抽汽凝汽式汽轮机通流部分改造及效益分析

对国产200 MW三缸两排汽抽汽凝汽式汽轮机,采用当前先进的准四维/全四维技术对通流部分进行改造,其性能优于目前国内200 MW三缸三排汽凝汽式汽轮机通流部分改造采用的准三维/全三维技术。该成果在国内电力行业处于领先水平,对同类机组增容降耗改造有重要的示范意义和推广价值。     

军粮城发电厂200MW机组供热改造技术

天津军粮城发电有限公司在装的4×200MW机组为北京北重汽轮电机有限责任公司生产的超高压、一次中间再热、三缸三排汽凝汽式汽轮机,通过军电#7三缸三排200MW机组供热改造方案,将原有机组200MW三缸三排汽纯凝式汽轮机改造成为可调整抽汽式汽轮机组,锅炉和发电机维持原有设备不变,并利用现有供热管网,于2007年采暖期前利用机组大修期进行改造。     

600MW超临界汽轮机热耗率偏高优化分析

某电厂一期工程安装2×600MW超临界燃煤汽轮发电机组。汽轮机为上海汽轮机制造有限公司生产的N600—24．2／566／566型超临界、中间再热、反动、凝汽式汽轮机。设计额定功率为600MW,最大连续出力648MW。汽机采用高中压合缸结构,低压缸为双流程反向布置。机组采用复合变压运行方式,汽轮机设计有八级非调整回热抽汽。高压缸共有一个冲动式调节级和11个反动式压力级,中压缸共有8个反动式压力级,     

捷制500MW汽轮机结构特点及调节系统

由捷克斯柯达公司皮尔森汽轮机制造厂生产的型号为SKODA汽轮机,机组为亚临界,一级中间再热,单轴、四缸、四排汽、双背压、冲动凝汽式,节流调节,滑压运行。     

捷克的中间再热、凝汽式汽轮机改造为热电联产机组

<正>1 概述 捷克斯柯达公司制造的110MW、125MW和200MW凝汽式汽轮机均已经历10年以上的运行,并已出现老化和效率降低的观象。为了提高这些机组的经济性,斯柯达公司拟将它们改造为热电联产机组。 改造的形式有下列几种: (1)将热电联产的新汽轮机全套替代原来的110MW凝汽式汽轮机; (2)改进200MW汽轮机低压部分的末两级以提高其效率,并更换中压部分,从而达到热电联产的目的; (3)改进125MW汽轮机高、中压部分,以达到提高电功率和抽汽供热的目的。     

200MW汽轮机叶片断裂原因分析及处理

某发电公司汽轮机采用东方汽轮机厂生产的N200-12.5/535/535型、单轴、三缸三排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机。2005-03-09T15:39,机组运行负荷170MW,3号瓦振动突然增大,振动最     

苏制215MW机组汽轮机高中压缸通流部分改造

论述了漳泽发电分公司前苏制215 MW机组汽轮机高中压缸通流部分改造的效果。通过改造,高压缸效率达到84.43%,中压缸效率为93.94%,热耗率为7 989.4 kJ/(kW.h)。在纯凝工况下,机组热耗降低了337 kJ/(kW.h),煤耗降低12.7 g/(kW.h),年节约标煤1.50万t,改造投资2.5年即可收回。并且,在把泵凝汽式改为调节抽汽式汽轮机后,供热工况下最大抽汽流量达到340 t/h,可降低煤耗20 g/(kW.h)以上。     

300 MW国产引进型汽轮机快冷装置的改造

1 设备简介 某公司1、2号机组汽轮机(300 MW)型号为N300-16.70/537/537-6型,由东方汽轮机厂生产,为亚临界、一次中间再热、双缸(高中压合缸)双排汽凝汽式汽轮机.2台(300 MW)机组在改造前共用1台江苏省扬中市华能电力设备修造厂生产的YQL汽轮机快速冷却装置.     

200MW汽轮机调节汽门最佳运行方式及配汽优化

根据通辽发电总厂4台200 MW机组电调改造后的运行状况,找出200 MW汽轮机组最佳运行方式,通过对高压调速汽门的配汽优化,可提高汽轮机缸效率,有利于汽轮机安全稳定运行.     

200 MW汽轮机高、中压通流改造

针对哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的200 MW汽轮机高、中压缸效率偏低的问题,提出通过对200 MW汽轮机高、中压通流进行改造,达到节能降耗目的。改造后降低了煤耗,提高了汽缸效率,实现了预期目的。     

200MW汽轮机组DEH系统故障分析及处理

贵州黔桂发电厂5&#215;200MW汽轮机为东方汽轮机厂生产的N200—12．7／535／535型超高压中间再热三缸两排汽式汽轮机,其油压控制系统为东方自控公司生产的高压抗燃油数字电液控制（简称DEH）系统进行调节。     

韶关发电厂200MW汽轮机低压缸通流部分改造

阐述了200MW汽轮机低压缸通流部分改造的主要工艺，并对改造过程中具体问题提出处理办法。经过改造前后的性能试验对比表明，汽轮机低压缸改造后的性能有大幅度提高。     

典型300 MW亚临界机组冲动式汽轮机反动式改造

对冲动式汽轮机和反动式汽轮机的主要特点进行了对比,提出了一种将冲动式汽轮机改造为反动式的方案,并分析了该方案在某300 MW亚临界机组上的应用效果.结果 表明:经过反动式改造后,各缸效率明显提升,机组热耗大幅下降.     

600MW机组超临界汽轮机低压缸胀差大的原因分析及处理

某发电厂2台600 MW机组超临界凝汽式汽轮机启动及运行中低压缸胀差时而偏高,甚至超过汽轮机厂家规定的安全运行值,对此,分析了汽轮机相关参数变化对低压缸胀差的影响,发现造成低压缸胀差偏大的主要原因是低压轴封供汽温度控制效果差。通过改造低压轴封供汽温度控制系统,有效降低了汽轮机低压缸胀差,提高了机组的安全性和经济性。     

2人掉入运行中汽轮机低压汽缸死亡的事故分析

某电厂安装有2台法国GEC-ALSTOM公司生产的393 MW亚临界、两缸、两排汽凝汽式汽轮发电机组,汽轮机型号为T.2B.380.30.02.46.在某次2号机组大修前搭脚手架工作中,发生2名搭架人员因不慎踩破运行中汽轮机低压缸顶部真空防爆阀的防爆膜而被吸入汽缸死亡的罕见事故,教训极为惨痛.……     

国产300 MW汽轮机本体技术改造

德州电厂1号汽轮机组是20世纪80年代东方汽轮机厂生产的第二台D42型亚临界中间再热双缸双排汽凝汽式300MW汽轮机,机组在运行过程中经济性及其安全稳定性较差。在对原机组进行技术论证的基础上,采取了将汽轮机保留高中压内、外缸,高中压缸其余通流部分全部更换,低压部分采用更换低压内缸、隔板的方案进行通流部分节能改造。通过采用先进技术对机组进行改造后,从根本上消除了机组存在的缺陷,改善了机组的安全可靠性并达到了增容、降耗的目的。     

200 MW汽轮机通流部分现代化改造及经济性分析

胜利发电厂对200 MW汽轮机通流部分进行了现代化改造.改造前热耗率为8 733.5 kJ/(kW*h),改造后的热耗率降低了523.9 kJ/(kW*h);高、中、低压缸效率分别提高到85.87%、92.69%、85.68%,功率为220 MW,每年净收益约为1 500万元,2年即可收回改造投资.实践证明,对国产200 MW机组进行通流部分改造是提高机组效率、节约能源的有效途径.     

汽轮机跳闸的原因分析及改造措施

华能宁夏大坝发电有限责任公司一期工程建设2台330MW机组。汽轮机采用上海汽轮发电机有限公司制造的N330-16.18/535/535型、亚临界、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽冲动凝汽式汽轮机。额定功率为330MW,最大连续功率为334MW,最大功率为342.7MW。     

汽轮机汽封改造的节能效果分析

介绍通流部分综合升级改造的330 MW汽轮机汽封改造方案,分析所采用蜂窝汽封、刷式汽封、接触式汽封等新型汽封的工作原理、优点和在汽轮机轴系、通流部分中适用的部位。刷式汽封在汽轮机上的应用比较广泛,高、中、低压缸各部位均适合;接触式汽封主要应用于轴端密封;蜂窝汽封用在低压缸末级、次末级叶顶部位及高、中压缸轴端。330 MW汽轮机高、中、低压缸轴端采用3种汽封相结合的方案改造后,轴封漏汽量明显减小。汽轮机高、中压后轴封漏汽量、经过轴加的凝水温升都有明显的降低;高、中压缸间平衡盘汽封漏汽量占主蒸汽流量的份额为1.02%,小于THA工况设计数据1.503%,汽封改造的节能效果显著。     

600MW直接空冷机组轴振动保护误动作分析

大同发电公司(大同二电厂二期)7号机是2005-04-28经过168 h运行后,投入商业运营的.是国内首台直接空冷的600 MW机组,汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的亚临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽反动式凝汽式汽轮机,由1个高压缸、1个分流中压缸和2个分流低压缸组成.……