汽油及汽油添加剂

汽油无铅化的发展趋势和人们对环境保护要求的提高,迫使汽油走向升级换代的道路,本文将讨论汽油对环境的影响和汽油生产加工调合添加剂的应用问题。     

RFG—NJ型降低汽油烯烃含量催化剂的工业试验报告

金陵分公司为了能在2003年4月1日起生产出符合新标准的汽油，在1．0Mt／a的重油催化裂化装置进行了RFG—NJ型降低汽油烯烃含量催化剂的工业试验，并进行了标定。从标定结果和日常统计数据分析来看，RFG—NJ催化剂具有显著的降低汽油烯烃含量的性能。在装置掺渣率为25％左右。反应温度下降6Z；的情况下，汽油烯烃含量由48．6％下降至36．5％，下降了12．1个单位，汽油的诱导期延长，安定性得到改善，但汽油辛烷值略有下降，装置的总轻烃液收变化不大，丙烯收率下降了0．13个百分点。     

90年代新配方汽油与MTBE和TAME的生产

<正> 一、90年代对汽油质量的要求由于人们对环境保护越来越重视,所以对汽油的质量要求越来越高。70年代至80年代对汽油的质量要求是“无铅化”,并开始使用甲基叔丁基醚(MTBE)作为生产无铅高辛烷值汽油的掺合组份,促进了MTBE生产的发展。至1990年世界MTBE年产量约1000万t左右。自1988年10月起,美国3家大汽车公司与14家石油公司联合对汽油组成与空气污染的关系进行了详细的研究。结果表明: 1.添加含氧化合物可降低车辆排放气中的烃类与CO含量; 2.改变汽油中烯烃含量对车辆排放气没有多大影响;     

恩格哈德公司开发出新一代多产汽油催化剂

继NaphthaMax催化剂之后，恩格哈德公司又发布了一项可显著提高汽油收率的NaphthaMaxⅡ新专利催化剂。在某炼油厂进行工业试验，在原油规格和加工量均相同的情况下，与第一代NaphthaMax催化剂相比，汽油产量增加189m^3／d，汽油产率增加2％。NaphthaMaxⅡ是恩格哈德公司的最新石油炼制催化剂，研发平台为该公司专有高性能分散基质结构（DMS）技术。     

进口原油的加工实践

九江石油化工总厂加工进口原油时，针对进口原油的性质、特点及加工方案采取了相应的技术措施：增设小型原油泵；调整初馏塔及常压塔流程；调整塔盘开孔率；改造产品精制装置的电离器。通过工业实践考察了加工进口原油对常减压蒸馏装置、催化裂化装置、催化重整装置的影响。笔者还提出了今后加工进口原油的几点看法：１．进口的轻质原油要与国内较重的原油混炼；２．需要增建轻质原油拔头处理装置和增设轻烃回收系统；３．催化裂化原     

中东原油加工问题的讨论

中东地区原油储量丰富、产量大，我国有可能大量进口。中东各国原油虽然轻重之一，但把它们按ＡＰＩ度分为４类后，每一类原油性质都很接近。各国原油相差较多的为硫含量（＜１～３．５％）和重金属Ｎｉ＋Ｖ含量（＜０．５～１４６．５μｇ／ｇ）。中东原油轻烃含量高，应注意气体回收和加工，尤其是异构化。中间馏分倾点低，应多生产低凝产品，但必须脱硫。对ＶＧＯ要选择适合加工高含硫原料的工艺，如加氢裂化等，而中东ＶＧＯ可以     

展望21世纪的烃加工

从人类社会发展的需求出发，在可持续发展战略指导了展望了21世纪能源和烃资源的供应情况。讨论了环境友好的石油产品生产和烃加工技术。提出了改进和完善石油加工技术，以实现原子经济反应目标的思路。最后指出了未来石油加工厂设计和建设的若干问题。     

加工进口原油的若干技术总理及对策

文章针对我国目前进口原油数量逐年增加，今年将大量加工中东原油的形势，总结了近年来国内加工进口原油的经验、出现的问题及解决办法；对今后加工中东原油将产生的设备腐蚀、产品精制、硫回收和重金属污染等问题进行分析，提出了相应的措施；并对今后的原油资源配置、生产装置的配套改造等方面提出了看法和建议。     

Commercial Test of Catalyst for Two-stage Hydrotreating of Pyrogas Passed Appraisal

The technical development project assigned by SINOPEC-- “Commercial test of the SHP-02/F catalyst for two-stage hydrotreating of pyrolysis gasoline”--jointly performed by SINOPEC Shanghai Petrochemical Research Institute and Zhongyuan Petrochemical Company had passed the technical appraisal organized by SINOPEC Science and Technology Development Division. The SHP-02/F catalyst used in the combined bed has the advantages of both CoMo and NiMo catalyst series with outstanding hydrogenation and desulfurization performance, and can be applied to hydrogenate petroleum products with high contents of diolefins and resins and a sulfur content ranging from 30 to 1100 ppm. This catalyst is innovative in its nature.