居住区与毗邻商务区的夜间停车泊位共享配置模型

针对目前居住区与毗邻商务区的停车供需不匹配现状,基于相邻片区车位共享的停车模式,提出一种居住区与毗邻商务区夜间停车泊位共享的配置方法.分析居住区与毗邻商务区共享停车的概念与前提条件,建立毗邻片区停车泊位共享配置模型,并设计求解算法.以南通市某居住区及其毗邻商务区为例,验证模型及算法的可行性和正确性.研究成果可为我国大城市毗邻片区的停车共享规划与管理提供方法依据.     

出行系统最优配置下共享停车选择及泊位分配

为提升城市出行及停车供需匹配的效率,提出了一种面向出行系统最优配置的停车选择及泊位分配整合模型。构建考虑共享停车用户出行费用和非共享停车用户出行费用的停车选择均衡模型,并设计下降算法求解停车选择均衡模型;对共享停车用户,建立共享停车平台运营商、泊位供给者和泊位需求者综合泊位分配整数规划模型,出行选择模型与泊位分配模型之间通过共享停车泊位分配决策变量建立联系。算例分析结果表明,提出的泊位分配模型对用户预约请求接受率达到83%,且模型能够高效应用于实际停车问题;出行用户更倾向于选择行驶距离和步行距离近的停车场,共享停车与非共享停车流量增速差距最大的停车请求规模既可以使运营商获得较高利润,又能够提高共享停车与非共享停车流量之间的平衡性。     

基于路网容量约束的停车设施泊位规模优化

针对目前停车规划中很少考虑道路网络容量限制的情况,建立了基于路网容量约束的停车设施泊位规模优化模型.该模型考虑道路网络容量对停车需求的限制和约束,通过各处停车设施规模的优化,引导停车需求合理分布,以充分利用道路网络资源,实现效益与公平性最大化.该模型优化目标为在满足道路网络容量约束下使得效益(即可满足的停车需求)最大,并通过用户平衡模型计算流量在道路网络上的分配,介绍了用遗传算法对模型求解的方法.数值算例表明,通过优化建模与求解,可得到各处停车设施的最佳泊位规模,并得到满足路网容量约束的合理停车需求分布.     

基于神经网络的有效停车泊位预测方法研究

对基于神经网络的有效停车泊位预测方法进行研究,通过调查及采集商业中心区停车场停放车辆的实时数量信息,建立相应的神经网络模型,并运用MATLAB仿真分析软件实现实时有效停车泊位预测,最后对误差结果进行分析和解释。     

停车场空余泊位数时段变化规律及停车预报方法

为了解停车场空余泊位数时间变化的规律并对停车信息进行预报以帮助驾驶员进行出行前的停车决策,在对某个实际停车场空余泊位数时间变化数据统计分析的基础上,得到了一些有用的结论与规律,包括连续一周内各工作日的空余停车泊位数变化规律、短时期内各工作日的空余停车泊位数变化规律及较长时间内工作日的空余停车泊位数变化规律等;并在此基础上确定了停车预报的基本方法和依据,且通过模糊c-均值聚类方法对各时段停车特征进行了归类预测,归类结果有助于驾驶员的出行决策.     

城市混合用地停车共享需求模型——以北京市华贸中心为例

基于停车泊位共享的思路,通过停车需求调查,分析了典型混合用地北京市华贸中心的停车需求特性,建立了基于单一用途建筑物停车需求叠加模型和停车需求共享模型,通过比较,停车共享模型计算的误差明显低于利用叠加方法的误差.     

物联网环境下共享停车区块链模型研究

城市交通拥堵的根源之一是停车位供给远远不能满足需求.随着"共享经济"理念的发展,共享停车成为解决停车难、提高车位利用率的一种新趋势.为解决共享停车推广落地过程中遇到的瓶颈问题,文章将区块链技术应用到共享停车中,提出物联网环境下的共享停车区块链模型,并通过传感器等智能设备搭建物联网络,以分布式账本实现数据存储,利用智能合...     

城市中心商务区停车收费与停车行为关系研究

以城市中心商务区停车时间选择行为为对象,研究具有不同特性停车者的停车行为和停车时间,对停车行为的调查数据采用logistic模型进行了分析,建立了停车时间的选择模型,并通过本模型,分析了停车收费与停车行为的关系及变化趋势.     

多维时空因果关系学习的停车泊位占用率预测技术

针对停车泊位占用率预测方法中对空间因素和多维度影响因素考虑不足的问题,扩展了格兰杰因果关系模型,提出一种综合考虑时空相关性和多维度影响因素的停车泊位分析模型,并在此基础上设计了基于神经网络的停车泊位占用率预测算法。采用欧盟FP7项目提供的CityPulse数据集进行仿真实验,实验结果表明:基于多维时空因果关系的神经网络学习预测方法较其他基于时空相关性的停车泊位预测方法的预测精度都有提高;在容量为56辆车的停车场样本中,对0. 5 h后和1. 0 h后停车泊位占用率进行预测的平均绝对误差低至2. 488、3. 418,绝对误差小于20%、10%的预测结果占比更大。     

我国城市停车收费定价模型研究

我国城市对路外停车收费和路边停车收费采取不同管理制度,从不同的角度研究了路外和路边停车收费定价问题。在分析影响路外停车收费标准确定的因素的基础上和停车供求均衡假设、不变成本假设、合理布局假设、政策法规定完备假设的前提下,建立了路外停车收费的经济效益分析定价模型。     

城市停车场建设投资的综合成本比较分析

运用微观经济学基本原理,说明了城市停车场投资综合成本的基本概念,并根据综合成本变化曲线,针对自行式多层停车楼和机械式立体停车库两大类型的城市停车场,进行了详细的综合成本比较分析和建设项目经济性分析.提出政府应有相应的优惠策略的建议,为城市停车场的投资建设提供了重要的经济参考依据.     

城市停车需求预测模型的分析

城市停车需求预测是解决城市静态交通问题的关键点，预测得到合适的停车需求量，将会避免资源的不必要浪费．对常见的停车需求预测模型进行了分析，并根据模型的各自特点，提出了相应的适用范围，这对预测模型的正确选用具有一定的参考价值．     

北京市城镇居民收入差距的定量分析

测算了1996年和1997年北京市城镇居民收入的基尼系数,并分析了影响居民收入差距的各主要因素的影响程度.     

关于城市停车问题的思考

“停车难”问题的主要原因在于：机动车拥有量的迅猛增长；停车场的规划建设落后于实际需求；停车未能真正产业化；有关停车方面的管理体制不顺．提出了解决城市停车问题的对策，指出城市停车问题是一个政策问题，通过相关政策管理措施，完全可以较好地解决城市停车问题．     

山东省城镇居民消费结构的实证分析

以山东省城镇居民可支配收入对消费结构的影响为研究对象，利用面板数据模型，实证分析了山东省各地市城镇居民消费结构的差异效应，以及可支配收入对消费支出增长贡献率的差别。研究表明，可支配收入对消费支出增长有正相关的推动作用，但各地市的城镇居民可支配收入差异较大，与当地经济增长趋势相同。因此，山东省政府应加大宏观调控力度．深化城镇居民收入体制改革，促进消费结构的合理化，进而促进山东省各地市经济的均衡发展。     

我国城镇居民消费性支出的因子分析

我国城镇居民的消费性支出在逐步提高的同时,不同地区之间的消费水平和消费性支出却仍然存在着很大的差异。利用因子分析方法,对2005年我国各地区城镇居民人均消费性支出的各项指标进行计量分析,并进行综合排序,以明确我国城镇居民的消费性支出差异的数量特质。     

大城市商业区停车行为调查及初步分析--以北京市西单地区为例

以探讨解决停车问题的技术、政策为目的,以北京西单地区为对象,对停车行为进行了调查研究。调查的结果表明,停车者对可以调节停车供需平衡的停车诱导系统表现出较大兴趣。另外,合理地利用价格杠杆调节停车供需关系,具有明显的调节空间。     

浙江省城乡居民储蓄存款实证分析

文章运用计量经济学回归分析的方法,对影响浙江省城乡居民储蓄存款的因素进行实证分析,得出收入增长和居民固有的储蓄习惯是居民储蓄存款增长的主要因素,而利率和通货膨胀对居民储蓄行为影响不大,并对未来浙江省城乡居民储蓄存款作出初步预测.     

城市停车场模糊评价研究

在对城市停车场信息和用户调查的统计分析基础上,运用模糊理论和层次分析法(AHP)构建了城市停车场评价模型和分析方法,并运用该模型对上海部分区域停车场进行评价.结果表明,所建立的城市停车场评价模型和分析方法是可行的.