客运专线钢轨矫直工艺研究

介绍了客运专线钢轨平直度要求,常见钢轨矫直工艺,通过对钢轨矫直工艺的影响因素分析,提出了客运专线钢轨矫直工艺,并探讨了矫直工艺对钢轨质量的影响.     

激光平直度仪在攀钢钢轨生产中的应用

简要介绍了攀钢从法国引进的GEISMAR激光平直度仪的测量原理 ,并阐述了该激光平直度仪在攀钢高速铁路钢轨生产中的应用情况。     

高品质热处理钢轨开发

邯钢钢轨热处理线投产以来,通过开发热处理轨平直度控制集成技术、热处理轨系统化冷却控制工艺技术、组织性能均匀性控制技术等,极大地推动了高品质热处理轨开发工作,保障了热处理轨各项性能指标均符合标准和客户要求.     

钢轨在线测量技术

通过对大量文献的研究和总结，综合地介绍了国内外钢轨生产中在线测量技术的现状和发展。     

钢轨矫直技术的发展及其在鞍钢重轨生产中的应用

着重介绍了钢轨矫直技术的发展和鞍钢矫直生产线的改造以及取得的良好效果,说明了经过平立式复合矫直机矫直的钢轨能够满足铁路用轨对平直度的严格要求.     

钢轨平直度控制关键环节的探讨

结合钢轨生产工艺的特点,对钢轨生产过程中影响平直度的关键环节进行了分析和总结,从改进万能轧制成品孔型、制定内控制度、钢轨平直度二次检测、增加技术标准中高点控制内容和强化钢轨生产第三方监督作用等方面提出了改进钢轨平直度的建议,以保证钢轨质量.     

百米淬火钢轨平直度控制技术研究

平直度是百米钢轨重要指标之一.钢轨平直度好坏直接关系到列车乘坐舒适性及运行安全性.文章重点研究了百米淬火钢轨生产过程中轧制、淬火冷却、矫直过程中平直度工艺控制.通过在万能连轧机上微张力轧制,精轧机延伸平衡轧制,淬火冷却采用轨头腰底平衡冷却技术,矫直采用轻压下技术,生产出满足高速铁路平直度要求的百米淬火钢轨.     

PD275kg／m热处理钢轨及使用

研制的大断面７５ｋｇ／ｍ重型全长热处理钢轨，钢轨热处理硬化层组织为细珠光体，硬化层深度≥１５ｍｍ，强度σｂ≥１１８０ＭＰａ，σ０．２≥８０５ＭＰａ，伸长率δｓ≥１０％，在大运量的小半径曲线和重载运输线上铺设使用，综合使用性能优良，使用寿命比Ｕ７１Ｍｎ和Ｕ７４热轧钢轨延长一倍以上。     

高速铁路钢轨平直度控制技术研究

编号:2011111获奖等级:壹等完成单位:攀钢集团有限公司完成人:郭华、邓勇、程强、陶功明、梅东生、刘建华、贾济海、李叙生、徐权项目简介:本项目属于冶金工程轧钢技术领域。     

攀钢大方坯重轨钢连铸保护渣的开发

结合攀钢1号大方坯重轨钢连铸工艺条件,重点进行了特殊组份改善保护渣润滑性能及熔化均匀性研究,并探讨了保护渣适宜的配碳模式.工业试验表明,研制的保护渣使用效果良好,能够满足攀钢大方坯连铸生产重轨钢的要求.     

重轨钢保护渣的优化

分析保护渣的主要性能指标和重轨钢角部缺陷产生的原因,并通过对保护渣成分的调整,降低保护渣的碱度、黏度和熔点,增加了液渣层厚度和渣耗量,较为有效的控制了渣圈的形成,使得铸坯角部缺陷基本消除。     

我国钢轨钢的质量现状及发展趋势

随着铁路向高速、重载化方向的发展,铁路用钢轨钢的质量问题越来越受到人们关注.本文对钢轨钢的质量现状和发展趋势进行了综合论述.     

重轨钢中的氢及其控制工艺

介绍了钢中氢对钢质量的影响以及对重轨钢的危害,对钢液中氢的检测方法和检测设备作了简单说明,阐述了采用转炉→LF→RH(VD)→连铸工艺生产重轨钢时,钢中氢的来源及其过程氢含量,并提出了有效控制重轨钢中氢含量的措施及实施效果。     

转炉冶炼重轨钢技术操作控制及效果

从转炉装入制度、造渣工艺、吹炼制度、后期处理、炉渣稠化和出钢几方面对冶炼重轨钢终点碳、温度、时间的控制进行了实际技术操作分析,论述了具体操作要点和实际效果.在保证高出钢碳的终点工艺下,操作关键是保碳前提下脱磷以及提温.通过优化转炉冶炼工艺,终点碳在0.06%～0.14%范围,能够保证终点磷和温度同时达标.     

提高重轨钢洁净度的试验

提出一种降低重轨钢中T.O和H含量的工艺方法。通过RH精炼实践,探讨了真空处理时间、石灰调渣及驱动氩气流量对脱氧、脱氢的影响。结果表明,在真空纯处理15min,驱动氩气流量80m3/h及添加适量石灰调渣的工况组合条件下,获得了钢中w（T.O）=（5~6）×10-6、w（H）=10-6左右的RH真空处理效果。     

高速重轨钢洁净度与均质性控制关键技术

高速铁路对重轨钢质量提出了更高的要求,洁净度与均质性控制是其质量提升的关键。包钢高速重轨钢采用无铝脱氧工艺降低钢水全氧质量分数、VD 真空脱气工艺强化脱氢、全程保护浇注与中间包冶金防止钢水二次氧化和促使钢中夹杂物上浮,提高钢的洁净度;通过合理控制钢液过热度、严格控制拉速、采用结晶器电磁搅拌、动态二冷、动态轻压下控制等关键技术来减轻和消除铸坯中心偏析,提高钢的均质性。生产实践表明,高速重轨钢中w T ［O］≤0.0020%、w［N］≤0.0050%、w［H］≤0.00015%、w［Al］≤0.0040%,A类夹杂物不超过2.0级,B、C、D 类夹杂物不超过1.0 级,中心疏松评级不超过1.0级的比例平均为83.1%,中心缩孔不超过0.5级的比例平均为94.3%,中心碳偏析指数最大为1.07。包钢高速重轨钢综合质量满足了《时速200km客运专线铁路用钢轨标准》的要求。     

高速铁路轨道用钢中铝含量控制研究

通过计算的方法研究了高速铁路轨道用钢中铝含量的控制措施,计算结果表明:在LF精炼工况下,重轨钢中的硅元素可以将渣中的Al2O3还原到钢中,从而引起钢中铝含量的增加。因此,通过控制炉渣低碱度、低Al2O3及把钢中硅含量控制在下限,可以将钢中铝含量控制在较低水平。     

U77CrNb钢轨钢连续冷却转变曲线研究

在Formastor-F试验机上进行热模拟试验,测定了U77CrNb钢轨钢临界点及在0.2~30℃/s冷却速度下连续冷却转变的温度膨胀曲线。试验结果表明:冷却速度≤1℃/s时,可获得屈氏体+珠光体组织;冷却速度达到2℃/s时,钢中出现马氏体组织。测定的连续冷却转变曲线为制定U77CrNb钢轨钢生产及热处理工艺提供了理论依据。     

BNbRE高速轨用钢的试制

本文总结了准高速轨的试制过程 ,对其冶炼、精炼、连铸的生产工艺进行了较全面的分析。试制结果表明 ,采用BNbRE钢试制的准高速轨性能良好 ,能够满足产品质量的要求