自重夹持器的安装改型设计

在地质钻探施工中夹持器是一不可或缺的组成部分。倾斜钻孔施工,为保持钻孔、钻杆、钻机立轴的同轴度,夹持器必须也要相应垫高倾斜。现在多数机台多采用木板、木墩进行垫高夹持器或孔口板的办法。此方法比较简单原始,抬高高度不准确,且由于震动、磨损等原因极易发生夹持器的偏移,不利于钻孔、钻杆、夹持器的同轴度的保持影响施工钻孔质量;不利于钻杆丝扣的维护;垫高夹持器、孔口板的方法,造成操作平台,给施工操作带来很大的不便。对自重夹持器的安装进行改型设计,克服了以上存在的弊端,有利于深斜钻孔的施工,以资大家借鉴。     

煤层气车载钻机多功能液压卸扣器的研制

针对目前煤层气(Coal Bed Methane,CBM)车载钻机施工现场所用卸扣器使用过程中出现的重量大、扭矩小、适用范围窄、使用步骤繁琐等问题,研制了一套多功能液压卸扣器,最大卸扣扭矩130 kNm,满足Φ73～400 mm钻杆、钻头、潜孔锤等钻具联接丝扣的卸扣需求,同时解决现有煤层气车载钻机在发生事故时,动力头与钻杆上部丝扣卸扣困难的问题。工业性试验表明该卸扣器卸扣能力强、结构轻便、适用钻具范围广,操作简便,提高了钻具卸扣效率,降低了工人劳动强度。     

用“枣核锥”反NQT绳索取心钻杆

由于实际情况千变万化，在绳索取心钻进中，也不断发生复杂孔内事故。从盐类矿床中施工的绳索取心深井情况看，因盐矿层易溶、易超径，故断钻、塌孔、烧埋钻等事故时有发生。由于绳索取心钻杆壁薄，连接丝扣是粗方扣且扣数少，NQT钻杆内外平整无连接接头，这给处理孔内事故增添了许多麻烦。绳索取心钻进是满眼钻进，硬岩层井段的环空间隙很小，反钻杆时母锥下不去只能用公锥，若用普通反丝公锥也较困难。针对上述情况，我们自制了“枣核锥”，采用起拔大口径套管的方法，来反NQT绳索取心钻杆，经过两个超1700m深孔的实践，得得了一点经验，也弥补了普通反丝公锥之不足，效果良好。     

深海底钻机动力头的钻杆自行抛弃和冲击卸扣机构

文章介绍了深海岩心取样钻机的主要部件动力头的结构及特点。根据深海钻进的特殊情况,专门在动力头上设计了钻杆自行抛弃机构和冲击卸扣机构。这两种机构可在发生卡钻事故钻机无法回收已经深入孔内的钻杆串时,可将其自行抛弃,或由于动力头扭矩液压马达出现故障不能拧卸钻杆时,冲击卸扣机构将对钻杆丝扣进行冲击使其松动而卸扣。文章重点介绍了钻杆自行抛弃机构和冲击卸扣机构的结构及工作原理。     

直径76mm钻具扶正器的设计与应用效果

我队在某矿区钻探施工时,采用φ76双管单动金刚石钻具、φ50mm钻杆钻进,钻杆折断严重,钻具外管上丝扣部位也发生折断,使用时间越长,折断越频繁.     

关于小口径钻杆折断及其预防措施

新钻杆和未到使用寿命的钻杆折断，是一种非正常现象，这种现象在我队生产中不断出现。据初步统计，79年1—10月份，全队共发生断杆事故231次，约占孔内事故总次数的53.08％，处理钻杆折断损失1681个台时，相当一台钻机2.3个月未钻进，极其严重的影响了生产。为了解决钻杆折断问题，我队曾下较大力量进行调查研究并取得一定效果。现将我队钻杆折断情况、折断原因及其预防措施介绍如下。一、钻杆折断情况1．从现场收集的钻杆断头样品看，约有98％的断头发生在丝扣的端部，而且绝大多数是沿着丝扣牙底断开，少数断头尚保留部分螺纹，其比例如表1。     

处理断母锥的方法

云南l6地质队1分队303机在某孔钻进达80米深时,发生卡钻事故。用反钻杆处理事故中,又将母锥扭断（在丝扣和锥体相接处）,断母锥位于井内钻杆上端,造成了双重事故。据此情况,我们制了一个处     

用高频电流法使钻杆表面硬化

地质勘探用标准钻杆强度性能的降低主要原因之一是钻杆及其丝扣的表面磨损,分析钻杆报废原因的实际资料表明,约75%的管子拆断是由于过度磨损引起的,因此保持钻杆强度性能和降低其消耗量仍然是迫切需要解决的问题。     

自动钻机主动钻杆可靠性研究

针对煤矿井下自动钻机用主动钻杆联接螺纹磨损快、使用周期短的问题,对主动钻杆接扣过程进行分析,发现主动钻杆与被接钻杆间是硬性固定,接扣时在轴线方向没有活动余量,当动力头旋转速度与推进速度不匹配时,就会导致螺纹产生磨损。通过对主动钻杆螺纹部分热处理工艺的优化,提高了螺纹的表面硬度及耐磨性;通过对动力头旋转与推进管路进行改进,用增加旋转及推进溢流的方式减少硬接扣情况的发生。现场应用表明,改进后主动钻杆使用周期延长8倍,可靠性明显提高。     

外丝钻杆丝扣部位的折断与丝扣的结构改革

钻杆的折断会给钻探施工带来严重的影响。如果地层复杂，危害更大。因此，如何减少和消灭钻杆在孔内的折断是钻探生产中的重要课题。钻杆在钻孔的断裂情况按断裂位置分为两种：一种是属于中部断裂，一种为头部丝扣部位的断裂。钻杆丝扣部位的断裂，当热镦粗的工艺正常，其断裂的原因主要是原丝扣部位的结构不合理所造成。但是原丝扣结构有那些不足？如何改革？装配检验技术条件要达到什么样的要求？如果这些问题不搞清楚，就会造成加工上的困难，实际使用中不易收到理想的效果，为此，本文作一些分析和介绍。     

用公母接手防止磨损机上钻杆的母丝扣

机上钻杆下端的母丝扣,由于经常与井内钻杆接手扭接,常把丝扣磨损,影响正常钻进。后采用公母接手(如图),把它的公扣接于     

推荐使用钻杆丝扣油

我队在较长时间内对金刚石钻进的烧钻头问题作了一些工作,通过反复实践,我们认为使用好钻杆丝扣油能起到很好的效果。现介绍如下,供参考。为防止钻杆和接头丝扣端漏失冲洗液,使钻头失去冷却作用而造成烧钻,丝扣联接处     

外丝钻杆折断、甩脱引起穿插、夹挤事故的预防和处理

钻杆折断、甩脱后引起的穿插、夹挤,是目前生产中比较常见的一种双重孔内事故。实践表明,要预防穿插、夹挤,必须从解决钻杆折断、甩脱着手,因为穿插、夹挤事故是由于钻杆先折断或甩脱后发生的,分析引起折断、甩脱事故的原因有：1．钻杆本身质量较差,或没有经过适当的热处理,性脆;2．炖粗部分长度和厚度不合要求,强度不够;3．丝扣部分粗糙,精度低,不相吻合或过度磨损;4．地层及钻进工艺方面的原因,如超径、缩径、坍塌、转速过高以及操作不当等。为了消除这类事故,应从根本上克服其发生事故的原因。本文在理论与实际的结合上尚嫌不足,但毕竟还是提出并说明了一定的问题。望广大钻探工作者,总结这方面的经验,以供交流。     

对“红星水井钻机”的改革

红星钻机的原设计能力和结构,是为钻进第四系松散地层而考虑的。在我队使用的几年中,因是在基岩中钻进,不断出现主要部件磨损,甚至损坏。如原机变速箱是铸铁材料,当孔内阻力大时,钻杆丝扣拧不开,致     

离心割管器的应用

我队××矿区ZK_(86)孔,施工至孔深690米时发生埋钻事故。在处理事故过程中又发生反丝钻杆折断。其断头由于强力提拔变形呈鸭咀状,并弯曲在溶洞中（如图1所示）。该孔上部下入φ108套管至270米。在溶洞416～420米处事故钻杆断头位于419.36米,其下均在φ91孔径中。由于事故头弯曲于溶洞中,上部又受φ108口径的限制,矢锥极不易对头。我们先采用弯钻杆带公锥去摸头,没有摸到。后改用钻杆勾子（用φ50园钢特制的）去捞     

用爆破法处理孔内卡埋钻事故

以往我队在钻探生产中，发生孔内烧钻、夹卡钻、埋钻等孔内事故，都是在强力起拔无效的情况下，采用反丝钻杆“反”的方法。在处理事故过程中，往往发生拉坏钻塔、拉断基台木、反坏钻机等设备事故，而且还可能发生钻杆“反”成几节、事故头靠壁、正丝钻杆“反”反丝钻杆等等复杂情况。处理事故时间长，不安全，浪费大量人力、物力。     

废旧岩心管接头的再生利用

岩心管接头和钻杆接手,在钻进中消耗量是很大的,如何回收利用是一个重要的问题。众所周知,接头与接手不仅用量大,用料多,加工较困难,而且丝扣极易磨损。因此,再生利用和改制再用是值得今后加以研究解决的。     

钻进故障报警自动提升装置使用效果

去年我局第三地质大队七号机在二道沟金矿施工，使用了广东地矿局探矿厂生产的DUJ-1型钻进故障报警自动提升装置，通过在两个孔的使用，共进尺500.31米，防止了三次烧钻事故，使用效果良好，深受机台工人的欢迎。第一次在ZK504号孔，当钻进至345米时，该装置突然报警，同时将钻具自动提离孔底。经提钻检查发现钻头有快要熔化的趋势，其原因是钻杆中部有三处漏水，冲洗液假循环没有到达孔底。     

两种用右丝钻杆代替左丝钻杆处理事故的方法

根据历年来的经验,发生孔内挤夹埋钻等事故后,要想将孔内钻具拿上来,必须使用左丝钻杆来反。这种工具在我队是非常缺乏的。等待的括,势必影响生产,更严重的是会使事故复杂化。108队向阳河工区的广大职工打破了陈规旧律,以敢想,敢干的精神研究和试验成功了。以细丝厚壁接手代替右丝钻杆锁接头,用右丝钻杆代替左丝钻杆处理事故的方法。现介绍如下:     

孔内弹力完全接手

处理孔内钻杆柱卸扣甩脱或折断事故时，往往出现钻杆锥（正丝）锥上事故头后起拔不动或回转困难，使孔内事故复杂化，给进一步处理造成新的难度。我们经过多年摸索设计加工了孔内弹力安全接手，做为锥取钻杆的带备工具，既使起拔无效也可以安全退出钻杆，使用效果良好。设计思路是“工作正常”和“孔内安全”。结构见图１，由上接手，内六方导管、连接导管、六方导体、弹簧、下接手和钢球组成。　　锥取钻杆受阻时从孔口钻杆内投入钢球，开动泥浆泵送水，此时泵压将推动钢球和内六方导体下移，蹩泵正开车，内六方导管和连接导管之间的反丝将…