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全球特大城市人口增长研究；城市与文化；英国的整合型交通规划：从概念到现实；佛罗里达独栋住宅业主对飓风风险的认知[编者按]     

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反思创意城市：城市创意经济中的复杂性、网络与互动Rethinking the Creative City：The Role of Complexity,Networks and Interactions in the Urban Creative Economy源自：Urban Studies,2011,48（6）：1157-1179过去十几年来，世界各地的城市均热衷于文化创意产业的建设。“文化”被当作促进城市更新、经济发展与社会和谐的重要政策工具。创意经济也随即成为不少城市的主要投资领域。所有人最关心的问题是：什么样的城市才算得上一个创意城市？     

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衰退的城市：全球化对于城市的挑战Shrinking Cities：Urban Challenges of Globalization源自：International Journal of Urban and Regional Research,2011,36（2）：213-225     

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扩展过量通勤技术：测量首尔工作一居住地点不平衡的一种方法,中国的城市住宅：市场转型,住宅迁移与邻里关系变化,     

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世界各地的城市研究普遍存在着研究步伐无法跟上城市快速持续更新发展的事实。在这样一个新的城市世界中，随着信息技术的发展，城市内外之间的联系变得越来越复杂，人们在城市中集聚的基本诉求也从原来的追求高效率向追求高质量方向发展。     

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改善城市网络研究中的空运分析方法,欧盟结构基金促进区域增长的效果：不同面板数据分析的新发现     

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改变英格兰东南部地区的通勤出行模式；新英格兰地区规划师、开发商和当地居民乡村特色保护观的比较；研究设计矩阵发展规划调查研究的一种方法；国际发展规划的挑战——“城市联盟”的初步经验；[编者按]     

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城市公共交通如何改变城市？城市交通和规划政策关系的今与昔,实现规划的解放性承诺：借鉴规制理论,增强沟通行为,学生社区和创意景观：世界著名旅游城市威尼斯的变迁     

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中国的发展断点China’s Development Disconnect源自:Environment and Planning A,2011,44(03):628-648作者:Richard Florida,Charlotta加拿大多伦多大学的理查德·佛罗里达教授因其创意阶级、创意城市研究而步出象牙塔,以至广为大众所熟知。本文展现的是佛罗里达教授及其研究团队对中国区域经济和城市发展的一项实证。当代中国正寻求从传统工业经济结构向更具创意的、更     

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对有关"城市—区域:管治、民主和社会再生产的新地域"讨论的回应Taking City Regions Seriously?Response to Debate on‘City-Regions:New Geographies of Governance,Democracy and Social Reproduction’     

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积极的社区环境与健康：步行化安全性社区与个人健康的关系；不同城市环境下的老年人日常机动性：以德国波恩市为例；环境公平与新地区主义；中国大陆地区的住房支付能力与经济发展的相关分析——以上海为例；     

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从城市区域概念到治理边界：以英国为例 区域规划在中国有着悠久的历史,不管是苏联计划经济时期还是改革开放后市场经济转型期．城市区域尺度一直是中央及地方政府所关注的重点之一。如今随着城镇化进程的不断加速,如何在更大尺度上整合优化资源,有效联合各个地方政府来达成统一的区域目标及政策。成为迫切需要解决的命题。然而。规划师面临的首要难题是如何准确界定城市区域的边界。在英国规划史中。对城市区域概念的探索总是与区域治理的兴起相生相伴。     

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长期以来，创意产业一直被认为是发展创新的源泉，而最近更多的研究指出，创造型职业者同样是创新的驱动力与基础，尽管其作用一直备受忽略。此外，也有理论提出，城市给创意产业和创造型职位提供良好的创意环境，也对创意产业的发展起着重要的作用。然而，以往的实证很少从企业层面出发，通过对企业调查、数据收集与处理，探讨创意产业、创造型职业者、     

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人口分散、郊区化、大都市圈是二战后城市发展的关键词，传统城市中心街区的商业活力下降，办公楼宇与店铺的租赁市场与房产价值持续衰退。但是，近来在全球范围内，这些市中心或者说中心商业区（CBD）出现了明显的复苏迹象。城市中心的文化活动与居住质量成为吸引高端人才．发展创意产业等增强城市竞争力的先决条件。相关公共政策益发强调维持与恢复已建区域的混合商业模式，其涉及的公私合作、     

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关于绿色社区规划理论与实践演进的专题导言;收入、教育及年龄对居住偏好的影响——对城市不平等问题的多城市研究;规划当局如何通过设计的审查过程提高规划质量：爱丁堡的经验     

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中国高铁的空间影响：“总出行时长”的视角 截止2012年底,中国大陆高铁运营里程达9356km,居世界第一。作为刺激经济发展的重要国家战略,高铁建设的相关重大决策均由政府主导之规划确定;作为引导城市拓展的重要手段,高铁站点通常设立在城市边缘地带。在此背景下,高铁站点与当地交通设施的联系势必在不同地区出现差别。     

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面向多方位实践的规划师教育:所知源于所问Preparing Planners for the Breadth of Practice: What We Need to Know     

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畅游城市：英格兰城市的步行和自行车交通Moving Around the City：Discourses on Walking and Cycling in English Urban Areas源自：Environment and Planning A,2012,44（6）：1407-1424作者：Tim Jones,Colin G Pooley,Griet Scheldeman,Dave Horton,Miles Tight,Caroline Mullen,Ann Jopson,Anthony Whiteing推荐：李志刚,中山大学城市与区域研究中心。lizhig@mail.sysu.edu.cn以步行和自行车出行取代汽车出行的观点目前已被视为缓解废气、噪音.     

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城市衰落弊乎？城市复兴亦弊乎？ 理论上，社区（或邻里）复兴可能会危害当前的一些居民，缘由是复兴所诱发的价格上升可能会超过这些居民的意愿偿付限度（willingness—to—pay）。本文作者利用“美国住房调查”数据．对用于辨识家庭关于社区质量提升所意愿承担责任的离散选择模型（discrete choice model）进行了评估。     

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城市和公民：在规划进程中的定位,林荫道还是主干道：为改变多伦多城市街道建筑实践而奋斗,不仅仅是合作：交通政策变革的良性循环