基于CAE和单缸机试验的大功率发动机整机性能开发

为减少研发成本、缩短开发周期,采用CAE和单缸机试验相结合的整机开发技术进行大功率发动机的整机性能开发.首先对整机进行热力学计算,初步确定配气定时和增压匹配方案.在此基础上建立单缸机计算模型以及单缸机试验台进行开发试验,在单缸机上完成了供油系统以及燃烧室结构的优化,并根据单缸机实测的数据对计算模型进行修正和标定,进而可以更为准确地指导整机的性能开发.在介绍这一研制开发方法和装置的基础上,重点介绍采用其进行的大功率柴油机进、排气系统的设计开发和参数优化工作.     

轿车发动机的调节技术

为了使经常在变工况下工作的轿车发动机的性能得到最佳发挥，发动机的某些参数必须随发动机的工况变化而相应变化。而传统的发动机设计和参数选择都是采用折衷办法设计固定结构参数的发动机，难免使某些性能方面付出牺牲。调节技术可以使其性能得到最佳发挥，本文介绍了轿车发动机的调节技术及其应用实例。     

农用运输车柴油机与汽车柴油机的整机技术条件和台架试验方法的差异之探讨

比较农用运输车柴油机与柴油机的整机技术条件和台架试验方法差异,介绍将农用运输车柴油机转型为汽车柴油机的过程中,如何按汽车行业标准和习惯编写柴油机整机技术条件和进行台架试验。     

内燃机主动控制减振装置的研究

本文论述了在内燃机整机振动控制方面的研究工作,并介绍了一种主动控制减振装置,该装置采用控制技术使一个可调频的动力减振器能自动跟踪发动机主振动的频率,始终保持最佳状态。通过在一台四缸四冲程柴油机上的实验表明,该主动控制减振装置在全部工况范围内有效地降低了发动机的振动,并使其达到了国家规定的振动限值标准。     

适度隔热发动机的发展

适度隔热发动机的概念是指对燃烧室等主要受热零部件采取隔热措施处理,如此燃烧室表面向冷却水的传热减少,可以显著减小发动机冷却系统的整体尺寸。对表面隔热技术和适度隔热技术对发动机性能的影响进行了介绍和分析;并探讨了适度隔热发动机的发展方向。     

柴油机智能状态跟踪及故障诊断系统的开发

开发了一种新型的机车柴油机智能状态检测跟踪及故障诊断系统,并应用数理统计和模糊诊断方法相结合对柴油机进行故障诊断。通过对历史数据的积累和分析实现对机车柴油机的运行质量进行监控及趋势预测。     

增压柴油机燃用不同掺比菜籽油甲酯的燃烧和排放的试验研究

在D6114ZLQB车用增压柴油机上比较研究了不同比例的菜籽油甲酯和0号柴油的混合燃料对发动机燃烧过程、燃油经济性和排放特性的影响。试验结果表明：燃用体积比低于15%的菜籽油甲酯,发动机的缸内燃烧过程和纯柴油基本一致;增压柴油机燃用菜籽油甲酯和柴油的混合燃料可以有效降低碳烟、HC和CO的排放;NOx排放略有上升;15%以内的菜籽油甲酯对柴油机燃料经济性影响很小。研究认为：增压柴油机相对自然吸气式柴油机具有更好的生物柴油燃料适应性;在不改变发动机参数的条件下,低比例的菜籽油甲酯具有良好的推广应用前景。     

某中速柴油机底座刚度对整机模态影响分析

某型中速柴油机在试车台测试时振动偏大,初步判定系柴油机底座刚度不足引起.对柴油机底座进行改进设计,在此基础上对不同方案的底座进行刚度计算和模态分析,然后对不同底座方案整机进行模态计算,得到底座刚度与整机振动模态间的关系.同时分析了采用不同垫板对整机模态的影响,为柴油机底座的选型设计提供参考.     

发动机活塞轻量化的研究进展

活塞是发动机的关键零部件,活塞的轻量化对发动机性能具有重要意义.本文首先总结了几种主要参数对于发动机活塞轻量化的影响和工作原理,并且列举了不同方面的发动机活塞轻量化实例,然后讨论了近年来发动机活塞轻量化的研究现状,最后在综合对比分析的基础上,提出了未来发动机活塞轻量化的发展思路.     

转子发动机数值模拟技术的进展概况

针对新型发动-转子发动机,简要介绍了转子发动机目前的研究状况以及转子发动机数值模拟所采用的各种模型及其所使用的技术和优缺点,最后介绍了国内外转子发动机数值模拟技术的进展情况与发展趋势。