新型复合弹簧的研究

提出一种金属圆锥弹簧与橡胶锥弹簧复合而成的弹簧，分析表明，它可以应用地弹性耦合激励振动筛和座式直线振动筛。     

旋转双曲面型插头座的力学分析

插头座的力学模型如图1所示,它由两个刚性端环其间联以n根等长弹簧丝组成,n根弹簧丝与竖直线倾斜成β角。旋转这些弹簧丝形成一个双曲面,该双曲面的颈处直径小于插针的直径。因此当插针插入后,将产生n个接触点或接触段。后一种情况是弹簧丝变形后有一段包在插针上。本文研究: (1)弹簧丝的变形曲线,从而导出产生点接触或线接触的条件。 (2)弹簧丝的最大变形(重要的设计参数)与其它基本设计参数之间的关系。 (3)弹簧丝的最大变形与插拔力和内应力之间的关系。按照所推导的公式,我们可以按所期望的弹簧丝受力而设计插头座的尺寸。该公式由实验证明了它的正确性。     

梁拱组合体系桥梁荷载横向分布计算及试验研究

运用杆系有限元程序结合弹簧刚度矩阵,提出了梁拱组合体系桥梁在横向不等跨且横梁刚度沿跨度变化的荷载横向分布计算的弹性支承连续梁法,并结合一座实际桥梁的试验研究验证了这种方法的可靠性。     

梁拱组合体系桥梁荷载横向分布计算及试验研究

运用杆系有限元程序结合弹簧 刚度矩阵,提出了梁拱组合体系桥梁在横向不等跨且横梁刚度沿跨度变化的荷载横向分布计算的弹性支承连续梁法,并结合一座实际桥梁的试验研究验 证了这种方法的可靠性。     

基于Workbench车辆减振器弹簧盘的疲劳分析

车辆减振器弹簧盘在不断受到弹簧交变挤压力作用下,极易发生疲劳损坏.本文建立了弹簧盘的有限元模型,基于ANSYS-Workbench平台,对弹簧盘进行静力学强度和疲劳分析,预测了弹簧盘疲劳寿命的大小,获得了弹簧盘变形、应力集中及疲劳损伤的大小及位置,得到弹簧盘应力集中和疲劳损伤均发生于弹簧盘凸包区域的结论,验证其疲劳寿命符合设计要求,为其进一步改进设计提供参考依据.     

有质量弹簧的一种处理方法

将有质量弹簧视为若干个质点组成,引入了弹簧有效质量的概念,推出了有质量弹簧的动能、势能、机械能和作用在弹簧自由端上的张力表达式以及胡克定律的适用条件。并讨论了弹簧和质点相连的系统的机械能守恒定律。通过间接和直接测量法测量弹簧的等效质量,结果发现二者差值小于仪器误差,这说明了二者是一致的以及文中的处理方法是合理的。     

基于数值模拟技术的C型弹簧管频率分析

针对直接影响压力仪表的精度和可靠性的敏感弹性元件C型弹簧管的静态固有频率,用ANSYS8.0软件对LY100-2.5MPa型压力表的C型弹簧管的结构进行了基于有限元法的模型建立,并应用该软件强大的灵敏度分析技术,对该弹簧管进行了模态分析,得出弹簧管短轴、壁厚、曲率半径和毛坯外径等主要结构参数对弹簧管前二阶动静态固有频率的影响,并找到了弹簧管固有频率和这些结构参数之间的关系,其分析结果对进行弹簧管和压力仪表减振设计和优化设计提供了准确的理论依据.     

氮气弹簧在汽车模具中的应用研究

阐述了氮气弹簧的基本含义及在国内外发展情况；介绍了氮气弹簧的工作原理和关于制造氮气弹簧的关键技术；重点叙述了氮气弹簧应用在汽车冲压模具中具有的优势和沈阳华晨金杯汽车有限公司在加工汽车车身使用氮气弹簧方面取得的良好效果.最后得出了氮气弹簧这一新技术必然有广阔的发展前景的结论.     

空间受限的引信圆柱螺旋压缩弹簧设计反推算法

对于已知参数少的引信圆柱螺旋压缩弹簧,用普通弹簧基本公式计算法和一般引信弹簧试算法设计时,会使设计计算比较盲目,需要反复试算,计算量大.基于一般引信弹簧试算法,提出一种只给出空间尺寸、平均抗力要求及相应检验高度、全压缩高度等参数弹簧设计的反推算法.算法根据已知条件和弹簧设计的取值约束条件,利用相关计算公式反向推算出弹簧的结构参数.用普通弹簧基本公式计算法和一般引信弹簧试算法验证了反推算法所计算出的弹簧参数值的正确性.反推算法避免了由于某些量的不确定而导致的不断重复试算,不但适用于同时有芯杆和驻室导向件等空间尺寸有约束情况下的圆柱螺旋压缩弹簧设计,而且适用于只有芯杆或只有驻室导向件的圆柱螺旋压缩弹簧设计.     

基于Solidworks的汽车发动机气门弹簧优化设计

为优化发动机气门弹簧设计,提高设计效率,基于Solid Works二次开发的基础上,分析了对气门弹簧进行优化设计所需的设计变量、目标函数和约束条件,提出了一种气门弹簧的优化设计方法,该方法提高了气门弹簧的设计效率。     

多功能健身发电车的设计

该产品把健身者的运动体能转化为电能,供小型电器使用.通过可调节的车把、车座和与前车叉连接的弹簧实现臂力器功能.同时通过增减配重调节运动强度,以适用于不同人群使用.     

汽车座垫特性的试验研究

本文根据七种不同结构的座垫静态与动态试验结果,分析了座垫的结构参数对汽车平顺性的影响,并在试验的基础上,应用“吸收功率法”对座垫选择进行了探讨。     

驱动桥壳瞬态动力学与疲劳寿命的有限元分析

采用有限元法对某驱动桥壳进行瞬态动力学分析,得出了驱动桥壳在函数载荷作用下的位移与动应力-时间响应值;根据驱动桥壳的动应力分析结果,利用有限元法对驱动桥壳进行疲劳寿命分析,得到了桥壳整体的疲劳寿命分布,其危险部位主要分布于板簧座区域,与台架疲劳试验结果基本一致。     

汽车机构的人机工程学优化

人机工程学对于机械产品设计的重要性越来越被人们重视,现代社会汽车广泛地得到普及应用。汽车机构是一项人性化要求比较高的部件,目前国内市场上由于汽车座椅等机构而产生的安全隐患问题也比较多,本文对人体感觉功能与驾驶机构设计关系的协调从人机工程学角度进行了浅显的讨论,对驾驶机构的合理性、座椅的高度可调性,舒适性方面提出了一些见解和改进意见。     

刚度-阻尼机械自动调节式拖拉机座椅悬架系统的研究

本文提出一种刚度-阻尼机械自动调节式拖拉机座椅悬架系统的方案。只要合理选择参数,便可根据驾驶员的不同体重自动调整系统的等效刚度和等效阻尼,保持系统的固有频率不变,实现座椅悬架参数与驾驶员不同体重的最佳匹配。     

转杯纺纱器输棉管道的实验研究

针对输棉管道的几何形状以及输棉管道与纺纱杯间的空间位置关系研究了纺纱杯中纤维状态的影响，找出了气流纺纱机输棉管道的最佳几何参数值，为抽气式转杯纺纱器的整体设计和生产实际提供了一定的实验依据．     

汽车座椅的轻量化设计

为了分析汽车座椅的安全性,对某车型座椅建立有限元模型并进行轻量化设计.参照国家标准GB 15083-2006中的座椅试验规范施加载荷和约束,计算座椅强度并提出轻量化设计方案.通过合理的优化目标和约束变量得到座椅轻量化尺寸,经再次分析计算,验证了座椅轻量化后的强度完全满足国家标准的要求,轻量化设计的座椅质量减重11.2％.     

顶底角钢带腹板双角钢半刚性连接的试验研究

通过5个原型试件在循环荷载作用下的拟静力试验,分析了各种节点的能量耗散机制.这些节点是在钢框架中的顶底角钢半刚性连接和顶底角钢带腹板半刚性连接.通过试验测量,梁柱节点重点部位的应变情况和节点域加劲板的变形情况,给出了各类型节点的M-θr滞回曲线,计算了节点初始转动刚度R0、试验终止时的节点弯矩Mmax, 试验终止时节点转角θr和梁截面塑性弯矩Mpb.所得结论对工程设计和施工将具有重要的指导意义.     

工程车辆座椅减振环节模型探讨

分析和讨论了几种不同结构的座椅减振模型,并用某工程车辆的基本数据进行座椅的结构参数优化计算。结果表明,这几种结构模型均取得了较好的减振效果,即良好的乘坐舒适性,为工程车辆驾驶座椅的设计提供了有益的参考。     

簧丝为矩形截面的圆柱形螺旋弹簧的稳定性

运用相当刚度理论，对于临界载荷，考虑剪力的影响，得到了簧丝为矩形截面的小升角圆柱形螺旋弹簧横向失稳的临界条件。并讨论了矩形截面两个边长不同比值和两端不同约束条件对稳定性的影响；且与簧丝为圆形的小升角圆柱形螺旋弹簧的临界条件进行了比较，得到了许多有意义的结果。