EMC测试中的电流注入技术

文章综述了在系统电磁兼容性(EMC)测试中替代直接辐照的电流注入技术的最新研究成果。电流注入技术主要有两种：大电流注入(BCI)和直接电流注入(DCI)。BCI技术主要用于辐射敏感度测试,尤其是测试电缆束对射频耦合的敏感度。DCI技术是一种用在高场强辐射场(HIRF)下系统级EMC安全裕度测试的新技术,研究的热点是其相对自由场辐照的有效性及等效关系。     

电流注入探头的仿真研究

电流注入探头作为一种高效的大电流注入技术广泛运用于电磁兼容性试验。提出了电流注入探头的两种电路模型:集中参元电路模型和分布式传输线模型。并将实测的探头参数与两种仿真模型的结果对比,表明分布式传输线模型与实际情况更为吻合。     

电动摩托车电机控制器的辐射抗扰对策

依据GB/T 17619—1998的规定对电动摩托车控制器进行辐射抗扰度测试中,出现了控制电机转速不稳定且偏离正常值的问题。通过分析,提出了用短的皮包线重新焊接代替长环路铜线的整改方案。整改后,电动摩托车控制器工作正常。     

直接电流注入技术对高场强辐射场的模拟与实践

本文介绍了高场强电磁兼容安全裕度测试工具的一个替代技术:直接电流注入技术。文中通过理论计算和试验测试,分析和验证了直接电流注入技术中注入功率与产生场强的关系及直接电流注入技术模拟高场强辐射场的可行性,为进一步研究和应用直接电流注入技术提供了依据和基础。     

三输出大电流LED驱动器控制器

LT3797为驱动三个独立的LED通道而设计。其固定频率、电流模式架构可在很宽的电源和输出电压范围内提供恒定和准确地调节的LED电流。该器件的2．5～40V输入电压范围,以及可承受60V输入瞬态的能力使其非常适用于汽车应用,以及多种工业应用。     

新能源汽车高压部件低频传导抗扰度测试系统研制

当前在新能源汽车电磁兼容领域,低压零部件的产品测试已经非常成熟.随着自动驾驶以及新能源汽车的自动化的提高,高压零部件不断增加,针对高压零部件的电磁兼容测试也不断增加.最新的国际标准ISO DTS 7637-4:2020技术草案中,已将低频传导抗扰度测试列入其中,因此,针对这种线缆耦合方式的新能源汽车高压部件低频传导抗扰...     

IEC 62132抗扰度测试方法研究

介绍关于集成电路电磁抗扰度测量方法的国际标准IEC 62132。对标准给出的四种方法——TEM小室和宽带TEM小室法、大电流注入法、射频功率直接注入法及工作台法拉第笼法的测试原理,试验布置及测试过程中的注意事项进行了说明,列出四种方法的不同点,以帮助测试人员根据不同的IC特点选择相应的试验方法。     

DCI 试验注入电流的一种确定方法

在飞机级高强辐射场(High-intensity radiated fields,HIRF)试验中,直接电流注入(Direct current injec鄄 tion,DCI)法是一种用于在低频段替代辐射场照射法的试验方法。根据两种试验方法在电缆端口上电流响应结果的 等价性,通过传递函数建立了辐射场场强与直接注入电流间的关系式。在此基础上,采用数值仿真的方法模拟计算 了一个机体模型内部各电缆端口上的电流传递函数,并进一步确定了DCI 法所需的注入电流值。该方法对于飞机 级HIRF 试验的开展具有重要的指导意义。     

直接电流注入与自由场照射之间等价性的评估

介绍了直接电流注入技术在导弹EMC性能测试中的具体应用。文中一方面从理论上分析了直接电流注入技术及其模拟测试装置,评价了直接电流注入技术代替自由场照射的可行性;另一方面通过导弹自由场照射的理论计算及试验测试,评价了直接电流注入技术代替自由场照射的有效性。为导弹的高EMC安全裕度测试提供了一个简单、经济、有效的测试方法。     

基于注入电流法的超高压电网TCSC模型设计

本文介绍了TCSC的基本原理和工作方式,提出了一种基于注入电流法的TCSC串补模型,有利于稳定计算和收敛.在此模型的基础上设计了基于能量函数法TCSC模糊逻辑控制器,该控制器能依据模糊规则自适应地对控制参数进行调节,具有较强的鲁棒性.给出了应用电科院7节点系统的仿真例算,说明了基于注入电流法的可控串补模型在超高压电网环境下的可行性.     

新能源汽车节能控制器的设计与实现

传统设计方法控制器功率匹配结果无法达到好的节能效果,为解决这一问题,提出新能源汽车节能控制器的设计与实现。在控制器模块设计上,选用AT89C51单片机存放各种程序运行标志和程序数据。在控制器功能设计上,采用模块化程序查找故障。由此,完成新能源汽车节能控制器的设计。依据实验条件,搭建控制器实验平台,并给出控制器相关参数。在H模式下,分别计算传统控制器设计方法与新能源汽车节能控制器的功率匹配结果,是否能够达到规定的节能指标。实验结果表明,传统设计方法功率匹配结果为65%,低于节能指标,所提方法功率匹配结果达到90%,高于节能指标,符合设计需求。     

新能源汽车电驱动系统电流法测试的设计优化

简述了新能源汽车电驱动系统的传导发射电流法(CEC).基于CEC试验及超标情况,分析了高压传导发射超标的原因,并采取了优化高压滤波组件的线束长度,X、Y电容,吸收式滤波器参数等整改措施,整改后的传导发射测试结果满足GB/T 18655-2018要求.最后,总结了电驱动系统PCB设计中应注意的事项,旨在为相关研究人员提供参考.     

非屏蔽多芯线缆耦合通道大电流注入等效试验方法

从非屏蔽多芯线缆单一线对大电流注入等效替代辐照模型出发,提出了单一线对的大电流注入严格等效辐照的试验方法.以非屏蔽四芯线为试验对象,探索了非屏蔽多芯线缆终端响应规律,发现各线对并不能同时严格等效.在此基础上,提出了非屏蔽线缆耦合通道加严等效的试验方法,并进行了试验验证.试验结果证明,提出的大电流加严等效注入的方法是可以...     

受控的大电流紧凑型汽车动力系统

功率控制设备的用户使用第三方系统已经很多年了,因为它们能够降低开发成本,缩短产品的面市时间,易于满足鉴定标准。由于规范要求越来越多,有必要采用更高集成度以及对更加严格地控制系统中的所有元件。     

三输出大电流LED驱动器控制器可提供超过250W的LED功率

凌力尔特公司（LinearTechnologyCorporation）推出三输出DC／DC控制器LT3797．该器件为驱动三个独立的LED通道而设计。其固定频率、电流模式架构可在很宽的电源和输出电压范围内提供恒定和准确地调节的LED电流。该器件的2．5V至40V输入电压范围以及可承受60V输入瞬态的能力使其非常适用于汽车应用以及多种工业应用,其中汽车应用必须在冷车发动、停,启和负载突降情况下正常工作。LT3797的每个通道都能以升压、降压或SEPIC拓扑驱动多种LED。     

Intersil推出高效降压控制器,使大电流设计的灵活性提升到新的水平

创新电源管理与精密模拟解决方案领先供应商Intersil公司宣布,推出带有3 A集成式高边和低边驱动器的55 V同步降压控制器ISL78268。作为通用型的高压降压解决方案,ISL78268降压控制器为实现5 A以下至25 A以上的宽负载电流范围提供极高效率,使其能够支持汽车和工业应用中的每一种12 V、24 V或48 V大电流降压需求。     

航空光电稳定平台的二级自抗扰控制器

为了进一步提高两轴四框架航空光电稳定平台的抗 干扰能力,提出了一种二级自抗扰控制器(ADRC)的新方法。首先,在外框架中加入高精度陀 螺仪,使其具备扰动抑制能力;然后分别在内外框架中,采用带宽单参数化的设计方法设计 ESO及带扰动补偿的二级自抗扰控制规律;最后,在飞行模拟转台中测试(ADRC)对2.5Hz以内任意频率扰动的抑制能力。实验结果表明,对比于传统的平方滞后 超前控制器,采用二级ADRC,系统的扰动隔离度至少提高9.65dB, 且随着扰动频率大于0.5Hz,扰动隔离度的提高更为明显,最优情况 已达到16.08dB;同时,二级ADRC具有很强的鲁 棒性,允许被控对象参数在17%的范围内浮动,满足了高精度航空光 电稳定平台的性能要求,对提高航空光电稳定平台控制系统的抗扰动性能具有较高的实用价 值。     

大电流开关控制器提供输出电压跟踪和裕量控制

美国模拟器件公司（ADI）推出一款新的单相、大电流开关控制器，适合诸如无线基站和网络计算系统要求精密和可靠的稳压应用：ADP1822是一款非常适合大电流应用的同步、固定频率的开关控制器，例如用于通信基础设施系统和高性能服务器。     

200V高压大电流VDMOS的研制

介绍了自主研制的200 V/40 A VDMOS晶体管的设计优化过程及研制结果.该器件采用JFET注入和浅P-body方法降低导通电阻,提高电流密度,采用优化的N掺杂硅外延材料优化导通电阻和击穿电压.测试结果表明击穿电压高于215 V,特征导通电阻1.2 Ω·mm2,导通电流可达40 A;同时设计了ESD防护,HBM值...