考虑时空分布特性的电动汽车充电站并网策略研究

随着越来越多的电动汽车投入市场,对电动汽车充电站的建设需求越来越多,充电站的建设规模越来越大。大规模充电站的接入势必会对配电网经济运行产生较大影响,因此,选择合理的并网策略至关重要。现对比分析电动汽车充电站在不同时间维度或空间布局下接入电网后,日负荷特性指标变化情况,进而反映出电网对于不同时间维度或不同空间分布下并网的电动汽车充电站充电负荷的适应性,从而提出电动汽车充电站最优并网策略,为指引电动汽车充电站合理并网提供参考。     

电动汽车充电站发展趋势研究

电动汽车随着环境问题的凸显快速发展,电动汽车充电站作为重要的成员也得到了快速的发展,因此对电动汽车充电站的发展趋势进行研究将变得很有意义。本文首先分析了国内外的研究现状,然后阐述了电动汽车充电站的发展意义,通过建立电动汽车的充电需求模型,提供了充电站使用过程中的理论基础,最后分析了电动汽车充电站在发展过程中的主要问题。     

电动汽车充电站智能信息管理系统的数据库设计与实现

根据电动汽车充电站智能信息管理系统对大数据访问与存储的实际需求,提出了一种基于关系数据模型的数据库的设计与实现方案。分析了该系统的数据需求,提出了概念数据模型和逻辑数据模型。通过Power Designer和My SQL Workbench,构建了基于关系数据模型的电动汽车充电站智能信息管理系统的数据库。应用结果表明,该数据库系统能够有效满足电动汽车充电站智能信息管理系统对数据存储及访问的要求。     

基于遗传算法的充电站与新能源协调规划

大力推广电动汽车是缓解能源压力与环境污染问题的有效途径。鉴于此,在传统规划充电站的基础上,对充电站与新能源进行了协调规划,综合考虑了电动汽车用户、充电站、新能源、配电网等多方因素,建立了以全社会成本最小为目标的充电站与新能源协调规划模型,并采用遗传算法求解该规划模型。最后用一个实际算例验证了该规划模型与所提算法的有效性与合理性。     

电动汽车充电站智能管理系统的设计与实现

现有电动汽车充电站存在地理位置分散、数量有限及缺乏统一调度等问题,严重影响了电动汽车的推广和普及。针对该问题设计并实现了一套电动汽车充电站智能管理系统。该系统集中管理并发布所服务区域内全部充电站的实时信息,对需要充电的电动汽车和充电桩进行统一调度,同时为电动汽车用户提供充电预约、路径引导、在线支付等辅助服务。系统采用B/S架构设计,将基于MVC设计模式的Joomla!框架引入到系统开发中,并采用LAMP开发平台进行了系统的设计与实现。该管理系统有效地解决了电动汽车充电难问题,提高了充电设施的利用率,对电动汽车的大面积推广具有良好的推动作用。     

电动汽车发展综述

电动汽车是未来我国发展前景广阔的一种交通工具,电动汽车充电站为电动汽车运提供能源补给,是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。介绍了国内电动汽车充电设施的发展状况。     

新型电动汽车充电站站网互动运行优化技术研究

本文详细介绍了电动汽车充电站应用该技术参与源荷交互的主要技术原理和作为负载参与电网需求侧响应的主要控制策略,并分析了该技术的应用案例和应用效果。电动汽车充电站网互动运行优化技术能够使内部充电桩的负载功耗曲线变得平滑,以便达到电动汽车充电站负载的调峰填谷状态,还能够有效降低清洁能源消耗,尽可能减轻充电设施对电网所产生的负荷,减轻电网建设成本,为其实现可持续发展奠定坚实基础。     

电动汽车充电站中谐波及无功电流动态补偿研究

随着新能源汽车在社会上的逐渐普及,电动车辆的充电需求也在日益增加,电动汽车充电站的谐波及无功补偿问题便成为了热点。有源电力滤波器(APF)作为一种具有动态补偿能力的电力电子设备,在大型公共充电站具有较好的应用前景。现介绍一种采用单相谐波检测方法的有源电力滤波器,对于电动汽车充电站建设运营具有较好的指导意义。     

电动汽车充电站自助共享服务终端研究

随着电动汽车行业的蓬勃发展,充电桩被不断建立,但充电桩的充电枪头无法满足各类不同电动汽车的接口需求。现提出了一种带自助租借功能的电动汽车充电站专用配件共享柜,用于储放并自助租借各种类型的电动汽车充电专用配件,方便不同的电动汽车使用充电桩。     

计及电动汽车充电站的配电网综合优化研究

针对电动汽车充电站接入配电网优化运行这一问题,为达到降低配电网网损和提升网络节点电压质量的目标,在常规的配电网优化措施基础上,就计及电动汽车充电站接入的配电网综合优化问题进行了研究.分析了网络重构、无功优化、电动汽车充电站注入功率三者之间的关系,提出了应用粒子群算法（PSO）对三者进行统一优化的方法,并在IEEE33配电系统上进行了仿真试验.研究结果表明,在综合优化条件下系统的网损最低、电压质量最佳,从而验证了该方法的有效性.     

多电动汽车同时充电模型的仿真结果及谐波分析

为了研究多电动汽车充电的谐波,搭建了电动汽车充电模型,研究了单台电动汽车充电以及多台电动汽车同时充电所产生的谐波电流和总谐波畸变率的变化规律。这些结论对于如何规划电动汽车充电站的建设、进行合理的充电调度以及谐波治理等问题具有重要意义。     

电动汽车智能监控系统的设计与实现

电动汽车充电站监控系统作为信息汇集点,其技术支撑体系的发展得到电力行业的重视。研究电动汽车智能监控系统的整体框架,在分析系统构成和系统主功能、辅助功能的基础上,根据汽车充电站的数据流设计了对应接口。进一步根据功能需求设计支撑技术体系的技术及功能,具体实现方法可归类为基于平台的充电监测和基于图形化监控方法。介绍了已做出成品的汽车充电站系统监控网络的图形管理系统及其功能,并验证了方法的有效性。     

智能立体车库电动汽车自动充电的实现

随着电动汽车的市场大门逐渐打开,电动汽车充电站的建设规模及数量也不断增加,然而,近年来城市的土地资源紧张问题日益凸显,在人口密集的中心城区停车环境非常拥挤,为电动汽车开辟出充电停车位更是非常困难。因此,为了能满足日益增长的电动汽车充电设施建设需求,将立体车库与充电系统融为一体的立体充电站将成为解决上述问题的有效措施。文中介绍了智能立体车库的国内外研究现状、电动汽车的发展及其充电问题,给出了一种立体车库电动汽车自动充电的实现方案,该系统适合于在智能立体式停车库中使用,具有较好的市场发展前景。     

含风、光发电单元的电动汽车充电站智能网络控制系统

针对风、光电等可再生能源以及电动汽车的广泛发展,对EV充电站与可再生能源的综合利用架构进行了分析,探讨了集成可再生能源发电单元的充电站运行模式和盈利方式,设计了一种含风光发电单元的电动汽车充电站网络控制系统。综合考虑EV入网、需求信息和站内功率补偿需求,提出了一种无需可再生能源出力预测实体的EV充电站智能控制策略。从功能需求角度出发,设计了充电站智能网络控制通信架构,为智能控制的决策与执行以及站内辅助管理功能的具体实现提供了有力支撑。研究结果表明,该控制系统能够有效改善站内可再生能源利用效率,并提高充电站运营者和EV用户的经济性,可以为示范城市充电基础设施的运行提供依据和技术支撑。     

不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法研究

针对不同类型电动汽车充电站的谐波问题,对不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法进行了研究,首先对电动汽车充电站谐波的产生原因进行了分析,然后通过PSCAD电力系统仿真软件分析了主流车载、非车载充电机产生的谐波情况,并研究了多台谐波含量高的非车载充电机共同作用时的谐波特点。针对非车载充电机存在的谐波问题,对改进整流环节主动治理和加入滤波器集中治理两类方法进行了研究。对增加不控整流脉波数、采用PWM整流方法的主动治理方法以及加入并联有源滤波装置的集中治理方法进行了仿真分析。比较了几种方法在仿真中的谐波治理效果,对治理效果好的并联有源滤波器方案进行了模拟负载试验。研究结果表明:并联型有源滤波器能够实时检测电动汽车充电站中谐波电流的变化,并输出补偿电流跟踪检测出的谐波电流;当充电站中谐波电流发生突变时,可以在几个工频周期内完成补偿,可以将谐波含量降低到2.73%,各次谐波含量中最高仅为0.69%,有效将谐波含量降低到国家标准之下。     

基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制

电动汽车作为一种特殊的可移动储能装置,对电网公司而言是一种优质的需求响应资源.为充分利用该类资源,以电网公司为主体,提出一种基于电动汽车聚合商参与需求响应业务的配网能量优化控制方法.该方法在电网公司下发需求响应事件时,电动汽车负荷聚合商根据电网公司需求响应事件要求及区域内电动汽车充电站需求响应能力,以配网网损最小为目标函数建立数学模型,通过蒙特卡洛模拟得到各充电站分配方案.并以南方地区某一 10kV线路为例,通过多充电方案对比,验证了此策略的有效性.     

欧盟2011年将推出电动汽车充电设施标准

目前召开的欧盟工业部长会议决定,将2011年年中设为提出电动汽车充电标准化解决方案的期限,届时欧盟标准化部门将解决电动汽车充电设施的标准化问题。欧盟一致认为,让所有电动汽车在家中或公共充电站都能顺利充电非常重要,而有关设备的标准化,是让消费者接受电动汽车的先决条件,其次才是推动电动汽车市场的发展。     

电动汽车充电设施的设计与探讨

电动汽车是解决当前大气污染的重要手段，电动汽车充电站则是发展电动汽车的重要基础设施，其科学合理的设计能够有效提升充电效率，对电动汽车的发展提供重要的基础保障，正是如此本文研究的重点就是通过分析电动汽车充电设施的基本思路，以及起基本的组成，从而提出相应的设计，从而提升充电设施设计的科学性。     

基于滑模控制的有源滤波器充电站谐波治理研究

充电站谐波治理是发展电动汽车和提高电能质量的必然要求。在建立充电站谐波源模型的基础上,利用电流误差信号作为滑模面,提出了采用等速指数趋近率的滑模控制策略,对有源滤波器主电路开关元件进行控制,实现充电站谐波电流的补偿,并通过仿真实验验证了方法的正确性和可行性。该滑模控制方法能削弱抖振现象,具有良好的动态品质,计算量少,适用于充电站有源电力滤波器的实时控制。     

电动汽车充电站直流接入技术研究综述

针对电动汽车及电动汽车充电站以直流方式接入电网的接口电路、控制方法等问题,对电动汽车接入直流电网的难点技术进行了研究。结合直流配电网技术的发展以及目前国内外已有的研究成果,提出了电动汽车充电站接入直流配电网的合理方式。同时,详细分析了以双向DC/DC变流器为主的接口换流装置的种类与功能,并以是否带电气隔离为切入点,将双向DC/DC变换器分为两类,并从拓扑结构、效率、控制难易等方面深入比较其利弊,最后针对三种典型的双向DC/DC变换器进行了比较与效率分析。研究结果表明,双向三电平变换器以其高效、拓扑结构简单、可靠等诸多优点最适于应用于接口技术中。