合成航空润滑油轴承腐蚀模拟评定方法研究

 在参考国外试验方法的基础上研究建立合成航空润滑油轴承腐蚀模拟评定方法,并规定两种试验标准油,运用该方法对标准油和国内外7种不同类型的合成航空润滑油的轴承腐蚀性能进行模拟评定。结果表明,所建立的方法具有良好的重复性、区分性,规定的两种标准油能够简单可靠地确定试验的有效性。通过本试验方法,可以可靠地对合成航空润滑油的防腐性能进行区分和评定。     

半合成航空活塞式发动机润滑油

给出不含金属添加剂的航空活塞式发动机润滑油。润滑油组成如下：（a)基础油,主要是由（i）质量分数至少约为50%(以润滑油总量计,下同)、100 ℃时粘度为5～25 mm2/s 的一种或多种矿物油;(ii) 5%～40% 100 ℃时粘度在4～40 mm2/s 聚烯烃液体组成的混合物;(b)至少约3%的无灰聚异丁烯琥珀酸酐/多胺(PIBSA/PAM)分散剂及(c)一种或多种选自抗磨剂、极压剂、金属减活剂及抗氧剂组的有效量无灰添加剂。US 6191078,2001-02-20     

合成航空润滑油的研究与应用

介绍了航空发动机润滑油国内外现状和发展趋势,以及一坪高级润滑油公司研究开发航空发动机润滑油产品的情况。     

国产合成航空润滑油在斯贝发动机上的应用

1 概述 大庆油田萨中热电联供装置是按照“按质用能、梯级利用”的原则设计建造的热电联供装置。该装置总热利用率为83％,(火用)效率为43％,达到了80年代国际先进水平。     

合成航空润滑油使用寿命研究

对航空发动机常用的4109合成航空润滑油的大量实际使用油样数据进行了统计分析,研究油品衰变规律,确定了使用寿命指标。     

国产合成航空润滑油的高温性能

随着航空发动机技术的不断发展,航空发动机主轴轴承温度不断提高,对合成航空润滑油的高温性能也提出了更高的要求。国产4108合成航空润滑油属于高温稳定型航空润滑油。用氧化安定性试验(175℃,204℃,218℃和230℃),热安定性试验(274℃),气相结焦试验和热失重分析评价了国产4108合成航空润滑油的高温性能,并与进口合成航空润滑油的高温性能进行了对比。在高温下,4108合成航空润滑油的40℃运动黏度下降率,酸值增加值,金属腐蚀,结焦量和热失重均与进口合成航空润滑油相当或略优,说明4108合成航空润滑油具有优异的高温性能。     

20号合成烃航空润滑油应用的研究

对20号合成烃航空润滑油的使用性能,包括粘温性、氧化安定性、金属腐蚀性、金属磨损性以及高空起泡性等进行了研究,表明20号合成烃航空润滑油具有良好的使用性能,聚α-烯烃生产航空润滑油是合理的工艺路线。     

20号合成烃航空润滑油的生产与应用

本文介绍了以高含蜡原油为原料生产２０号合成烃航空润滑的工艺过程，产品质量及使用试验情况，通过性能评定及飞行试验表明：该产品具有良了的低温性能，清净化散性能，抗氧抗腐蚀性能。可在我南方，北方四季通用。     

清净分散型航空活塞式发动机润滑油

考察了空军油料研究所和石油化工研究院共同研制的清净分散型航空活塞式发动机润滑油的主要性能指标,并与20号航空润滑油及20号合成烃航空润滑油比较.结果表明,该清净分散型活塞式发动机润滑油在清净分散性能、低温启动性能及使用寿命上较20号航空润滑油和20号合成烃航空润滑油有了大幅度的提高.     

润滑油及添加剂对金属接触疲劳寿命的影响

金属材料的接触疲劳破坏形式是点蚀和微点蚀.微点蚀一般发生在弹性流体润滑或弹性流体润滑/边界润滑状态下滚动/滑动接触的齿轮上.微点蚀是齿轮旋转10(5)～10(5)次循环时,在靠近齿轮表面产生微小裂缝的一种接触疲劳失效现象.微点蚀将导致齿面产生微小的裂缝、坑点,引起噪音和振动,影响齿轮啮合精度.     

润滑油及添加剂对金属接触疲劳寿命的影响

疲劳点蚀是金属材料接触的主要失效形式。影响疲劳点蚀的因素除了金属的材料和结构外,使用的润滑油和添加剂起着重要的作用。介绍了润滑油及添加剂对金属接触疲劳寿命影响的研究进展,为高性能润滑剂的开发提供参考。     

合成航空润滑油使用中衰变规律研究

以航空发动机使用的合成润滑油（简称Ｘ）为例,通过对其使用过程中多种理化、使用性能的大量检测、分析,掌握了该润滑油的各种使用性能衰变规律,同时应用最佳数理统计,并根据长期使用经验,研究制定了其失效判据。     

合成航空润滑油及极压抗磨剂在磨损条件下的铁谱特征

针对合城航空润滑油使用的特殊性,选择有代表性的三种极压抗磨剂,对其不同含量的四球磨损试验油样进行铁谱分析,通过磨粒的铁谱特征,结合四球试验结果,分析它们的抗磨性能差异,发现ＴＰＰＴ（三甲苯硫代磷酸酯）和ＴＣＰ（三甲酚磷酸脂）的抗磨作用基本相当,ＭＢＴ（巯基苯并噻唑）的抗磨作用最好,但加入量不能太大。     

合成航空润滑油用极压抗磨剂在磨损条件下的铁谱特征

针对合成航空润滑油使用的特殊性,选择有代表性的三种极压抗磨剂,对其不同含量的四球磨损试验油样进行铁谱分析,通过磨粒的铁谱特征,结合四球试验结果,分析它们的抗磨性能差异,发现ＴＰＰＴ（三甲苯硫代磷酸酯）和ＴＣＰ（三甲酚磷酸酯）的抗磨作用基本相当,但Ｐ＝Ｓ键的引入改善了ＴＰＰＴ的抗磨性能,使其抗磨作用比ＴＣＰ好;ＭＢＴ（巯基苯并噻唑）的抗磨作用最好,但加入量不能太大。     

高热安定型航空发动机合成润滑油的研制

结合航空发动机使用要求,参考美军标准MIL—PRF-23699F(HTS),制定高热安定型航空发动机合成润滑油技术指标。通过基础油研究、添加剂研究、配方研究,成功研制一种适用温度较高的发动机使用的高热安定型航空发动机合成润滑油,并进行综合性能评定。结果表明:研制产品具有优异的高温抗氧化、抗摩擦、腐蚀抑制及抗泡沫等性能,达到MIL—PRF-23699F(HTS)的理化性能指标要求。     

航空发动机的润滑油

简述了航空发动机对润滑油的要求。评述了现正使用和预期在未来先进飞机发动机上可能使用的液体润滑剂。讨论了为满足发动机要求发展未来润滑油和改变润滑系统垢可能途径。     

合成烃航空耐燃液压油的研制

为使进口海豚机用油国产化及与国产直升机用航空耐燃液压油品种配套,研制了ＨＦＳＮ１５合成烃航空耐燃液压油。介绍了ＨＦＳＮ１５合成烃航空耐燃液压油的研制过程和其性能。     

航空润滑油4060的研制

根据活塞式航空发动机润滑要求，针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题，按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油，研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性，各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究，产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验，并成功完成实机试飞，在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能，且换油期延长至原来的4倍。