气动用电气比例/伺服减压阀的合理调压方式探讨

随着气动技术的发展,电气比例/伺服技术在伺服控制系统中得到广泛应用。本文对国内外现有各类电气比例/伺服减压阀的结构及调压方式作了简要介绍,对比分析了各类减压阀的性能优缺点,总结了各类减压阀的适用场合和选取原则,并结合新型材料和新型驱动方法阐述了未来电气比例/伺服减压阀的发展方向。     

自动变速器供油调压系统减压回路的稳定性分析

以自动变速器供油调压系统中由定值输出减压阀组成的减压回路为研究对象,建立其由初始状态至建立起稳定压力全过程的数学模型,并利用Matlab/Smulink软件进行仿真,分析减压阀阻尼孔、敏感腔容积、二次回路腔室容积以及阀芯所受库仑摩擦力等因素对二次压力稳定性的影响,为自动变速器供油调压系统中减压回路的参数优化设计打下基础。     

多级主压阀比例主压控制策略研究

在液力自动变速器液压控制系统中，换挡操纵对工作压力的需求在不同工况下有较大的变化，因此常采用多级主压阀。在工作过程中，溢流量变化会导致主压阀出现定压误差，进而影响系统的性能。为提高主压阀的定压精度，提出针对多级主压阀的比例主压控制策略。介绍多级主压阀的工作原理，推导多级主压阀的数学模型，并在Simulink中对多级主压阀调压特性进行动态仿真。提出在反馈腔连接比例减压阀的方法，通过闭环控制比例减压阀输出压力，实现反馈腔的压力在一定范围内连续变化，从而实现主压阀输出压力的连续变化。最后提出针对主压的压力闭环控制策略，提高主压匹配精度。结果表明：多级主压阀面对不同工况时可以快速实现压力调定，通过比例减压阀可以实现对主压的连续控制，提高了系统的定压精度，优化了负载流量突增导致的压力降低现象。     

一种实现液压极低压力输出的方法

由于液体的流动损失,液压系统很难实现1MPa以下的压力输出.虽然利用减压阀可以实现1MPa以下的低压,但液压系统效率极其低下,系统发热量很大.针对上述问题,提出了一种气压、液压相结合的调压思路,很好地解决了液压低压调节困难的难题,并已成功应用于直升机燃油、滑油和液压试验台中.     

一次填充法测量减压阀的流量特性的研究

提出了一种新的减压阀流量特性的测量方法：一次填充法。该方法的原理是利用充气过程中的准平衡过程来分析减压阀的静态特性，它的主要优点是测量效率高、耗气量少、精度较高。本文通过对减压阀建模与仿真以及对仿真曲线和实验曲线比较，验证厂该方法作为一种新的减压阀流量特性测量方法是切实可行的。     

调速阀压差匹配的定量计算及最佳工作状态的自动选择

本文用计算机仿真计算的方式，对调速阀工作时其节流阀前后压差、减压阀前后压差随减压阀开度变化的稳态值进行了定量计算和分析，对调速阀最佳工作状态的自动选择方法。     

HPb59-1黄铜减压阀热挤压工艺及模具

对减压阀成形工艺进行分析,采用热挤压成形技术生产了HPb59-1黄铜减压阀。建立了减压阀热挤压成形有限元模型,通过数值模拟获得了在减压阀成形过程中金属的流动规律,并制订出减压阀热挤压成形工艺,并设计相应的模具。生产实践表明,采用热挤压工艺可以生产出满足设计要求的减压阀。     

先导调速阀初探

目前,国内生产的调速阀都是由一级定差减压阀与节流阀串联组成。在结构上,定差减压阀芯采用大小头结构,经分析存在以下几个问题: 1.减压阀是常开结构,在刚开始工作时,减压阀处于常开状态,减压阀口来不及关闭形成节流缝隙,使通过节流阀的流量瞬间增大,使执行机构工作瞬间不稳定。     

平衡式气动减压阀动态特性仿真

介绍平衡式气动减压阀的结构和工作原理,分析气体流动作用力对减压阀动态特性的影响,建立平衡式气动减压阀的动态特性数学模型,利用Matlab/Simulink建立仿真模型,并对其进行仿真计算和分析。仿真结果表明:气体流动作用力对平衡式气动减压阀的动态性能影响不大,且该类减压阀压力特性好、稳压精度高。     

比例插装式减压阀的设计及其在注塑系统中的应用

在普通插装式减压阀基础上改进得到一种比例插装式减压阀,建立该阀应用于高速注塑机注塑系统的AMESim仿真模型。通过仿真分析对插装式减压阀的结构参数及注射液压系统进行优化并取得了较好的仿真结果,为减压阀在注塑系统中的应用提供了参考依据。     

某高速开关阀阀芯液压力影响因素研究

随着数字液压技术的发展,对高速开关阀的性能有了更高的要求,高速开关阀阀芯力学特性决定了其整体性能。建立了某高速开关阀的CFD模型。针对不同工作压差、不同工作温度、不同底座孔径、不同底座角度以及不同开口度的某高速开关阀内部流场速度场进行了分析。分析不同工况下某高速开关阀阀芯液压力影响因素,进一步研究了阀口开度、阀口形状、阀口压差、油液温度对该阀芯液压力的影响规律,为高速开关阀设计提供了理论基础。     

暂冲实验气源两级调压阀串联调压的参数设计及测试

高压气体轴承实验具有压力高、流量大等特点。而现有的气体轴承实验气源的压力调节方法由于工作压力低、流量小无法应用于高压和大流量工况。为了对高压气体轴承暂冲实验气源的输出压力进行控制,提出了两级自力式压力调节阀串联调压方法,通过计算确定了自力式压力调节阀的相关参数,并进行了实际测试。测试结果表明:两级串联阀组能使阀后压力在4 s内由1.2 MPa快速下降至设定压力,可实现压力的快速调节。因采用流程工业广泛使用的自力式压力调节阀作为主要调压部件,显著地降低了高压气体轴承暂冲实验气源系统的建设成本,获得了较好的输出压力稳定性,具有较高的工作可靠性。为小型实验室内的暂冲实验气源系统的压力控制提供了一种简单有效的解决思路。     

高压气动容腔缓冲调压控制的研究

针对某高压电-气先导式比例控制阀的设计要求,提出高压气动容腔缓冲调压控制的概念,设计了高压气动容腔缓冲调压控制系统,并建立了系统动态数学模型,从理论上分析比较各因：秦对高压气动容腔缓冲调压控制系统性能和动态品质的影响。该研究不仅为某高压电-气先导式比例控制阀的设计奠定了理论基础,也为其它类似高压电-气比例控制元件的研究提供了新的思路。     

电液压力伺服阀简介

电液伺服阀按功能可分为流量伺服阀和压力伺服阀,压力伺服阀常用于施力系统,流量伺服阀可用于施力系统或者位置系统。在大刚度负载系统中,常用的流量伺服阀不能满足系统使用要求,一般需要压力电液伺服阀。介绍单级压力伺服阀、两级半开环压力伺服阀、两级闭环压力伺服阀和直接驱动压力伺服阀等,阐述各类型压力伺服阀的特点和优缺点。     

逆向平衡式减压阀压力稳定性分析

逆向平衡式减压阀压力稳定性直接影响液化天然气汽车燃料供应特性,因此有必要对减压阀的压力稳定性进行研究。阀内弹性元件性能对减压阀的稳定性起着重要作用,为了使试验结果显而易见,仅对阀内回位弹簧进行不同的工艺处理,如强压处理,强压及热处理,强压、热及低温处理。采用每种工艺处理后,进行一定数量的减压阀模拟试验,检验阀门出口压力在低温介质反复冲击下的稳定性。经验证,第3种处理工艺能显著提高减压阀出口压力稳定性,对类似阀门的研制与生产具有一定的借鉴意义。     

液压阀疲劳及耐高压试验台设计开发

液压阀疲劳及耐高压测试的难点是压力高、要提供高频液压脉冲,对节能与可靠性也有较高要求。设计开发新型液压阀疲劳及耐高压试验台,主要做了液压系统设计、电气及数据采集系统硬件与软件设计。试验台主要用于工程机械多路阀腔体疲劳及耐高压试验,具有稳定可靠、节能、操作简捷方便等优点。     

先导式高压气动开关阀的研制

研制成功了一种应用于高压气体动力系统的先导式高压气动开关阀。说明了阀的组成和结构设计特点；阐述了阀的工作原理；给出了阀的设计计算公式；研制的先导式高压气动开关阀能够满足高压大流量气动动力系统和气动回路的开关控制要求。     

比例减压阀压力稳定性测试系统的研制

比例减压阀的出口压力稳定性是影响阀整体性能的重要因素,在阀的开发阶段进行合理设计尤为重要。结合液压系统、测控系统设计了压力稳定性测试系统,能够精确地采集阀的出口压力,并将LabVIEW软件和数据采集器相结合作为数据采集平台,实现电流、压力等数据的实时采集及显示。结果表明:该测试系统能够很好地监测出口压力的波动,为比例减压阀的设计及寿命检测提供了参考。     

基于C8051F脉宽调制(PWM)的气动比例调压阀的开发

介绍了气动比例调压阀的组成、工作原理及控制系统.该气动比例调压阀是由先导式调压阀、高速开关阀、压力传感器、以C8051020单片机为核心的控制电路和显示电路组成的闭环控制系统.该系统通过软件编程输出脉宽调制(PWM)信号来控制两个气动高速开关阀,对气动调压阀先导腔压力进行控制,以实现对调压阀出口压力进行比例控制的目的.通过实验表明系统具有良好的控制性能和实用性.     

低压密封性能检测回路中溢流安全阀设计

根据煤矿用户对支护装备故障的统计与反馈,当液压系统部分液压阀在低压状态下,出现慢泄漏现象的频次较高。为了适应煤矿井下对液压阀等元件的应急抢修,以确保工作面支护安全,设计一种体积小,便于地面和井下搬运、安装的检测设备。其中,在低压密封性能检测回路中溢流安全阀是其关键组成元件之一。分析现有的直动型溢流阀原理、结构,对其阀芯、阀座、阀体等进行创新性设计,使其在一定压力范围内保持良好的密封性。通过试验验证,溢流安全阀在2 MPa压力下密封可靠,达到矿用液压元件低压密封性能的检测标准。