地铁车站盖挖法中间桩柱施工技术

通过对天津地铁车站盖挖法3种不同形式的中间桩柱施工流程、施工工艺以及关键控制点的介绍,分析了3种中间桩柱的特点和适用条件。     

地铁车站装配式半盖挖法施工技术研究

目前,装配式半盖挖法已在国内一些城市地铁车站的施工中被广泛运用,具有良好的工程前景.然而在传统装配式半盖挖法施工过程中,常会遇到土方机械开挖坡度与空间尺寸不足,临时立柱定位不便,材料浪费等工程难题.因此,以沈阳地铁9号线某车站为背景,基于BIM技术建立了装配式半盖挖法施工的信息化建筑模型与施工体系.研究结果表明,在装配...     

软土地区地铁车站半盖挖法施工技术

采用半盖挖法可以有效减小城市交通与车站施工之间的相互干扰。结合天津地铁某车站,在对半盖挖法关键施工技术分析的基础上,对钢管柱施工、盖明挖结合段不均匀沉降控制提出相应的处理措施。监测结果表明,盖挖段和明挖段受力和变形具有不同的变化规律,盖挖段受力较大,变形较小。实践证明,半盖挖法具有较好的技术经济效益,有着广泛的应用前景。     

地铁换乘车站半盖挖法设计

针对站址周边环境、地质水文情况、地下管线分布、交通疏导要求做了综合分析,提出了适用本站的半盖挖工法,并对该工法中施工工序设置、钢管混凝土柱的应用、关键节点设计作了详细论述,为类似的大型地铁车站结构设计提供了借鉴。     

地铁车站基坑支护中盖挖半逆作法施工技术研究

明挖法和暗挖法在施工时均会破坏原有的地质结构,导致地表下沉,因此,文中提出了地铁车站基坑支护中盖挖半逆作法施工技术,并以实际工程为例,对盖挖半逆作法、明挖法和暗挖法这三种施工方法的地表下沉情况进行试验测试,结果表明,盖挖半逆作法地表下沉量最小,提高了基坑的安全性和稳定性。     

盖挖法在地铁车站施工中的应用前景分析

对地铁车站主要施工方法的优缺点和对交通的影响进行了比较,介绍了盖挖法施工的技术特点和主要施工顺序,阐述了国内外盖挖法施工技术的应用现状,并对盖挖法的应用前景作了分析.     

城市复杂条件下地铁车站盖挖法的应用

以昆明首期工程白云路车站为例,论述了车站的结构型式和基坑围护结构型式,同时对车站的结构计算方法做了简单介绍,对设计中的主体结构防水和临时立柱节点也做了相应的处理,以确保施工安全。     

盖挖法地铁车站设计问题的探讨

从设计方面对采用盖挖法施工的地铁车站所涉及到的若干问题进行了讨论,包括主体与围护结构的结合形式、盖挖中间支承柱的选择、车站顶板与围护结构连接形式等,从而完善采用盖挖法施工的地铁车站设计。     

地铁车站基坑开挖施工技术

根据车站所处的地理环境和地质情况，提出了基坑开挖的施工关键和施工对策，并结合实际情况，对基坑的开挖顺序、不同地段采用的开挖方式以及在开挖过程中，为了保证土体稳定，如何在围护桩间设置支撑作了详细介绍，事实证明，只要技术方案合理、可靠，各项准备工作充分、到位，就一定会取得成功。     

新型盖挖法在地铁车站施工中的应用

新型盖挖法具有盖板精度高、可重复利用、行车舒适、噪声振动小、投资省等优点.本文主要介绍新型盖挖法支撑体系、盖板型式及工程应用情况.     

半盖挖法施工地铁车站的临时中立柱托换设计

地铁施工多位于城市道路繁忙区域,施工期间交通压力极大。采用半铺盖车站可以有效缓解施工期间交通拥堵问题,目前半铺盖法施工已经在全国各地得到了越来越多的应用。半铺盖施工在车站主体封顶以后,多数由于路面恢复受管线回迁等限制,无法及时在顶板覆土,中立柱不能割除,造成施工车站内部结构时中立柱严重影响施工作业面,运输材料、施做站台板等效率低下,影响工期。将中立柱托换至车站顶板,可提前进行割除中立柱作业,同时为车站内部结构施工提供正常的作业面,提高施工效率,节省工期。鉴于此,本文对地铁半盖挖的临时中立柱托换进行分析,以供参考。     

半逆筑法等施工技术在上海地铁二号线静安寺车站中的应用

本文介绍了逆作法等施工技术和工艺在静安寺地铁车站的实际应用情况和效果;在逆作法施工时,采用的立柱桩、刚性接头地下连续墙、逆作施工的挖土方法和楼板的支模方式,对所采用的施工工艺的方法进行分析,并与同类工程进行了比较。     

地铁车站明挖法施工基坑支护稳定性研究

明挖法是较为传统、较为常见的一种地面框架结构施工方法,其具有施工进度快、工艺相对简单、造价低等特点,在很多场合得到了较多的应用。文章对地铁车站明挖法施工基坑支护稳定性进行研究,具有一定的借鉴意义。     

半盖挖法施工在广州地铁晓港站工程中的应用

广州地铁二号线晓港站工程首次在广东省内应用半盖挖法工艺进行施工并获得成功,既保证了施工的顺利进行,又不影响市内繁忙的交通运输,在城市深基坑工程施工中是值得参考的一种工法。     

地铁车站换乘段深基坑工程盖挖法施工有限元法模拟分析

以某地铁车站换乘段基坑工程盖挖法施工为实例,采用岩土有限元分析软件PLAXIS进行有限元模拟,考虑了施工工况、土体参数等差异对支护结构位移计算结果的影响,再与实际的监测结果进行比较,得到盖挖法施工的风险因素与阶段,希冀能为类似工程提供一定的经验参考。     

上海地铁曲阳路车站基坑支撑施工技术

结合上海地铁杨浦线(M8线)一期土建工程VB标曲阳路车站施工,运用"时空效应理论",对基坑支撑施工技术要点和开挖支撑施工要点进行了详细的研究,为类似工程提供了参考。     

地铁车站土建施工工艺与质量控制

以地铁沙湾站土建施工为背景,结合项目地水文地质及交通条件,从围护、冠梁、盖梁系统、基坑开挖、吊装及支撑等方面提出施工要点,并总结相关质量控制措施,旨在提升地铁车站建设水平。     

明挖地铁车站施工中基坑变形及控制

以北京地铁大兴线高米店南站车站为例,依据监控量测数据,对该车站在明挖快速施工过程中的桩顶水平位移、桩体位移、钢支撑轴力、地表沉降数据进行了分析,并列举了相关控制措施。     

地铁车站基坑围护结构及施工监测浅析

当前,在我国城市化建设过程中,交通建设是促进我国城市经济社会发展的重要支撑,地铁作为我国城市重要的交通工具,为城市人口的生活出行带来了极大的便利。随着我国地铁施工技术的发展,地铁安全问题成为了当前我国地铁建设中关注的重点。对于地铁车站的安全性而言,基坑围护结构起到了重要的作用。通过深入地分析了地铁车站基坑的围护结构,阐述了地铁车站围护结构施工注意事项,最后再探讨了地铁车站基坑围护结构的施工监测具体措施。     

地铁车站基坑施工对邻近建筑物影响的研究

随着经济的不断发展,城市交通日益拥堵,发展立体交通是我国当前城市交通发展的趋势,因此,地铁作为一项重要的缓解城市拥堵的交通工具,在我国各大城市进行大规模的施工中,在地铁建设过程中,地铁车站的基坑难免会对周围建筑物产生一定的影响,由于支护结构变形以及地下水位等因素导致基坑周围土体的变形沉降,对周围的建筑物产生一定的影响,因此,在进行地铁建设中需要对建筑物周围的安全做好充分的保护措施,保障基坑开挖过程中的安全性。