电动汽车交流充电桩的电磁兼容性设计

电动汽车充电设施的建立是电动汽车发展的基础,而交流充电桩是电动汽车充电设施的重要组成部分,是连接在城市电网和电动汽车之间的电工电子设备,这就要求必须对电动汽车充电桩的电磁兼容性有严格的要求,这样才能保证充电桩在电网中安全稳定运行并且不对其他设备产生干扰。本文就电动汽车交流充电桩的电磁兼容性设计进行探析。     

电动汽车充电桩移动监控与故障诊断系统设计

针对电动汽车充电桩在设备监控、管理以及故障维修等方面存在的问题,设计了一套电动汽车充电桩设备的移动监控与故障诊断系统。该系统由服务端和移动端组成,服务端基于Web Service平台开发,为移动端提供大数据交互,同时采用故障树方法对充电桩的故障进行分析诊断。移动端基于Android设计,为充电桩提供移动监控功能,并进行故障处理。系统提高了充电桩维护的工作效率。     

电动汽车充电桩的网络设计与研究

对电动汽车充电桩网络系统进行设计,实现对电动汽车充电站的在线监控与系统通信调度。设计了充电桩网络系统的总体结构,基于硬件接口充电管理系统、电量计量系统、电费交易结算系统。并对基于CAN总线和RS485、RS232通信系统进行分析,做出了接口设计,以及工作流程和上位机系统设计。该系统能够实现充电运行情况实时监控,故障信息实时报警和电动汽车充电的计量收费,保证了电动汽车充电站的正常运营。     

蚌埠地区配网对电动汽车充电桩规模化接纳能力探讨

爆发式增长的电动汽车充电桩接入将会对地区配电网的供电能力及安全性带来较大的负面影响,只有从源头上做好超前研究和分析,才能最大程度将影响降到最低。文章详细探讨了电动汽车充电桩接入配网充电时引起的电能质量影响,基于实际的工况场景搭建了仿真模型,并以安徽蚌埠地区配网为例,对该地区配网允许充电桩接入的接纳能力进行研究分析,提出蚌埠地区配网110kV变电站接纳充电桩能力建议方案,为地区电网公司开展电动汽车充换电设施规划提供了科学依据。     

电动汽车充电桩充电策略设计

为了实现通用型电动汽车充电桩对电动汽车的快速充电,研究了电动汽车各种充电方法以及蓄电池SOC检测方法,给出了充电拓扑图。通过采样电动汽车蓄电池端电压、电流以及温度等判断充电模式,采用恒流、带放电脉冲和低恒压充电三种结合的方式对蓄电池进行充电。该研究为电动汽车蓄电池提高充电效率,缩短充电时间奠定了基础。     

电动汽车直流充电桩检定系统研制

充电桩作为电动汽车的主要充电设备引起广泛关注。充电桩的安全性和可靠性是促进电动汽车发展的重要因素。在充电桩出厂前对其进行检测非常关键。充电桩检测的项目多,耗时较长。为了提高充电桩检测效率,文章将充电桩检测完成时间最小化设为目标函数,建立一种充电桩检测调度优化模型,同时,为了克服经典遗传算法的局限性,设计了一种基于工序和设备变异的双变异算子,最大限度使种群多样化,进而提出了一种添加初始化因子和精英策略的改进遗传算法。实验结果表明,采用改进遗传算法求解充电桩检测调度优化问题,总检测时间较人工检测降低了33.26%,较经典遗传算法降低了14.84%,提升了充电桩检测效率。     

电动汽车高频交流功率驱动系统

为了改善和提高电动汽车电气驱动系统的性能 ,提出了一种用于电动汽车的高频交流功率驱动系统。该系统由高频谐振逆变器、高频变压器和高频交流脉冲密度调制变频器组成。高频谐振逆变器将电池组的直流电压逆变为 2 0kHz的高频交流信号 ,由高频变压器分配给系统的各个部分 ,采用零电压开关技术的高频交流脉冲密度调制变频器作为变频电源驱动电机 ,推动车辆行驶。研究表明 ,本文提出的高频交流功率驱动系统可以满足电动汽车不同的功率要求 ,具有噪音低、效率高、体积小、重量轻、能量密度高和动态响应快等优点     

基于蒙特卡洛算法的社区电动汽车充电桩设置

按昼夜与直流、交流充电桩分类,通过统计数据,建立蒙特卡洛算法的排队模型,利用Python语言实现多次模拟求出模型的稳定解.研究各自情况下平均充电服务用户数和等待时间,控制尽可能少的等待时间前提下,选择设置合理的社区电动汽车充电桩数量.     

电动汽车高频交流功率驱动系统

为了改善和提高电动汽车电气驱动系统的性能,提出了一种用于电动汽车的高频交流功率驱动系统。该系统由高频谐振逆变器、高频变压器和高频交流脉冲密度调制变频器组成,高频谐振逆变器将电池组的直流电压逆变为20kHz的高频交流信号,由高频变压器分配给系统的各个部分,采用零电压开关技术的高频交流冲密度调制变频器作为变频电源驱动电机,推动车辆特驶,研究表明,本文提出的高频交流功率驱动系统可以满足电动汽车不同的功率要求,具有噪音低,效率高、体积小,重量轻、能量高和动态响应快等优点。     

电动汽车充电机充电策略设计

为了实现通用型电动汽车充电机对电动汽车的快速充电,研究了电动汽车各种充电方法以及蓄电池SOC检测方法,给出了充电拓扑图.通过采样电动汽车蓄电池端电压、电流以及温度等判断充电模式,结合采用恒流、带放电脉冲和低恒压充电3种方式对蓄电池进行充电.仿真结果验证了快速充电的合理性.     

交流充电桩计量性能现场检定方法浅析

针对交流充电桩的现场检定方法以及检定过程负载点的选择等问题,在充分调研国内各城市中标安装的充电桩结构、各类电动车性能、充电动态过程的基础上,综合考虑检定机构、生产企业、仪器生产商的意见,提出合理的现场检定方法,以全面充分评价充电桩的准确度性能,同时兼顾现场检定效率、经济性和可操作性.     

基于PLC的电动汽车交流充电桩控制系统研究

针对现代社会对交流充电桩的功能需求,本文以ABB公司的PLC控制器为核心,设计了一款集读卡器、电表、打印机、触摸屏及保护装置的交流充电桩控制系统。通过IC卡读卡器和实时检测PWM模块传回的充电接口电压数值,实现费用控制管理及电动汽车是否输出电能进行判断,同时利用配套的编程软件CoDeSys中的梯形图语言编程方法,实现充电桩充电的自动控制功能,并对充电桩系统进行现场测试。测试结果表明,该系统有效实现了人机交互、刷卡付费、计量、通讯、保护控制、自检等功能,系统触摸屏界面清晰、操作反应灵敏,用户可以根据需要自行选择充电模式,充电时间会根据选择的充电模式自动调整,基本满足设计要求。该系统实现了交流充电桩的充电功能,为后续电动汽车直流充电桩的设计提供了理论依据。     

电动汽车快速充电站的负荷特性

介绍了电动汽车的各种充电模式,探讨了快速充电站的负荷特性.借鉴汽车加油统计规律,建立了单台电动汽车功率需求的统计模型,并利用概率统计学大数定律和中心极限定理,求得多台电动汽车同时充电的最大负荷功率,以期为城市电网负荷预测提供技术依据.     

磁耦合谐振式电动汽车无线充电桩的电磁特性研究

针对电动汽车无线充电桩工作过程中的复杂电磁环境问题,研究了磁耦合谐振式无线充电桩逆变部分和耦合线圈的电磁特性. 给出了磁耦合谐振式线圈电场强度的理论推导,利用FEKO仿真软件对磁耦合线圈进行建模,并对其电场和磁场强度进行了分析,发现线圈的电场和磁场分布呈现一定对称性,且对称性在电场中更明显; 在发射线圈的圆心处,电场和磁场都达到峰值水平; 从发射线圈到接收线圈,电磁场呈先减小后增大的趋势.     

基于虚拟电价的电动汽车充放电优化策略

为了实现负荷侧的"削峰填谷"，在用户侧降低充电费用和电池损耗成本，提出了一种基于虚拟电价理论的电动汽车充放电优化策略。利用虚拟电价建立负荷侧的电价模型；利用动态分时电价建立用户侧的充电电价模型，将两个电价模型进行匹配整合，形成完整的电动汽车充放电的优化调度模型。为优化上述模型，确保整个调度的可实施性，在模型中使用BP神经网络和遗传算法进行预测与优化，同时使用小波分析和模糊聚类方法对充放电负荷进行去噪，并划分不同的电价时段，最后使用MATLAB软件对该模型进行了仿真验证。     

Equalization Charging and Protection System for Electric Vehicle

A system is developed to improve the series battery packs uniformities and charging protection and the implementation of battery equalization charging and protection system is also introduced. The functions of equalization charging and overcharging protection are analyzed and the control model of series battery packs equalization charging is setup. The diverting-current and feedback bus voltage are measured during the series Li-ion battery packs equalization charging experiment. The field operation on Electric luxury transit bus BFC6100EV shows that the system betters the battery series charging uniformities and overcharging protection, improves the battery performance and extends the battery life.     

智能电网中电动汽车快速有序充电实时电价优化方法

针对智能电网中电动汽车的有序充电调度问题,提出了用电价杠杆调节电动汽车快充负荷的实时电价机制,引入了愿望度模型,以电网负荷峰谷差最小为目标函数,充电站愿望度和用户愿望度为约束条件,建立了优化数学模型,并通过遗传算法对该优化模型进行求解。最后基于某地区2020年的预测数据进行算例仿真,结果表明,提出的实时电力定价机制可以有效降低峰谷差,保障充电站利益,满足用户充电需求,达到电网、充电站和用户的共赢。     

基于PLC的蓄电池组均衡充电系统设计

针对目前蓄电池组充电所存在的不均衡问题,设计了一种新型的均衡充电控制系统,本系统既能保证每个单体蓄电池均能充满电,又能保证整组蓄电池不会发生过充电现象,克服了电池不一致性对电池使用寿命造成的不良影响,提高了蓄电池组容量的有效利用率。