我首创高效能电池隔膜技术动力电池寿命提高700％

由江西师范大学首席教授、江西先材纳米纤维科技有限公司副董事长候豪情博士率领的科研团队，历经数年艰难探索，研发出聚酰亚胺（ PI）纳米纤维电池隔膜。这一世界首创的具有自主知识产权的高科技材料，可大幅提高汽车动力电池或电池组性能。 动力电池组被称为电动汽车核心部件中的核心，相当于传统汽车的发动机，相关技术是目前电动汽车发展的瓶颈。 PI纳米纤维电池隔膜以其耐高低温性、化学稳定性、经久耐用性及高孔隙率等优异特性，将解决目前汽车动力电池或电池组存在的安全性差、充电速度低、使用温度范围小、使用寿命短等问题，让电动汽车更安全、可靠、舒适。     

新能源汽车动力电池回收利用存风险建议预先建立市级网络予以解决

正2016年以来,全国大力发展新能源汽车,截至2017年底,新能源汽车累计总量达到180万辆,动力电池装机量为86.9GWh。但一般动力电池使用寿命约为5-6年,商用车动力电池为2-3年,从今年开始,随着首批动力电池逐步进入退役期,将迎来动力电池退役"小高峰",到2020年预计报废量将达到24.6GWh、20万吨。当前我国动力电池回收涉及两个阶段:一是针对容量下降无法被电动汽车使用却尚未达到报废标准的动力电池,采用梯级利用,既将电池组拆包,对模块进行测试筛选,再组装利用到储能等领域。二是对达到报废标准的动力电池进行拆解、回收与再利用。为解决汽车动力电池回收问     

基于STAR-CCM的混合电动汽车电池冷却系统设计数值仿真研究(英文)

电池组是混合动力电池汽车(HEV)的重要能量供给装置,而电池组的性能几乎全部取决于其内部温度的影响。因此,设计电池组的冷却系统对于防止内部温度过高和保证相对活性反应的进行有重要的意义。基于商用数值仿真软件STAR-CCM建立了HEV电池组温度分布的模型,并且用数值分析的方法设计出了冷却系统的进口和散热口的最佳分布位置。     

双路圆柱型涡流管的数值模拟与试验研究

建立双路圆柱形涡流管三维有限元物理模型,通过数值模拟获得其内部三维气体强旋流的流动状况;同时分别对双路涡流管内的切向速度、轴向速度和总温分布进行分析;并通过量纲分析与前人的实测结果进行对比,验证了双路涡流管数值模拟的正确性.在数值模拟基础上,通过仿真和实验分析了双路涡流管附加回路的直径、进气压力以及冷流率和喷嘴进气压力对制冷效应的影响,并与单路涡流管对比,得到了各参数对双路涡流管性能的影响规律.     

德国动力电池回收利用经验及启示

动力电池是电动汽车上最重要的关键零部件,主要分为镍氢电池和锂电池两大类,由于这些电池含有镍、钴、锂、锰金属和含氟电解液（六氟磷酸锂）等,废弃的动力电池如果不能得到恰当的处理会污染环境和危及人身安全。近年来,随着电动汽车技术的日益成熟和市场化步伐的加快,电动汽车动力电池的生产量不断扩大,各主要汽车生产和消费大国都开始考虑和关注动力电池回收利用问题。德国是发展循环经济起步最早、水平最高的国家之一,在电池回收利用方面也走在了世界的前列。     

双能量源电动汽车能量管理研究

为了满足电动汽车对电源系统功率和能量的需求,解决电动汽车复合电源匹配问题,以动力电池-超级电容复合电源结构的纯电动汽车为研究对象,研究基于模型预测控制理论的能量管理策略。搭建马尔科夫模型预测车辆未来状态,在预测时域内利用动态规划算法求解优化问题,针对动力电池及超级电容之间的功率分配问题实现实时在线管理。选择NEDC循环工况对控制策略进行仿真,结果表明:基于模型预测控制的能量管理策略不仅具有良好的控制效果,还具有实时控制的潜力。     

钒电池研究获重大突破

正近日,湖北省科技厅组织专家组在武汉召开了由武汉理工大学承担的国家国际科技合作重点专项"高性能纳米线钒系锂离子动力电池联合研发"项目验收会。该项目面向清洁高效能源的可持续发展,通过与哈佛大学开展合作,建成了单次百千克级纳米线钒系正极材料中试线和自动化电子生产线,完成了纳米线钒系动力电池的装配和装车实验,进行了电动汽车示范运行,对我国发展清洁高效能源系统产生了积极影响。此项目的成功验收是钒电池在电动汽车领域的重大突     

深圳将组建国家863计划锂动力电池研发中心

最近,国家科技部批复深圳市政府,同意在深圳组建国家863计划锂动力电池研究发展中心。科技部的批复文件认为,电动汽车将是21世纪汽车工业的发展重点,发展电动汽车是加入WTO后提高我国汽车工业国际竞争力的战略选择,也是科技部“十五”863计划的重大专项,作为电动汽车核心技术的锂动力电池是该专项的关键所在。 科技部认为,鉴于深圳在锂动力电池的技术、人才和机制方面具有明显的优势,同意由深圳市政府、科技部高技术研究发展中心和雷天绿色电动源(深圳)有限公司组建国     

薄壁钛管涡流检测异常一例

针对薄壁Gr.2钛管涡流检测时报警的现象,采用UT、PT、金相等方法进行了检测分析,并根据涡流检测报警信号连续出现,与标准管报警信号的相位角不重合的特点,分析了可能产生报警的原因。通过工序之间的检测,找到了产生涡流报警的工序,采用对涡流检测报警的管材再次进行溜轧的方法,消除了该管材的报警信号。采用对管材加套管进行矫直的方法,解决了该规格管材涡流检测报警的问题。     

管板焊缝结构涡流检测端部效应抑制仿真试验

针对管板角焊缝结构涡流检测的特点,研究了影响常规涡流检测实施的相关因素(包括外形、材料等),并在此基础上采用ANSYS有限元仿真技术对专用的传感器进行了优化设计,增加了永磁磁化单元,结合抑制涡流检测端部效应的信号处理方法,减小了端部检测盲区范围,提高了焊缝缺陷的检测精度。仿真和试验结果表明,通过对管壁和焊缝施加磁化及对检测信号进行差分处理,能够实现薄壁管管板角焊缝深层缺陷的检测,证明了管板焊缝结构涡流检测的可行性,提高了管板涡流检测的效率。     

电动汽车安全全球技术法规取得阶段进展

正中美欧日四国共同牵头的电动汽车安全(EVS)工作组第十三次会议于2016年11月28日~12月2日在上海召开,60多名来自中国、美国、欧盟、日本、韩国、加拿大等WP29缔约国代表以及国内外主要的汽车研究机构、汽车整车和零部件企业的专家参加了会议。会议对法规涉及的电动汽车防水、动力电池热失控和热扩散、商用车涉水和动力电池安全、高压电防护、整车预警系统等问题进行了充分讨论并基本达成一致意见。经工作组成员认真研究、起草专家逐字逐句讨论,会议形成了电动汽车安全全球技术     

热交换器换热管内壁涡流检测显示判定方法

针对在热交换器换热管涡流检测过程中遇到的内壁附着物、磁导率变化等涡流信号与真实的内壁缺陷信号特征基本一致,且用常规的分析方法难以辨别的问题,通过在实验室条件下利用实际缺陷换热管和人工缺陷试验管相结合的方法,得出了内壁缺陷与伪缺陷的判定方法,对Bobbin和旋转探头内壁缺陷的检测能力进行了验证,并通过对内壁缺陷的涡流检测深度与金相检验深度进行对比分析,得出其定量检测偏差的范围,为涡流检测内壁显示的定性和内壁缺陷的定量检测提供技术支持。     

核燃料包壳管涡流检测的相位特性

为确保核燃料包壳管涡流检测的可靠性,利用涡流检测中的缺陷信号,研究了频率对检测信号幅值和相位的影响。首先根据涡流检测原理,得出包壳管的涡流密度及其与标准渗透深度的关系,然后通过试验得到包壳管的相位滞后曲线。试验结果表明,涡流检测时,结合缺陷信号的相位信息,能够较为准确地评估缺陷深度。     

钛合金换热器传热管胀接区的涡流检测

针对传热管胀接区涡流检测的难点,研究了旋转涡流检测工艺,通过对模拟试样、换热管管板试样胀接区的试验确定了合适的涡流检测工艺参数,并结合胀接管的解剖、渗透检测结果对比验证了检测方案的有效性。在应用中对几千余处换热管胀接区进行了检测,经水压试验、泄漏检测验证,换热管胀接区的旋转涡流检测工艺是可靠的。     

电动汽车“强心”路

电动汽车自问世以来，一直备受公众关注和期待，只有千方百计降低动力电池的成本，解决充电难的问题，才能降低整车售价，使电动汽车厂商生产出普通老百姓能用得起的新能源电动汽车。     

高压加热器热交换管远场涡流检测技术的实验研究

介绍运用高性能的远场涡流检测设备，利用解剖报废高压加热器获取真实的在役热交换管、隔板试样及缺陷管段进行高压加热器热交换管远场涡流检测技术实验研究，实验结论对高压加热器热交换管的涡流检验有重要指导意义。     

电站锅炉水冷壁管远场涡流检测

电站锅炉水冷壁管泄漏事故将影响到机组的安全、经济运行。利用远场涡流检测技术可发现在役水冷壁管的金属缺陷。介绍了远场涡流检测技术的原理、特点以及检测工艺等。采用高性能涡流检测系统,配合外置式多通道探头,对电站锅炉在役水冷壁管进行远场涡流检测,取得了良好的效果,为电站锅炉质量监督和安全运行提供了行之有效的手段。     

邦普立顶研究新能源车用动力电池行业标准

佛山市邦普循环科技有限公司的《新能源汽车及动力电池循环利用技术条件》、《新能源汽车用动力电池材料技术要求》两大研究项目近日获广东省质监局批复同意立项。根据邦普公司的发展规划，未来5年内，邦普公司将投入5到6亿元发展新能源电动汽车及动力电池循环产业。     

基于脉冲涡流热成像的金属材料缺陷检测仿真

根据脉冲涡流检测过程所涉及的涡流场和温度场理论,利用COMSOL4.4多物理仿真软件对金属铝材料进行缺陷检测仿真。分析了带有缺陷的铝材料表面的涡流和温度分布状况以及相关机理;并通过改变激励频率,观察不同激励频率下材料表面的温度分布变化,得出了激励频率对脉冲涡流加热的影响,从而选取合适的激励频率对金属材料进行加热检测。     

钛合金换热管的阵列涡流检测

设计制作了钛合金管材对比试样,并采用穿过式涡流、阵列涡流和旋转涡流3种方法对其进行检测.从检测灵敏度、周向分辨力、轴向分辨力、检测盲区和胀接区检测能力等方面对检测结果进行了比较.结果表明,阵列涡流的综合检测能力优于穿过式涡流和旋转涡流的,在钛合金换热管的涡流检测中有广阔的应用前景.