铣汽阀套里眼的简单工具

汽阀套与汽间之间的配合公差,在车工加工中,是很容易做到的,但是当汽阀套被打入缸座以后(它们的配合是m2),汽阀套排气口的地方,因受压而回缩,使汽阀套里眼在排气口变形成鼓肚形状,因此两个同时受检合格的汽阀套与汽阀,到钳工按装时,却不合格了。 钳工以往却用锉将汽阀锉小,以便於装入汽阀套内,这次质量补课运动开展後,工友们首先暴露了这个缺点,同时也接到了用户的反映,由於汽阀被锉了的原因,我们产品中的汽阀与汽阀套,使用不久,就磨损得十分松动了。 克服这个毛病的办法,应该在汽阀套打入缸座後,再把里眼铣一下,使汽阀套与汽阀配合精密,但…     

国产超临界1000 MW汽轮机组主汽阀结构优化分析

对国外引进的主汽阀结构进行强度分析,发现该主汽阀结构不能满足强度要求,文中对该主汽阀进行结构优化,应用有限元方法计算分析了国产超临界1000 MW汽轮机组主汽阀力学特性,提出优化方案,并与原设计方案进行了对比分析,结果发现优化后的主汽阀结构可以满足许用要求。     

高压主汽阀设计

高压主汽阀是汽轮机的重要部件,对汽轮机的安全影响重大,需要紧急停机时,能够快速切断新汽汽源,保护设备安全,文中主要针对高压主汽阀进行了设计.     

改进型A152(z)主汽阀阀壳热应力实测及分析

为了提高国产300MW机组的使用寿命,该机组自第13台起改用主汽阀启动,以降低高温部件的热应力,使得高温部件的寿命得到保证。本文详细介绍了主汽阀阀壳热应变测试方法及高温电测技术。试验得到的主汽阀阀壳应力值将为计算和结构改型提供一定依据。     

汽轮机再热主汽阀阀碟加工方法研究

介绍了一种新型汽轮机再热主汽阀阀碟的加工方法,该项技术创新了再热主汽阀阀碟的加工方式,保证了工件装夹定位的准确性与可靠性。解决了阀碟类产品加工大端与小端不同心问题,提高了产品加工质量。     

百万核电汽轮机主汽调节联合阀壳体设计

为了保证百万核电主汽调节联合阀在实际应用中能高效、安全可靠地运行,在主汽调节联合阀壳体的设计中,针对主汽调节联合阀壳体的结构,包括进出口锥体结构的设计,阀壳壁厚的计算设计以及壳体应力分析和材料选取等方面进行了详细的计算和验证。     

汽轮机组中压主汽阀阀杆漏汽的分析及处理

300MW、600MW汽轮机组中压主汽阀在运行过程中常出现阀杆漏汽的现象,而在泄漏不严重时,电厂常考虑到处理困难,且治标不治本的情况下,不予处理;这不仅增加了机组的热耗,增加了化学水的损耗,同时,一旦轴的转动部分被冲出沟痕,则存在着中压主汽阀卡涩的隐患,从而导致机组超速;因此,解决阀杆漏汽至关重要.     

压电元件驱动狭缝圆盘阀

随着气压传动技术的发展，对气压传动系统的功率、速度、控制性、精度等也提出了越来越高的要求，这里非常重要的元件是控制阀，而目前还没有大流量和高速响应兼备的换向控制阀。在此，介绍一种最大额定流量可达1100L／min、阀口开闭时间可达360Ps的大流量高速响应的小型开关阀，即压电元件（PZT）驱动的狭缝圆盘阀。一、淡红四盘间低要狭缝圆盘阀的基本构造如图1所示。为实现阀的高速驱动，这里驱动元件采用了响应频率达10KHZ的高速积层式压电元件，构成一种直动式二位开关阀（二通阀）。阀口部分由两片加工有若干放射状狭缝的圆盘构成…     

油气弹簧圆盘形缝隙节流分析与特性试验

运用边界层理论推导了紊流状态下缝隙的积分流量表达式,提出了油气弹簧阀片圆盘形缝隙节流的一种研究方法。根据自主研发油气弹簧的结构形式,给出了阀片等效厚度的求解方式以及阻尼阀流量分配示意图,通过上述推导公式以及实际气体状态方程,建立了单气室油气弹簧的数学模型,并对特性进行了仿真和试验。结果表明所建立的油气弹簧圆盘缝隙紊流流量公式和特性数学模型是正确的,对阻尼阀的精确设计具有参考价值。     

主汽阀速关性能分析与试验研究

主汽阀作为汽轮机的重要组成设备,其速关性能是主要的考核指标。根据主汽阀的结构与工作原理,建立了速关过程的数学模型,得到了速关时间的计算方法。为考核主汽阀的速关性能,搭设了模拟试验台,对其速关性能进行了相关的试验研究,采用基于NI的实时数据采集系统对试验过程进行了记录。根据试验数据对速关过程进行了分析,研究了过程中各个阶段的工作机制以及滑油压力、流量变化趋势,并得到了主汽阀的速关时间。     

空负荷运行时汽轮机调节系统的缺陷分析和处理

通过分析空负荷运行时汽轮机调节系统存在的调节系统整定不当、调节汽阀阀座升起、油动机或者调节汽阀卡涩、调节汽阀关闭不严等缺陷现象及其产生原因,针对性提出解决办法和注意事项,以维持汽轮机调节系统的良好。     

汽轮机调节汽阀阀碟螺栓故障分析与研究

针对工业汽轮机调节汽阀故障,导致汽轮机停机的问题,对工业汽轮机调节汽阀的结构特点进行了分析研究,对调节汽阀阀碟螺栓断裂和磨损,导致阀碟脱落问题的故障机理及工作环境进行了深入分析研究,提出了减少阀碟螺栓长度、对阀碟螺栓跳档使用及改进阀碟的装配工艺等措施,利用三维软件对其进行建模并利用ANSYS软件对改进前和改进后的阀碟螺栓进行了应力分析。研究结果表明,该方案可以减小阀碟螺栓承受的交变应力,提高阀碟螺栓根部的强度,可以改进因热胀不均而导致螺纹副出现相对位移的情况。结合宁夏石化机组的实际故障案例,通过将该方案应用于该机组中,彻底解决了该机组因阀碟螺栓断裂而导致机组故障问题。     

高压主汽联合阀流场与压力损失研究

针对某电厂3号机组主汽阀存在压力损失过大的问题,通过Fluent软件对8种不同结构的主汽阀方案进行了模拟计算.分析得出阀杆距离进汽口越远,即阀门偏心距越大,压力损失越小的结论.综合应用增加管径、导流板和线性角度等措施和方法,降低了阀门的压力损失系数.     

高压主汽阀阀盖泄漏原因分析及处理

分析了600MW发电机组用高压主汽阀的阀盖泄漏原因,制订了检修工艺标准,解决了阀盖密封泄漏问题。     

汽轮机组进汽的多阀控制方式

随着科技的发展和电力市场竞价上网的需要,电液调节系统(简称电调)在汽轮机组上的使用越来越普遍。电液调节系统的阀位控制方式有多阀控制和单阀控制两种,多阀控制的进汽方式比单阀进汽节约主蒸汽量,经济性好。     

600 MW汽轮机再热主汽阀卡涩分析与结构改造

阐述600 MW火力发电机组汽轮机再热主汽阀无法开启的故障现象,确定卡涩原因是阀杆轴向卡涩、径向卡涩以及阀门前后介质压差偏大。通过改变端盖垫片和阀杆球面垫片的厚度值,改造平衡管和阀体结构等,增加了再热主汽阀的轴向间隙,减少了运行时阀体前后压差,解决了该卡涩故障问题。     

补汽阀加热系统改造研究

广东平海电厂2×1 000 MW机组利用补汽阀加热系统改造,解决了机组在低负荷时烟气温度低、脱硝SCR系统无法运行的问题。现介绍如何改造补汽阀加热系统,以实现宽负荷脱硝。     

核电高压主汽阀操纵座实验用支撑座应力变形分析和研究

汽轮机核电用高压主汽阀在做行程试验时,需用支撑座支撑连接高压主汽阀操纵座进行试验,由于试验过程中动力带动阀杆进行上下往复运动,支撑座下方需限位到阀杆行程最低点的理论位置,而阀杆的给支撑座下方的冲击力约为300kN。所以结构的强度和刚度非常重要,因此需要做载荷冲击的有限元分析。     

混合流动式磁流变阀压降性能试验分析

针对目前磁流变阀结构形式单一且体积大的不足,设计了一种结构紧凑的混合流动式磁流变阀,该磁流变阀阻尼间隙液流通道由轴向圆环流动和径向圆盘流动共同组成。介绍了混合流动式磁流变阀结构及工作原理;同时建立了其压降数学模型。在搭建的磁流变阀测试试验台上对其压降性能进行测试,具体分析了加载电流及模拟外加负载对所设计的磁流变阀进出口压差的影响。     

低压补汽阀支撑结构改进设计

分析了某机组中双压汽轮机的低压蒸汽管道用补汽阀门支撑结构存在的问题,采用模拟的方法探讨了低压补汽阀在不同方案下阀杆支撑结构处的受力和热位移,以及阀后管道对汽轮机接口产生的推力和推力矩,改进了阀门的支撑结构,不仅便于管道应力计算书的编写,还满足了汽轮机接口力和力矩的要求。