塑料喷头注射模设计

介绍了一种塑料喷头注射模设计方法,阐述了塑料喷头注射模的模具结构和模具工作过程,模具设计采用一模一腔,侧浇口进料,双分型面,并采用动模斜向分型与抽芯装置,脱模机构采用推板推出。通过对塑料喷头注射模设计,解决了喷头塑件斜孔脱模问题。本模具设计结构合理,工作可靠。     

汽车保险杠注射模轻量化结构设计方法研究

针对汽车保险杠注射模的结构特点,对模具减重进行了研究,通过3种轻量化保险杠注射模设计方法的分析,探索从模具结构上实现模具减重的方法,可为类似的模具减重设计提供一定的参考。     

轿车门塑料卡扣注射模设计及改进

在分析了轿车门塑料卡扣结构工艺性的基础上，对3种相似塑件尝试采用了不同的模具设计方案，并对先后制造和投入使用的3种结构的注射模，从设计原理、制造工艺和实际效果，以及改进措施等方面进行了阐述。     

汽车保险杠注射模设计

根据汽车保险杠产品的结构和塑料材料,结合MoldFlow软件对该塑件进行了模流分析,介绍了保险杠注射模主要零件的结构特点,并根据实际情况确定采用热流道进料系统,型腔采用整体结构,型芯采用拼接式结构,扣位采用侧滑块脱模结构,冷却水采用集水块结构,并在车灯位置增加排气槽。该模具结构设计合理,生产效率高。     

支杆注射模设计

介绍了儿童推车中的支杆及改造后的塑料支杆的工艺设计过程,同时也详细介绍了该塑料支杆注射模的设计过程与制造方法。该支杆注射模采用了1模8腔的结构。     

汽车保险杠注射工艺分析及注射模设计

通过对保险杠塑件结构分析,确定模具整体成型和顶出脱模机构,通过模流分析,确定注射浇口位置、布局和形式,介绍了保险杠注射模设计、制造中的关键点,同时也体现了模流分析软件和UG设计软件对模具设计的作用。     

汽车保险杠注射模内分型结构分析

介绍了内分型注射模基本结构和注射开模过程中的有关要点,并通过保险杠注射模对内分型模结构进行了验证,阐述了内分型模注射成型过程,可为类似注射模设计提供参考。     

轿车灯盖注射模设计与制造

分析了轿车灯盖的塑件工艺特点，介绍了轿车灯盖注射模结构及模具的工作过程，此轿车灯盖注射模设计的结构特点是侧浇口形式的单分型面的注射模，有侧向抽芯机构，、经过生产验证，该模具结构设计巧妙，操作方便，使用寿命长，塑件达到技术要求。     

Pro/E在塑料注射模设计中的应用

阐述了Pro/E三维设计软件在塑料注射模设计过程中的重要作用，以及在塑料注射模设计中常用设计方法的介绍。     

磁性金属在塑料注射模结构中的定位作用

对于带有金属嵌件的塑料注射模设计，金属嵌件的定位十分关键。本结合生产实际中某一塑件产品注射模的设计，提出利用磁性金属进行定位，该项设计思路新颖，结构简单，理想地实现了设计要求，并在生产实践中取得了很好的效果。     

面向零件形状的计算机图形库的开发

论述了CAD技术中参数化设计的三种建模方法，重点介绍了基于特征的参数化建模原理。在此基础上，分析机械设计中的机构结构，归纳出其零件的几何特征构成。设计了机构CAD图形库，并提出了该图形库生成步骤和人机交互界面。     

FeCrAIW电弧喷涂层组织的致密化研究

采用激光辐照对FeCrAlW电弧喷涂层的组织进行致密化处理,借助扫描电镜和X衍射对涂层的组织进行了分析.测试了涂层的显微硬度.结果表明:涂层组织致密度提高,孔隙率明显降低.随着激光扫描速度的增加,涂层的显微硬度降低.在较低的扫描速度下,涂层与基体之间形成互熔区,涂层与基体之间产生良好的冶金结合.     

胫骨生物陶瓷复合材料的微结构增韧机理

扫描电镜观察显示胫骨是一种由羟基磷灰石和胶原蛋白组成的自然生物陶瓷复合材料.羟基磷灰石具有层状的微结构并且平行于骨的表面排列.观察也显示这些羟基磷灰石层又是由许多羟基磷灰石片所组成,这些羟基磷灰石片具有长而薄的形状,也以平行的方式整齐排列.基于在胫骨中观察到的羟基磷灰石片的微结构特征,通过微结构模型分析及实验,研究了羟基磷灰石片平行排列微结构的最大拔出能.结果表明,羟基磷灰石片长而薄的形状以及平行排列方式增加了其最大拔出能,进而提高了骨的断裂韧性.     

高等教育国际化与中国高等教育施化力培育

本文从化层、化型、化向与化力等方面考察高等教育国际化的应然本质属性 ,描述与分析中国高等教育在国际化潮流中表现出的发展态势 ,针对种种态势提出中国高等教育核心施化力培育战略 ,以使中国高等教育乃至世界高等教育真正地走向国际化     

Comparative analysis of functional possibilities of methods of pulse treatment of a melt

This paper describes the general features of the functional methods of electrohydropulse, pulse electrocurrent, and magnetic pulse treatment processes of the melt in order to positively vary its crystallizaton ability.     

Effect of solidification rate of the structure of alloys of the system Fe-W

Conclusion In alloy Fe-42% W atomized with a cooling rate during solidification within the limits from 5·10³ to 1·10⁵°C/sec with the maximum cooling rate (not less than 10⁵°C/sec) precipitation of -phase (Fe₇W₆) from the liquid melt is suppressed. In granules of alloy obtained with a high solidification rate it is possible to achieve total dissolution of tungsten in solid solution (42%). Subsequent heating causes precipitation of -phase in dispersed form.I. P. Bardin Central Scientific-Research Institute of Ferrous Metallurgy (TsNIIChERMET) Moscow. Translated from Metallovedenie i Termicheskaya Obrabotka Metallov, No. 9, pp. 34–36, September, 1990.