改造柴油加氢精制装置为催化裂化装置提供优质原料

武汉分公司采用热高分流程对柴油加氢装置进行了技术改造,改造后加氢装置具有切换处理柴油和蜡油的能力,改善了焦化蜡油的性质,为催化裂化装置提供了优质的原料。     

催化柴油加氢—催化裂化组合LTAG工艺工业应用

从炼厂总流程出发,分析了实施催化柴油加氢回炼LTAG工艺的可行性。提出了1~#催化装置和2~#催化装置与1#加氢装置组合LTAG工艺、2~#催化装置与蜡油加氢装置组合LTAG工艺两种实施方案。2#催化装置与蜡油加氢装置组合LTAG工艺工业应用结果表明,2~#催化装置柴油收率下降10.52个百分点,汽油收率提高8.11个百分点,加氢催化柴油表观转化率60.12%,汽油选择性77.09%。汽油辛烷值提高0.9个单位;液化气中丙烯含量下降10.29个百分点,丁烯含量提高12.50个百分点。在炼油加工量8.00 Mt/a条件下,2#催化装置与蜡油加氢装置组合LTAG工艺,经济效益3 699万元/a。     

蜡油加氢装置用作LTAG加氢单元的实践

介绍了中国石化茂名分公司1.8 Mt/a蜡油加氢装置用作LTAG加氢单元的装置改造情况和开工过程中出现的问题、解决措施以及装置实际运行效果。工业运转结果表明：通过将催化剂更换为中国石化石油化工科学研究院开发的新一代蜡油加氢处理催化剂，在较低的反应温度和氢分压条件下，可生产硫质量分数为0.1%、氮质量分数为560 μg/g的低硫、低氮精制蜡油；掺炼35 t/h（约占总进料量的14%）催化裂化柴油后，可生产单环芳烃含量高、多环芳烃质量分数小于15%的加氢柴油，用作LTAG工艺的催化裂化装置进料；所使用的催化剂组合活性较好，综合性能优异；装置掺炼部分催化裂化柴油原料时，反应器入口温度和平均温度降低，反应器温升和氢耗显著提高，综合能耗与加工纯蜡油的工况相当。装置开工运行期间，曾出现轻组分太多造成分馏系统波动较大、冷高压分离器液位不足而无法进一步提高装置处理量等问题，均采取措施得到解决，确保了装置正常生产。     

催化裂化装置加工加氢蜡油的运行状况分析

对中国石油独山子石化公司催化裂化装置加工原料由蜡油改进为加氢蜡油后的运行状况进行了分析。结果表明:蜡油加氢后,密度、硫含量、残炭量明显降低,性质呈轻质化;催化裂化装置加工加氢蜡油后,轻质油、总液体收率分别增大1.63,0.53个百分点;其中,汽油、液态烃收率分别增加2.14,0.89个百分点,油浆、柴油收率分别下降1.99,0.51个百分点;催化汽油、柴油中的硫含量大幅度降低,但汽油辛烷值降低。     

原料加氢预处理与催化裂解装置联合运行分析

介绍了中国石化安庆分公司蜡油加氢装置与催化裂解装置的生产运行情况,分析了蜡油加氢精制后对催化裂解装置运行的影响。结果表明：混合蜡油经加氢精制后可以作为优质的催化裂解原料;催化裂解装置产物分布得到显著优化,轻质油收率提高2.89百分点,干气、焦炭等低附加值产物收率下降明显;产品质量显著改善,催化裂解汽油的硫含量、诱导期、烯烃含量、芳烃含量均能达到国Ⅲ排放标准。     

加氢蜡油性质特征对其催化裂解丙烯收率的影响

将沙轻减压蜡油(LVGO)、沙重减压深拔蜡油(HVGO)以及减压蜡油掺脱沥青油(DAO,质量分数为50%)的混合蜡油3种原料分别加氢得到不同氢含量的加氢蜡油，再以加氢蜡油为原料进行催化裂解，探讨不同加氢蜡油性质对催化裂解丙烯收率的影响。HVGO加氢蜡油的催化裂解结果表明，加氢蜡油氢含量和芳碳率与催化裂解丙烯收率的相关性较高。3种氢含量相近加氢蜡油的催化裂解结果表明，掺DAO的混合蜡油加氢产物催化裂解的丙烯收率最高，其次是HVGO,最低的是LVGO。掺DAO的混合蜡油加氢产物中高碳数烃类占比显著高于其他两种加氢蜡油，表明加氢蜡油的碳数分布是影响催化裂解丙烯收率的关键因素之一。对比渣油溶剂脱沥青+蜡油加氢组合工艺与渣油固定床加氢工艺，前者具有更低的投资、更长的运转周期和更优质的加氢产物性质，更适宜作为催化裂解装置原料的生产路线，但能耗高于后者。     

沸腾床渣油加氢裂化装置投产对蜡油加氢装置的影响

某炼化公司沸腾床渣油加氢裂化(H-oil)装置投产后,溶剂脱沥青装置的原料由常减压蒸馏装置洗涤油和减压渣油调整为H-oil未转化油,脱沥青油(DAO)性质由此发生变化,从而该炼化公司将DAO直接用作了重油催化裂化装置原料,而不再进2.0 Mt/a蜡油加氢装置进行掺炼。对蜡油加氢装置掺炼DAO及停止掺炼DAO时的装置原料油、主要操作参数、产品性质、加氢反应器床层压差等进行了对比,结果表明,DAO停进蜡油加氢装置可明显改善装置原料性质,提高硫、氮等杂质脱除率,改善加氢蜡油产品性质,同时可降低加氢反应器床层压差,延长装置运行周期。     

加氢装置分馏炉炉管选材探讨

通过对腐蚀机理、装置工艺流程的分析,以及对加氢裂化、蜡油加氢处理、渣油加氢处理等装置几起分馏炉事故的调查,结合系统内多家炼油厂加氢装置分馏炉的使用情况,提出加氢装置分馏炉(含分馏塔进料加热炉、分馏塔底重沸炉)炉管有效的选材原则。     

柴油加氢精制装置改造成蜡油加氢处理装置

中国石化荆门分公司采用石油化工科学研究院开发的减压蜡油加氢处理（RVHT）技术，将现有的一套0．7Mt／a的柴油加氢精制装置改造为0．5Mt／a的蜡油加氢处理装置，以改善催化裂化装置原料的品质，提高催化裂化装置产品的质量并降低其后续加氢精制的负荷。加工的原料为焦化蜡油（CGO）、减压蜡油（VGO）及丙烷轻脱油（DAO）。该装置于2005年6月改造成功并投产，达到了预期的效果。经过加氢处理，蜡油脱硫率达到88．6％，硫含量可控制在800μg／g以下，碱性氮含量可控制在500μg／g以下。     

加氢处理装置掺炼FCC柴油面临的问题及对策

福建联合石油化工有限公司加氢处理装置以重质减压蜡油和脱沥青油为主要原料,生产低硫蜡油作为催化裂化装置优质进料。该公司充分利用原有的加氢处理装置将FCC柴油进行改质后,进催化裂化装置生产富含芳烃的汽油组分。因加工FCC柴油,装置出现了反应器入口氢油比低、氢耗上升、循环量不足以及汽油中苯含量上升等问题。对此提出了相应的对策:降低反应器入口床层温度提高反应器入口氢油比;控制换热器铵盐结垢、适当提高脱硫深度以提高循环氢量。     

我国蜡油及渣油深加工应大力发展加氢型装置

分析了我国蜡油及渣油深加工装置的构成、汽柴油质量及炼油厂加工过程中烟气排放的现状；可持续发展对汽柴油质量和生产过程清洁化的要求；原油资源量、产量的变化趋势和未来的供需矛盾。提出了我国蜡油及渣油深加工要大力发展加氢型装置，严格控制脱碳型装置建设的建议。为降低加氢型装置的投资及运行费用，提高其经济性，就开发推广新技术、新工艺提出了几条途径：积极推广和改进蜡油中压加氢裂化技术；不断改进蜡油高压加氢裂化技术；开发加氢裂化和加氢处理(或精制)组合工艺；开发蜡油物理法预精制与加氢裂化、渣油物理法预精制与加氢处理组合工艺；开发适宜的新型催化材料，不断改进催化剂性能；开发蜡油及渣油悬浮床加氢裂化工艺技术；开发廉价氢源技术；继续推进蜡油及渣油加氢型装置装备国产化。     

国内最大的蜡油加氢脱硫装置的设计和多方案运行

介绍了镇海炼油化工股份有限公司1．80Mt／a蜡油加氢脱硫装置的设计概况(主要技术特点、原料和产品性质、操作条件、物料平衡以及主要设备等)，简述了含硫蜡油原料自身部分硫化技术。多方案生产表明：该装置在不掺脱沥青油(DAO)及掺DAO条件下可生产重整料、精制柴油、精制蜡油；在掺DAO条件下可生产汽油、白油、精制蜡油；以伊朗轻质油的直馏含硫蜡油(VGO)、DAO、焦化轻重蜡油(CGO)混合油为原料，可生产汽油、精制柴油、精制蜡油。     

催化柴油加氢装置及其标定

介绍上海石油化工股份有限公司渣油加工联合装置中的４０万ｔ／ａ催化柴油加氢装置的工艺设计特点，试运转及标定结果，分析了装置主要的操作情况，标定结果表明，装置满足预期设计要求。     

劣质焦化蜡油加氢改质的研究

报道以ＦＣＴ加氢处理催化剂对劣质焦化蜡油加氢改质，为ＦＣＣ过程提供优质进料的试验结果。在６．４ＭＰａ氢压下，处理大庆和管输焦化蜡油，油性得到明显改善。以大庆或管输ＶＧＯ与３０％加氢处理后的焦化蜡油混合馏分为原料，可使ＦＣＣ转化率及汽油收率分别提高５％，催化只炭下降０．２％－０．６％。还对ＦＣＴ催化剂的活性和选择进行了评价，初活性和稳定性达到或高于１号参比催化剂水平。     

焦化汽柴油加氢装置掺炼催化裂化柴油工业试验

某石化公司催化裂化柴油(简称催化柴油)产量大、芳烃含量高、十六烷值低、加工难度大。为解决加氢裂化装置掺炼催化柴油时氢耗大、加工费用高等问题,将催化柴油改至焦化汽柴油加氢装置进行加工,并在不同催化柴油掺炼比例下进行工业试验,对比不同掺炼比例下的原料性质、主要操作参数、产品性质和物料平衡等数据。试验结果表明：焦化汽柴油加氢装置掺炼催化柴油后,柴油产品的密度和多环芳烃含量大幅上升,十六烷值大幅降低;反应平均温度提高幅度较大。在目前生产情况下,控制催化柴油掺炼比例不大于20%比较适宜。     

加氢装置超长周期稳定运转的影响因素和对策

结合两套蜡油加氢工业装置实际运转情况以及待生催化剂表征数据,分析并讨论了影响蜡油加氢装置长周期稳定运转的关键因素。结果表明：原料中的沥青质是影响重油加氢装置长周期稳定运转的关键因素;针对不同性质原料,设计合理的催化剂级配方案和工艺条件可实现加氢装置催化剂表面积炭的稳态平衡,从而实现工业装置催化剂长周期不失活稳定运转的目标。基于蜡油加氢装置运转经验,进一步对比分析了影响重油加氢和柴油加氢装置长周期稳定运转的关键因素,并提出了加工重油原料和柴油原料时实现长周期稳定运转的对策。     

含脱沥青油和焦化蜡油原料在RN-32V催化剂上的加氢处理

介绍了RN-32V催化剂在福建联合石油化工公司2.3 Mt/a蜡油加氢处理装置的应用情况,该装置的蜡油原料中含脱沥青油及焦化蜡油,具有干点高,沥青质含量、残炭和金属含量高的特点。初期标定结果表明：在反应压力14.04 MPa、床层平均温度384.6 ℃、体积空速1.11 h-1的条件下,使用RN-32V催化剂能够较好地降低进料蜡油硫含量和氮含量,改善催化裂化装置进料的性质。     

减压蜡油高压加氢处理工艺运行及优化

中国石化北京燕山分公司45万t/a减压蜡油高压加氢处理装置,以国外混合原油的减压蜡油为原料,采用炉前混氢及热高压分离流程,可生产石脑油、柴油以及用作催化裂化及乙烯裂解装置原料的加氢处理尾油。结果表明,对该工艺优化后,生产的加氢处理尾油黏度指数高于120,芳烃体积分数为0,饱和烃体积分数为100%,硫含量低于20μg/g,氮含量为1.5μg/g,达到了临氢异构脱蜡单元的进料要求,可用于生产高品质润滑油基础油。     

一种蜡油加氢处理和催化裂化双向组合工艺方法

一种蜡油加氢处理和催化裂化双向组合工艺方法，蜡油和催化裂化重循环油、催化裂化柴油一起进入加氢处理装置，在氢气和加氢催化剂存在下进行加氢反应，分离反应产物得到气体、加氢石脑油、加氢柴油和加氢尾油；其中加氢尾油进入催化裂化装置，在催化裂化催化剂存在下进行裂化反应，经分离后得到干气、液化石油气、     

重整预加氢装置反应压降上升的原因分析与对策

石脑油预加氢处理是一种催化精制过程,其合格产品作为铂重整进料,加氢处理装置安全稳定运行直接影响到铂重整装置的安稳运行和经济效益,本文针对石脑油加氢处理装置在改造后采用国产催化剂运行中反应系统压降高的现象进行分析研究,找出了其影响因素,提出了解决问题的对策,并加以实施,取得了显著的效果。