论上分析了载波频率号错误引起的测速精度误差为目标飞行速度的1/2850~1/220倍。设计了4种不同的载波频率号解算算法,采用火箭飞行试验数据对算法进行了测试,结果表明,通过卫星数判断载波频率号以及通过保留位判断载波频率号能获得正确结果,直接计算载波频率号以及丢弃保留串无法获取到全部正确结果;通过保留位判断载波频率号的算法具有最小的首次测速时间,比通过卫星数判断载波频率号的算法至少缩短30 s以上,载波频率号解算错误引起的测速精度误差与理论值分析基本一致。