上海市中心城公交专用道路网规划研究

在满足公共客运交通需求的同时,综合考虑道路建设、公交枢纽建设以及轨道交通建设等影响因素,分析了上海市中心城公交专用道网络设置的必要性,探讨了公交专用道设置的条件,提出了公交专用道的网络规划、建设策略和建设原则,以及网络效益评价,用以指导未来公交专用道的实施。     

面向世博的市政道路路网路由控制方案研究

世博会期间上海城市路网将承受日常交通与世博交通的双重压力。为保障世博会的召开,浦东进行了大规模的路网配套建设。如何均衡路网流量,避免交通走廊出现拥挤是需要解决的问题。依照世博交通组织关于世博专线车和专用道的规划,根据浦东中环线及相关路网建设情况,进行面向世博会需求的路段交通参数采集、路线行驶方案比选,路由信息发布、路由控制效果评估与反馈的路由控制方案研究。     

南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨

南宁市"公交都市"建设规划对城市公共交通发展现状进行评估,借鉴相关建设经验,制定公共交通发展目标和策略,依托交通需求特征等因素,从轨道沿线用地TOD发展规划、轨道交通建设规划、BRT及公交专用道规划、公交枢纽及场站建设规划、一体化常规公交线网建设规划、公交财政补贴机制、智能公共交通系统建设规划和出租汽车建设规划八个方面构建公共交通系统规划方案,力求将南宁市打造成为具有国际水准的"公交都市"。     

从区分到融合——城市道路网结构规划理念的演变

对城市道路网规划而言,在路网基本规模确定后,首要的问题就是如何根据交通发展战略确定的主导交通方式选择合理的路网结构.在将道路网结构划分为等级结构、衔接结构和布局结构三个层次的基础上,以交通区分原则和交通融合原则这两种道路网结构规划理念为主线.系统地梳理了城市道路网结构规划理念的演变过程和规划实践,并总结出优先发展公共交通战略背景下对城市道路网结构特性的要求和规划原则,为建立面向公交优先的城市道路网规划方法提供理论基础.     

议太原市公交专用道的规划与设置

针对太原市公交专用道设置现状,分析了其在使用过程中存在的问题,并对三种专用道设置形式进行了比较,提出太原专用道的设置条件、规划原则和建议,以期让公交专用道设置更加完善,真正实现公交优先。     

公交专用道改善研究及其仿真测试

结合武汉市武珞路公交专用道改善方案,系统分析了目前公交专用道运营中存在的问题。针对这些问题提出了完善公交专用道,在交叉口出口位置设置公交站点,发展大容量公交车,优化交叉口相位设置等措施,进行建立全面的大容量快速公交系统(BRT)的近期改善措施。此外,还对改善方案采取的一系列措施进行了路段交通仿真测试,以评价改善措施的有效性。     

城市公共交通专用道的设置研究与应用

以常州市延陵西路公交专用道为设计实例,阐明了设置城市公交专用道的可行性和必要性。并结合常州市道路结构和交通特性,具体介绍了公交专用道及公交停靠站的设计方案,可供市政建设及交通管理相关人员参考。     

中小城市的绿色交通体系研究

文章阐述了中小城市面临的交通压力,分析了发展以公交为主导的绿色交通体系的可能性,提出了以土地混合使用、围绕公交站点建设社区、构建覆盖城乡的公共交通网络、设置自行车专用道等规划策略进行交通规划设计的观点。     

以武汉市武珞路公交专用道改善为例——公交专用道的改善研究

一、公交专用道问题分析 以武汉市武珞路公交专用道为例,首先分析目前国内公交专用道普遍存在的一些问题.武珞路阅马场至街道口长约6公里的道路上的公交专用道是武汉市首条投入使用的公交专用道,单向四车道最右边的机动车道为专用道,公交专用道有效时间为每日7:00-9:00和16:00-19:00两个交通繁忙时段.公交专用道实施两年多来,由于改善手段单一,公交车速提高不大,公交车辆与其他车辆仍然干扰严重,整体效用不显著.     

苏州市人民路公交专用车道设置研究

在苏州市交通管理规划研究中,提出了在城市交通干道人民路上利用非机动车道设置公交专用道的方案,并设计了非机动车交通分流方案和相应的工程配套措施。可为其他城市设置公交专用车道提供参考。     

城市公交专用道设置方法及其适应性研究

公交专用道是提高公交运行效率的重要手段之一。对沿路外侧机动车道设置公交专用道、沿路内侧机动车道设置公交专用道和沿路中间机动车道设置公交专用道3种城市道路路段公交专用道设置形式和适应性进行了分析。对直行、左转、右转3类交叉口公交进口道的设置方法进行了研究。最后对快速公交系统专用道及其站点设置形式、特点进行了总结。     

An application of road pricing schemes to urban expressways in Seoul

This paper reviews the impact of road pricing schemes on urban expressways located in the metropolitan area, and examines efficiency and equity issues associated with various road pricing strategies. Focusing on an expressway section located in the southern part of Seoul, four alternative pricing schemes are investigated: a fast and intertwined regular (FAIR) lane system; a high occupancy toll (HOT) lane system; a congestion pricing (CP) system; and a toll collection system to raise revenue for road maintenance (Toll Road). A multi-class assignment technique embedded in EMME/2 was applied to each of the alternatives in order to estimate their impacts. On efficiency and equity grounds, we conclude that the CP option is the most beneficial alternative for the expressway. This strategy is the most favorable in terms of efficiency (speed gains and trip reductions) and horizontal equity considerations. Although it is inferior to the FAIR lane and HOT options in terms of vertical equity, its lower average bus speeds do not appear to represent a serious disadvantage. The second highest amount of revenue is collected from the toll option, and if that revenue is reinvested in an appropriate way, it may be closer to an envy-free condition attained by the FAIR lane option. The study suggests that electronic toll collection (ETC) systems should be adopted for toll collection because they offer the most value in relation to implementation costs (assuming revenues are spent to improve public transportation and road management). Alternatively, a mechanism can be adopted whereby road users participate in the allocation of toll revenues.     

四车道公路隧道特点及其所需解决的几个问题

我国的交通隧道建设事业发展迅速 ,近年来 ,出现了四车道公路隧道。与三车道和两车道公路隧道相比 ,它具有提高车速、缩短里程、节约燃料、节省时间等优点。但由于四车道公路隧道的建设在国内尚处于起步阶段 ,有许多问题亟待研究。本文综述了四车道公路隧道的特点和研究进展 ,提出了四车道公路隧道的特殊性和应该专门研究的几个关键技术问题     

公交优先下的道路规划设计探讨

公交专用车道是一种新生事物,是城市“治堵”的重要举措,关系着城市交通的成败。剖析城市道路交通的渠化和公交站位置的合理设置,探讨有利于适应公交优先的道路渠化及合理的公交站设置方案,将有利于公交优先功能的高效发挥。     

Genetic Algorithm-Simulation Methodology for Pavement Maintenance Scheduling

Abstract:   Pavement maintenance activities often involve lane closures, leading to traffic congestion and causing increases in road users' travel times. Scheduling of such activities should minimize the increases in travel times to all the travelers at network level. This article presents a hybrid methodology for scheduling of pavement maintenance activities involving lane closure in a network consisting of freeways and arterials, using genetic algorithm (GA) as an optimization technique, coupled with a traffic-simulation model to estimate the total travel time of road users in the road network. The application of this scheduling method is demonstrated through a hypothetical problem consisting of assigning three maintenance teams to handle 10 job requests in a network in 1 day. After 10 generations of genetic evolution with a population size of four, the hybrid GA-simulation model recommended a schedule that reduced the network total travel time by 5.1%, compared to the initial solution.     

城市快速路上多功能车道设置的设计思路

以天津市快速路规划设计为例,介绍了快速路多功能车道的功能、作用与设置方式。它有三大功能:承担主路、辅路的交通衔接和与其他等级道路的转换;实现快速公交在主路停靠;作应急停车道使用。最后提出了多功能车道设置与否应从财力、物力以及周边交通需求、交通特性等因素综合考虑,而不应一概而论的设计思路。     

西安实施公共汽车专用道(路)的可行性初探

公共汽车专用道（路）是一种速度较快、运送能力较大、建设周期短、投资省、见效快的公共客运道路，也是一种从常规公共交通过渡到快速轨道交通的中间形式。特别在西安市还不具备大量投资修建快速轨道交通的经济能力之前，公共汽车专用道是解决西安市公共汽车运营速度低、车辆拥挤的好办法之一，西安市在道路及管理方面有其自己的优势，应该利用这种优势，尽早修建西安市的公共汽车专用道（路）。     

《城市道路交通规划设计规范》的回顾与思考——兼论交通组织在路网规划中的重要性

《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)实施已逾20年。对其回顾与思考,旨在深刻认识交通、路网规划规范、规范执行之间的关系,促进交通、路网规划问题的破解和规范的完善。95版规范提出了3项关键要求:(1)城市道路网的形式和布局要依据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量流向等因地制宜予以确定;(2)各等级道路的路网密度指标要求;(3)支路满足公交通行、支路网密度伴随容积率增加而加大的要求。相关研究和路网案例表明这3项要求具有先见性和科学性。其核心思想是倡导合理的交通结构、路网结构和交通-用地的相互协调。要求(1)强调结合交通需求的路网交通组织的重要性,要求(1)是实现要求(2)、(3)的前提与方法。良好的路网是合理交通组织的结果,合理交通组织是有效满足以人为本的交通需求的结果。难以驾驭复杂情况下的路网交通组织、选择性地执行规范的建议或控制指标、放弃或忽视95版规范的核心要求,是导致中国城市路网规划问题的关键原因之一。     

沪南公路现状拥堵分析及改善对策

对上海沪南公路区域路网,交通流量,交叉口和出入口影响以及现状交通构成进行拥堵分析。在拥堵原因分析基础上,提出了完善区域路网;取消支路交叉口信控,采用右进右出交通组织;增加车道规模,局部路段采用"主路+辅路"的交通组织形式等改善对策。最终指出解决沪南公路交通拥堵问题的最佳策略是增加车道规模,局部路段采用"主路+辅路"的交通组织形式,可满足周围居民出行需求。