金属型铸造铝活塞半永久型保温冒口工艺研究

根据金属型铸造铝活塞的工艺特点,采用顶部保温冒口补缩工艺,设计了能与铝活塞金属型铸造工艺相匹配的半永久型保温冒口套.浇注试验结果显示:铝活塞毛坯与浇冒口重量之比由原先的1:1.2降至1:0.18,显著地减少了铝合金和能源的消耗,提高了工厂的经济效益.     

铝活塞微型保温单冒口铸模

我厂铝活塞铸造采用底注上抽芯式金属型重力铸造。由于活塞头部、顶部与裙部壁厚差大,加上形状复杂。此工艺只考虑加工方便,没有完全符合顺序凝固要求,使活塞产生以同时凝固为主、顺序凝固为辅的冷却方式。为了使活塞得到充分补缩,一般使用一对粗而大的冒口,其结果是浇冒口重量与活塞本体重量的比为1～2:1左右;模温高,延长浇注周转时间;质量也不够稳定。从1987年起,我厂开始进行微型保温单冒口铸造工艺试验,经过几年来的摸索和实践,证明这种工艺是可行的。现已在我厂6只主要品种上批量和小批生产。并且采用保温冒口后,活塞得到充分补缩,铸造质量稳定,经检验活塞宏观、金相及机械性能匀符合GBI148—82《内燃机铝活塞技术条件》。最为突出的是既保证了质量,又减少了浇冒口系统与活塞毛坯的重量比,提高了工艺出品率和班产,经济效益显著。     

膨胀珍珠岩保温冒口套在铝活塞铸造中应用的研究

膨胀珍珠岩保温冒口套在铝活塞铸造中应用的研究中国兵器工业第５２研究所宁波分所侯林冲１前言对于金属型重力铸造的铝合金活塞，传统的工艺设计都采用上抽芯式铸造。浇注系统采用双圆柱形补缩冒口，配以鹅颈式或蛇形倾斜式外浇道及缝隙内浇口的形式．来保证活塞毛坯的铸...     

柴油机350型铝活塞低压铸造

我厂对柴油机大型铝活塞过去采用重力浇注法,这种工艺浇注的铸件肥头大耳,浇冒口重量为铸件重量的1.33倍,浪费了大量铝合金,成本高,劳动强度大,生产率低,废品率高。从1976年以来我们采用低压铸造工艺,先后试制和生产了φ270、φ300和φ320mm的铝合金活塞,累计生产1万余     

球铁正时齿轮无冒口铸造

正时齿轮者的生产工艺如图1,采用三个冒口对轮齿部位进行补缩,这种工艺虽然是行之有效的,可以获得优质的球铁正时齿轮。但是,设置冒口,每个正时齿轮多消耗铁水6公斤,相当于毛坯重量的50％,而且冒口打不掉,浪费车削工时15分钟。由于有冒口,造型也不方便,手包浇注经常出现浇不满冒口的现象。冒口浇不足,根部就有缩孔或缩松。为此提出了无胃口铸造球铁正时齿轮的课题。     

铝活塞铸造工艺的改进

本文参照国外自动浇注机浇注铝活塞的经验,结合本厂金属型重力铸造铝活塞的生产实践,以内腔结构较复杂、壁厚差较大的BJ212活塞为例,采用缩小浇冒口比重和活塞模具通水、通气加快冷却的方法,增加活塞在型腔中冷却时的温度梯度,促成顺序凝固,从而降低铸造废品率,提高铸件内在质量。     

发动机支架的冒口设计

本文所介绍的内容无疑是一种基础知识,人们可以通过详尽的浇胃口设计的实例,确信这些知识是可靠的。文中所举实例来源于西德铸造工程师协会的“关于黑色和有色金属的浇冒口工艺”的工长讲座资料。发动机支架的基本参数:材质:球墨铸铁GGG-40;铸件毛坯重量: 1.84kg;模底板尺寸; 630 × 510mm一块模底板上安装10个铸件(图1)。     

离心铸造柴油机止推轴瓦

10 L—207E柴油机止推轴瓦是用青铜铸成的,铸造毛坯质量要求很高,过去我们采用铁模、铁芯、底注雨淋浇口浇铸,浇冒口系统用砂型,并在铸件(高度110毫米)上部放了高达50毫米的环形冒口(如图1所示),金属利用率只有60%。去年六月,根据老师傅的建议,我们组织三结合小组,针对止推轴瓦产品     

基于数值模拟的铝活塞铸造过程优化

为了降低铝合金活塞铸造缺陷，基于MAGMA软件对不同活塞铸造模具结构和铸造工艺进行模拟分析，结合DOE设计确定了最优的模具和铸造工艺方案，并进行了试验验证。结果表明，当采用将内浇道向下增加45°斜角，增大保温冒口尺寸且对铸造模具销芯进行60 s冷却的组合方案时，有效减少了活塞铸造缩松缺陷，解决了活塞销座厚大部位由于缩松导致的废品率高的问题，且减少了反复修模、试模的成本，提高了产品品质。     

CAD/CAE技术在铸造工艺设计及优化中的应用

利用铸造工艺设计及工艺模拟软件Castsoft CAD/CAE技术对铸件毛坯模数、工艺热节、浇冒口系统、浇注过程、凝固过程进行计算从而对铸件毛坯进行工艺设计和铸造缺陷分析。依据分析结果对工艺进行改进,最后设计出合理的铸造工艺。铸造过程计算机模拟可以减少或取消新产品的工艺试验,有效地避免可能出现的铸造缺陷,保证工艺的可靠性,缩短新产品的试制周期。     

Mg-Gd-Y-Zn-Zr合金活塞成形工艺研究

采用金属型重力铸造工艺制备了Mg-Gd-Y-Zn-Zr耐热稀土镁合金发动机活塞,对充型和凝固过程中出现的各种缺陷进行分析,通过对成形工艺的改进消除了缺陷。结果表明,增大浇道的截面积,可以减少活塞的裙部、销孔和补缩冒口产生的浇不足缺陷;增加活塞销孔处壁厚,同时提高模具预热温度至250℃,可以减少活塞销孔处及裙部冷隔缺陷;去除浇道附近的补缩冒口,可以减少夹渣及冷隔缺陷的产生。铸态Mg-Gd-Y-Zn-Zr合金活塞本体组织中大量的第二相分布于晶界处,经过T6处理后部分固溶到基体中,使T6处理后活塞裙部硬度(HV)可达到158。     

铝合金活塞铸造工艺的改进

在试制 BH50、1 62 F等共晶铝硅合金活塞时 ,遇到了同样的问题 ,即在活塞销孔两侧环槽部位出现缩松 ,其铸造成品率不足 2 0 %。经过研究试验 ,终于解决了这一问题 ,使铸造成品率达到 90 %以上。1　原工艺在图 1所示位置发现缩松后 ,我们认为可能是浇冒口补缩不足所致 ,就适当加大了两侧的浇冒口 ,但是效果不甚理想。针对这种情况 ,我们又进行了如下的分析 :按通常的规律 ,缩松应当出现在离冒口最远位置即销孔下面 ,但由于销孔下面无加强筋 ,因而没有热节区域 ,又由于销孔内芯温度比铝液温度低得多 ,相当于冷铁。这样 ,从销孔轴线到冒口位…     

挤压铸造汽油机主轴承盖的研究与应用

通过对CS492Q—1A汽油发动机主轴承盖进行挤压铸造的研究与应用,充分显示了挤压铸造的独特优点:其铸件外形美观、内部质量好、机械性能高,且无浇冒口、省料、节能、精化毛坯等。实际证明:挤压铸造具有明显的经济效益和社会效益,在汽车制造业中更有其广阔的应用前景。     

应用易割冒口铸造灰铸铁大砧座

我厂铸造的2吨蒸汽锤大砧座所用材质为счl8—36,毛坯重30吨,加上浇冒口就有38吨左右.形状很简单,技术条件要求并不高,其外形尺寸为2200×1800×1680公里,见图1.     

砂型+金属型板生产铝合金电热板

1电热板生产工艺及铸造缺陷电热板是染花机用零件,材料为铸铝,尺寸510 mm×390 mm×30 mm,铸件质量13 kg,采用南京红砂造型,浇注系统采用热侧冒口,即铝液通过冒口进入型腔,在2热侧冒口之间设置直浇道、横浇道,过滤网放在直浇道与浇口杯之间。采用钟罩法精炼铝合金,精炼温度700~     

采用暗冒口铸造铝活塞

介绍了采用暗冒口铸造中小型活塞的工艺,并且指出在采用暗冒口时必须控制暗冒口处的涂料厚度。     

铝活塞金属型底冒口补缩工艺的研究与运用

由金属型重力铸造发展到低压铸造、挤压铸造,活塞的宏观组织和抗拉强度虽然得到很好改善,但不适用于内腔结构复杂、镶钢片(奥氏体铸铁圈)、内冷油道等高技术含量汽车发动机活塞,于是不得不在金属型重力铸造工艺上进行了一系列的改进,由最早的双侧冒口补缩工艺发展到单侧冒口补缩工艺;由活塞顶部向下的侧冒口补缩工艺发展到活塞顶部向上的顶冒口补缩机械下抽芯铸造工艺.经过这一系列的演变,活塞的宏观组织得到很大提高,但需要投入大量资金购置下抽芯铝活塞铸造机,模具制造难度也增加了许多,对顶部铸造成型的活塞不易保证尺寸精度.铝活塞金属型铸造底冒口补缩工艺就是为解决此类问题而产生的.     

永久型保温冒口在金属型铸造小型铝铸件上应用

传统的保温冒口基本上是一次性保温冒口 ,其优点是 :制造方便、周期短、成本低、保温效果好 ,多用于黑色金属。但用于金属型铸造成批生产的中小件 ,却存在如下缺点 :所需冒口数量多 ,总成本高 ,污染生产现场。为适应金属型生产需要 ,我们研究了一种微型保温冒口 ,用来生产象压缩机连杆、活塞等小型铝铸件。1　在金属型铸造铝连杆上的应用压缩机连杆如图 1所示 ,其材质为ＺＬ10 5铝合金。采取垂直分型 ,从连杆顶部引入金属液 ,浇道和冒口合二为一。图 1所示双点画线为普通冒口的形状和尺寸 ,冒口和连杆为一整体型。有关参数为 :浇注温度 72 0…     

翻转式铝活塞下抽芯铸造工艺设计

本文以东风 EQ140汽车活塞为研究对象,根据金属型铸造铝活塞的工艺特点,设计采用顶部保温冒口,下抽芯的铸造工艺.并详细介绍了与金属型铸造工艺相匹配的半永久型保温冒口套及具备旋转系统、开合型机构的金属模具的设计方法.     

消失模铸造浇冒口设计CAD

在试验研究的基础上，研制开发了消失模铸造浇冒口设计软件（ＥＰＣｄｅｓｋ）。该软件集专家经验于一体，根据用户的输入参数，设计浇冒口系统，适用于球铁、灰铁、铸钢和铸铝件的消失模铸造浇冒口设计