柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(8)

燃气轮机是未来坦克的动力吗？ 俄罗斯燃气轮机坦克拥护者在其计划中提出,当科学研究和试验设计工作的财政经费拨付到位时,为俄罗斯未来坦克研制功率为1470千瓦的坦克燃气轮机和使其燃油经济性提高到类似柴油机坦克的水平。对此,他们以美国在燃气轮机研究方面取得成果作为依据。对此设想,俄罗斯有关专家进行了详细研究,并指出上述设想是非常不符合实际的。     

前苏联T-80坦克燃气轮机亮相

燃气轮机用于坦克,一直是人们关注的热点。燃气轮机装于坦克的优点孰在?燃气轮机能否再现如二次大战后飞机领域的盛况,一举击败活塞式内燃机而独霸坦克动力? 美苏两国均于80年代将燃气轮机坦克装备了部队。美国又将装有燃气轮机的M1型坦克投入了海湾     

坦克动力发展全解析(下)

正坦克燃气轮机的优势迄今,10 000多辆装有燃气轮机的主战坦克经历36年的作战使用表明:燃气轮机坦克行驶的平均速度、行军的战术速度、技术速度和冲击速度均高于装柴油机的主战坦克。由于燃气轮机的排气是不可见的碳烟,噪声和排气温度均低于柴油机,从而减少了坦克被发现的概率。燃气轮机坦克的作战效能、可用性均高于装柴油机的主战坦克。同坦克     

坦克燃气轮机的使用和未来

坦克燃气轮机已装备俄罗斯(苏联)的T-80系列主战坦克和美国的M1系列主战坦克使用了近40年,先后经历了两次海湾战争、阿富汗和车臣战争的检验。近年来伴随着坦克高功率密度柴油机取得的优异成绩和燃气轮机在坦克使用过程出现(或存在)的问题;致使主战坦克安装燃气轮机的问题,至今仍在俄、美等国的军事和学术界继续进行着争议。从哲理而言,争议亦表明了事物存有发展的空间。本文对坦克燃气轮机的发展和装备使用状况做一概括的回顾,并对俄、美两国在坦克燃气轮机使用中取得的成就和出现的问题、研究情况做点滴的介绍;对两种机型的使用进行比较并展望其未来,供读者研究、参考。     

国外主战坦克动力的现状发展趋势及技术分析

本分析了目前国际上先进主战坦克动力的特点和性能,讨论了国外下一代主战坦克发动机研究的动向及应用前景,重点对燃气轮机的发展进行了研究,认为集油机和燃气轮机在相当一段时间内仍将是主战坦克的主动力,集油机和燃气轮机各有自己的优缺点,一个国重点发展那种机型,主要取决于其在该机型上的技术基础和工业基础。     

国外主战坦克动力的现状发展趋势及技术分析

本文分析了目前国际上先进主战坦克动力的特点和性能， 讨论了国外下一代主战坦克发动机研究的动向及应用前景， 重点对燃气轮机的发展进行了研究， 认为柴油机和燃气轮机在相当一段时间内仍将是主战坦克的主动力． 柴油机和燃气轮机各有自己的优缺点， 一个国重点发展那种机型， 主要取决于其在该机型上的技术基础和工业基础．     

M-1型坦克的自动除尘空气滤清器的试验

美国陆军研究人员正在亚刹桑那州的尤马试验场对新型自动除尘空气滤清器进行严格的多尘试验。目的是保护M-1型坦克燃气轮机的精密部件。这种新型滤清器和以前装在M-1型坦克上的滤清器不同,它无需从坦克上拆下来进行定期的人工清洗。这种新型滤清器是用坦克上1500马力发动机产生的压缩空气自动除尘的。 M-1型坦克的设计试验工程师戴维德·加     

诠释坦克燃气轮机

随着坦克大功率燃气轮机的研制成功,苏联于1976年7月,美国于1979年5月将安装燃气轮机的主战坦克列入部队服役。20世纪70-90年代中期,苏联(俄罗斯)先后装备的坦克燃气轮机有GTD-1000、GTD-1100、GTD-1250和GTD-1450,后3种型号是前者的强化机型;它们分别安装于T-80、T-80B、T-80BV、T-80U和实验型"黑鹰"主战坦克。美国装备的坦克燃气轮机有AGT1500、AGT1500A,后者为前者的改进型;它们安装于M1、M1A1和M1A2主战坦克。     

国内学术活动

<正> 中国兵工学会发动机学会与中国兵工学会坦克装甲车学会于1986年11月25日至27日在北京二○一所联合召开了“坦克燃气轮机动力装置研讨会”。到会代表45人,其中部外代表9人。会议围绕三个问题进行了讨论: 1.燃气轮机作为坦克动力装置,其前景如何? 2.我国具备什么样的技术、经济条件,燃气轮机作为坦克动力装置才能实现? 3.燃气轮机动力装置的研制工作在我国具体条件下应如何展开?     

燃气轮机还是柴油机更适合于坦克

美陆军为其新的XM-1主战坦克选用燃气轮机,是自从十五年前采用“橡树棍”导弹发射管作为美国-西德MBT-70坦克的主要武器以来,在有关坦克方面所采取的最有争议的决定。因此,对这个决定存在根本对立的意见。一个极端的看法是,XM-1采用燃气轮机是一个重大的进展,在坦克设计方面将确立一个新的方向。相反的观点是,这个决定是没有根据的,违背了总的方向,象“橡树棍”发射管一样,是一条错误的道路。在这种情况下,重要的是要仔细研究燃气轮机的优缺点,以便对燃气轮机与其他发动机进行比较时得出一个有主见的判断。     

主战坦克的动力装置(下)

燃气轮机应用实例瑞典S坦克使用的燃气轮机最早装燃气轮机的车辆是瑞典的Strv103A型主战坦克。该车采用了组合动力装置,即1台罗尔斯-罗依斯公司的K60型6缸对置活塞式柴油机和1台波音公司的502/10MA型双轴式燃气轮机。由于动力舱空间有限的原因,该燃气轮机没有采用回热器,因而油耗     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(1)

俄罗斯装备有两种类型的主战坦克——安装燃气轮机的T-80(T-80U)坦克和安装柴油发动机的T-90坦克。这两种坦克有基本相同的战斗质量和外形尺寸,在战术技术性能上也有许多相似之处,但是在结构上却有明显的差别。T-80坦克的研制者声称:该车是俄罗斯21世纪坦克中最具特质和性能最优良的坦克。2008年2月3日,俄罗斯坦克制造工业的卓越活动家、开放型股份公司"特种车辆"设计局总设计师波波夫与世长辞。他的名字与研制和完善安装燃气轮机的T-80(T-80U)主战坦克紧密地联系在一起。他具有天才的组织能力和德高望重的威信,他成功地与以克利莫夫名字命名的工厂试验设计局的发动机制造者、俄罗斯数十个生产企业和科研机构一起,研制出了坦克燃气轮动力装置,这种燃气轮机在技术性能上优于美国"艾布拉姆斯"主战坦克上安装的燃气轮机。近几年来,在俄罗斯大众媒体和学术刊物上对柴油发动机型坦克和燃气轮机型坦克的优缺点展开了激烈的争论,有些言语达到了互相攻击、水火不容的程度。本文主要介绍柴油机型坦克的拥护者——俄罗斯国营乌拉尔运输车辆制造厂设计局瓦维隆斯基、库拉克萨和涅沃林的观点。他们的观点涉及内容广泛,分析也算有理有据,正确与否本文不作过多评...     

美国下一代地面车辆燃气轮机——霍尼韦尔LV50燃气轮机

正20世纪90年代中期,由通用电气公司航空发动机制造厂为美国陆军研制的坦克先进集成推进系统的发动机——LV100燃气轮机通过了定型审查。随后,一方面以M1坦克为平台,采用LV100发动机并匹配电传动进行试验研究;另则将LV100燃气轮机转厂至霍尼威尔(Honeywell)航空空间集团的莱卡明(Lycoming)发动机公司,该公司生产的LV100-5燃气轮机已安装于经技术升级的M1A2SEP主战坦克上。20世纪90年代,根据美国陆军未来战斗系统(FCS)有人地面车辆(MGV)的需求,坦克机动车辆司     

坦克燃气轮机循环计算和性能分析

本文对分轴式坦克燃气轮机的简单循环和回热循环进行了具体分析,同时用严格的气动热力计算方法,考虑到实际循环的各影响因素进行了较精确的热力循环计算,可获得一整套关于压比、涡轮进口温度、回热度对比功和热效率的关系曲线。因此,将有助于坦克燃气轮机设计人员选择最佳化方案;同时也对现有的航空发动机改造为坦克用燃气轮机提供了方向。计算中,因比热是随温度和燃气成分而变化的,本文采用的变比热是考虑了此两者的影响,因此计算精度较高。最后还分析了环境温度、涡轮进口温度、各部件效率、流动阻力、回热度等因素对简单循环和回热循环的比功和循环效率的影响。     

主战坦克为何选用燃气轮机为动力

本文从坦克的战场生存能力、战场效能、战场可用性方面和全寿命周期费用等来分析主战坦克为什么选用燃气轮机做动力,并对过去争论的一些主要问题,提出了粗浅的认识,供从事坦克动力论证和研究的同志们参考。     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(7)

坦克和发动机的价格 发动机的价格在很大程度上取决于生产数量和制造工艺。正是基于这个原因，燃气轮机的价格高于柴油发动机，而且专用的坦克燃气轮机也不可能实现大批量生产，也无法扩散到国民经济其它部门的企业去生产。     

美国装甲车族的整体式推进系统

最近几年,美国又掀起了柴油饥和燃气轮机的激烈争论。12年前美国陆军决定了用燃气轮饥代替传统的柴油机装备 M1艾布拉姆斯(Abrams)坦克。而今天,又开始讨论装备美国下一代战斗车辆的发动机的选型问题。目前美陆军坦克机动车司令部(TACOM)正在主     

AGT—1500燃气轮机—美国XM-1主战坦克的发动机

1976年8月美国陆军选定克瑞斯勒公司装AGT—1500燃气轮机的XM—1坦克样车,进行全面的工程发展,正式进行产品的设计和试制,这标志着燃气轮机作为主战坦克动力装置将从研制阶段进入实用阶段。 1973年美陆军分别与克瑞斯勒公司和通用汽车公司签订研制XM—1样车的合同,两个样车最大不同之处在于选用不同的动力装置。通用汽车公司的样车采用AVCR—1360—2型变压缩比柴油机,而克瑞斯勒公司的样车采用AGT—1500燃气轮机。五十年代以来,这两家公司一直在积极从事地面车辆燃气轮机的发展工作,对车用燃气轮机技术是熟悉的,都认为     

柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析(10)

本刊从2009年第3期开始连载了《柴油机坦克与燃气轮机坦克优劣剖析》这篇长文,至本期全部刊登完毕。本文主要介绍柴油机型坦克的拥护者——俄罗斯乌拉尔运输车辆制造厂设计局专家的观点,内容十分广泛,包括了坦克的速度、动力装置的单位体积功率、坦克的单位功率与机动性、发动机燃油经济性、发动机加速性和适应性、动力装置的热工况、发动机的耐用性、动力装置的类型与可保养性、动力装置的可维修性、坦克与发动机的价格、装甲战车家族底盘的选择、坦克空中机动性、燃气轮机是否是未来坦克的动力、坦克改进升级的费效比以及坦克柴油机的未来发展等。俄罗斯专家认为在坦克业发展方向题上发生争论是不可避免的,这种争论也是坦克研制者和坦克兵的职责之一,对领导机关正确决策出台也是有益的,深切期望讨论应该有充分的论据和客观文献的有力支撑,本刊发表此文的初衷正在于此。     

XM-1坦克的辅助燃气轮机

国防太阳涡轮机公司新建涡轮制造子公司为美陆军 XM-1主战坦克生产了第一台GEMINI 型辅助燃气轮机。该机的用途是给蓄电池充电;当主燃气轮机停止运转时,给车辆