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我厂903900型轴承滚子两端面原来的加工工艺是灌蜡后在M7475平面磨床上加工,这不仅操作麻烦,劳动强度大,而且生产效率也很低。为此,我们改用锥形送料盘套,在双端面磨床上进行试磨并获得成功。这种送料盘套的锥角和直径的计算方法如下(图1): 相似文献
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两端面精车装置 总被引:1,自引:0,他引:1
魏铭 《机械工人(冷加工)》1992,(2):42-44
汽车制动盘(图1)是汽车制动的重要零件,其尺寸公差、形位公差、平衡精度、表面粗糙度等均有严格要求,且制动盘规格繁多却尺寸相近。我厂在加工该类产品时,原采用单刀分面切削工艺,生产效率低,质量不稳定,后改为固定双面车刀切削,又造成制动盘A、B两端面在径向切削完毕退刀 相似文献
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许志强 《机械工人(冷加工)》1995,(2)
我厂在磨削图1所示工件的两端面时,采用图2所示的夹具装夹磨削端面比原工艺提高工效数倍,并且保证了两端面与外圆垂直度不大于0.02mm,确保了产品质量。 相似文献
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<正> 这种简易的两端面车刀,可同时加工法兰类零件的两端面,或者用于零件的两端面精加工,且可以按照加工要求的厚度范围,方便地调整两刀刃位置。如图所示,该组合刀具由一把左偏刀和一把右偏刀组合而成(可采用普通的焊有硬质合金刀头的偏刀),在右偏刀刀杆上钻两个M10螺栓通孔,且在刀扦中间处钻攻M10孔;在左 相似文献
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《制造技术与机床》1959,(21)
螺丝滚模两端面对内孔之偏摆允差为0.02毫米,为达到此要求,并保证取得较高的生产率,我们采用下面的方法。 首先用如图所示之胎具,将内孔已加工好的滚模安装在胎具上,来加工滚模的第一个端面。由于滚模内孔公差的关系,为使滚模安装于胎具上后,胎具上部不致高于滚模要磨的平面,因而将胎具直径分三个规格:Ф45,007毫米,Ф45.012毫米Ф45.017毫米(滚模内孔直径为Ф45+0.027毫米),的公差为-0.005毫米。磨前按内孔实际尺寸来选择胎具,尺寸h要视滚模厚度来决定。将第—个磨好后,再将另外一面放在磁吸夹盘上来磨制。磨前应先将装在磁吸夹盘上的磁吸… 相似文献
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在机械加工过程中,经常遇到一些工件的两端面间距不能用通用量具直接测量情况。如图三所示,其中图la为差速器壳,两端面不在同一高度且两端面之间有一较大直径的法兰边;图1b为汽车轮设两端面分别位于孔内和孔外;图lc为三轮车轮毅,两端面位于直径不大的孔内。其两端面距离只能通过通用量具间接测量,有时还需多种量具配合测量。这样不仅测量过程繁锁,而且增加了测量的积累误差;尤其是当这些工件端面在加工时,由于没有合适的测量工具,经常造成尺寸超差。为此,我们设计制造了一种专用检具,可对这些工件的两端面的距离进行直接测量。… 相似文献
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陈裕松 《机械工人(冷加工)》1986,(5)
我厂生产的行星齿轮,内孔与端面跳动控制在0.02mm内,我们在平面磨床上采用夹具将工件夹紧后磨削。使用时把手柄7插入锁母6孔内,顺时针方向转动,锁母6使胀套2向下移动将工件胀紧,导向销4可防止胀套转动。卸下工件时,只要逆时针转动锁母6即可。 相似文献
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刘冠英 《机械工人(冷加工)》1958,(7)
在平面磨床上磨带有角度的工件是比较困难的,尤其在单件小批不能制造专用工夹具的情况下。为了解决这个问题,我们设计了一个平磨角度架。经实际使用证明,效果良好。现把它介绍出来,供大家参考。卡具由主体1、支座2、角度基板11和压板12等组成。主体1用螺栓3和螺帽4固定在支座2 相似文献
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针对隔圈采用渗碳空冷、单件压床淬火存在生产成本高、操作者劳动强度大、质量得不到保证的问题,从热处理方式、装挂方法、冷却方式、淬火温度及淬火油温度等方面进行改进,从而使该产品生产成本显著降低,产品质量和生产效率都得到显著提高。 相似文献
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苏有良 《机械工人(冷加工)》1995,(8)
我厂加工生产的许多柴油机连杆中,都有大头孔倒角、小头车两端面的工序,如图1所示,这两道工序以前是在卧式车床上加工的,工序虽然简单,但操作人员劳动强度大。为此,我们设计了如图2所示的连杆大头孔倒角与车小头孔两端面夹具,应用在CA7620液压多刀半自动车床上,实现工件的夹紧→进刀→退刀→松开等半自动循环加工,操作简便,调整容易。大大减轻了劳动强度,提高了生产效率。 相似文献
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根据薄壁简体两端面切割加工的特殊要求,介绍了专用工装——薄壁简体两端面切割设备的结构组成,工作原理,传动比计算及使用效果。 相似文献
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